Ecco i prezzi per l'Italia

 

Atto 3 Comfort (batteria da 60,48 kWh), 240 CV: 41.990 euro
Atto 3 Design (batteria da 60,48 kWh), 240 CV: 43.490 euro

2 ore fa, j scrive:

Ecco i prezzi per l'Italia

 

Atto 3 Comfort (batteria da 60,48 kWh), 240 CV: 41.990 euro
Atto 3 Design (batteria da 60,48 kWh), 240 CV: 43.490 euro

Potevano farci star dentro ai 42,700 la seconda, così è esclusa dagli incentivi di 5000/3000 Eur. 

Se non fanno altri sconti (chissà) la comfort allora è 37,000-39,000.

5 minuti fa, Maxwell61 scrive:

Potevano farci star dentro ai 42,700 la seconda, così è esclusa dagli incentivi di 5000/3000 Eur. 

Se non fanno altri sconti (chissà) la comfort allora è 37,000-39,000.

 

Da quello che so dovrebbero fare sconti, anche la Seal dovrebbe rientrare negli incentivi 

2 minuti fa, j scrive:

 

Da quello che so dovrebbero fare sconti, anche la Seal dovrebbe rientrare negli incentivi 

purtroppo per gli incentivi non vale il prezzo concordato scontato, ma il listino ufficiale. Assurdo ma è così.

 

Infatti anche se la mia Prius Lounge+ mi viene 43,000 (ovvero potevano arrivare a 42,700 senza problemi), è fuori incentivi perchè il listino è 50,000.

 

Quattroruote l'ha provata e consuma tanto: 4,4 km/kwh media rilevata

La Polestar 2 ha fatto 5,3 km/kwh

2 ore fa, itr83 scrive:

Quattroruote l'ha provata e consuma tanto: 4,4 km/kwh media rilevata

La Polestar 2 ha fatto 5,3 km/kwh

La nuova Polestar 2024 ha fatto un miracolo di miglioramento di efficienza che ha dell'incredibile.

Le BYD con LFP invece hanno un'efficienza deludente che ancora mi devo spiegare.

Forse il peso delle LFP? Anche, ma non mi sembra totalmente convincente.  

 

Tuttavia, ritengo inappropriato paragonare una LFP a una NMC. E se non erro Polestar ha avuto, e non ricordo se ha cambiato fornitore, le NMC LG Chem. Diciamo che se uno vuole vivere tranquillo, la NMC non la compra. Quindi niente paragone.   

17 ore fa, Maxwell61 scrive:

La nuova Polestar 2024 ha fatto un miracolo di miglioramento di efficienza che ha dell'incredibile.

Le BYD con LFP invece hanno un'efficienza deludente che ancora mi devo spiegare.

Forse il peso delle LFP? Anche, ma non mi sembra totalmente convincente.  

 

Tuttavia, ritengo inappropriato paragonare una LFP a una NMC. E se non erro Polestar ha avuto, e non ricordo se ha cambiato fornitore, le NMC LG Chem. Diciamo che se uno vuole vivere tranquillo, la NMC non la compra. Quindi niente paragone.   

 

sei troppo raffinato, io ho appena iniziato a leggere le prove di auto elettriche, per me sono tutte auto a batteria 

 

le NMC sono quelle che amano prendere fuoco?

Modificato 10 Ottobre 20231 anno fa da itr83