francamente è da valutare con molta attenzione anche il solo car pooling, visto che non sai chi potresti trovare alla guida

o chi potrebbe salirti a fianco

Ha ha. Vedo che molti usano questo: Offri o trova un passaggio in auto | BlaBlaCar

Ho avuto un flash di questo.....

Ho letto che in francia è nato un servizio di car-sharing fra privati; chi possiede un'auto, quando non la usa, può "noleggiarla" ad altre persone .

Il servizio si chiama Buzzcar.

...

Che ne pensate?

Insomma via, tutti entusiasti dell'idea:lol: In effetti anche io faccio fatica a prestare l'auto a parenti o amici perchè vedo come usano le loro:mrgreen:

Però quasi quasi la prossima volta mi prendo un mezzo del quale non mi frega niente e lo noleggio:§

Easyness, wellness, user experience?

Ma dire semplicità, facilità, benessere, esperienza d'uso pare brutto?

Sono termini di uso comune nel business, dai su..

Io difendo l'uso del mouse rispetto all'uso del topo

Che ne pensate?

Che ne pensa Wilhelm, massimo esperto di trasporto locale del forum?

Le città volanti, le funivie alla conquista dei centri urbani - Repubblica.it

Che ne direste di una funivia o cabinovia, che so, per stare nel veneziano che conosco meglio, Mogliano-Parco San Giuliano (o stazione dei treni di Marghera?), o al limite Tessera-Piazzale Roma, o Fusina-Piazzale Roma (magari creando parcheggi scambiatori economici e chiudendo al traffico dei non residenti il ponte della libertà?).

O, stando a Padova (che wil conosce bene) un percorso Sarmeola-Via Chiesanuova-Piazza Insurrezione in cabinovia sopra la strada (oppure Stazione-via Venezia-Stanga-zona industriale)?

Basta tenere le cabine a una decina di metri da terra, e poi i piloni di una cabinovia non sono molto più ingombranti dei pali della luce.

O a Firenze un percorso Peretola-nuovo palazzo di giustizia-Stazione S.M.N.?

O a Palermo tre cabinovie che partano da Sferracavallo, Villabate e Monreale per arrivare in centro?

ecc... ecc... (se l'idea vi piace provate a immaginare i percorsi per le città che conoscete).

Penso che abbiano senso nelle tratte caratterizzate da un'elevata intensità del traffico e in paesaggi urbani caratterizzati da grossi dislivelli naturali, oppure nelle quali si è giunti alla saturazione delle possibilità offerte dai mezzi pubblici terrestre. Ma adottarle nelle città pianeggianti o non saturate, significherebbe sostenere dei costi infrastrutturali elevatissimi, senza avvicinarsi alla capacità di trasporto che garantiscono i tram o gli autobus.

Modificato 24 Novembre 201311 anni fa da EC2277