Jeep Avenger MY 2025

[stev66]

21 ore fa, AlexMi scrive:

Condivido, anche se in realtà è abbastanza folle il prezzo di partenza della ice.

 

In realtà sono ancora meno perché anche il motore è diverso, essendo il Gen3 invece del Gen2 della manuale. 

[gpat]

Comunque l'ibrido viene 1000€ in più rispetto alla Fiat 600 a pari allestimento... favorisce di molto la jeepina.

[Graziano68dt]

9 ore fa, gpat scrive:

Comunque l'ibrido viene 1000€ in più rispetto alla Fiat 600 a pari allestimento... favorisce di molto la jeepina.

Infatti mi ha sorpreso, alla fine della fiera il divario nei prezzi tra la jeep e la fiat è veramente poco, molto meno che non tra renegade e 500x attualmente.

600 veramente auto nata male, aspetto i numeri di vendita ma le premesse non sono buone per niente.

[j]

Qualcuno mi sa spiegare perché tra my 23 e 24 le emissioni del 100 benzina aumentano?

 

[KimKardashian]

1 ora fa, j scrive:

Qualcuno mi sa spiegare perché tra my 23 e 24 le emissioni del 100 benzina aumentano?

 

 

Avranno cambiato pneumatici o aggiunto qualcosa di serie? 

[M86]

1 ora fa, j scrive:

Qualcuno mi sa spiegare perché tra my 23 e 24 le emissioni del 100 benzina aumentano?

 

 

Che sia per via l'omologazione Euro6EA, che riduce le tolleranza tra il valore omologato al banco e quello realmente misurabile su strada?

 

Cita

 

Maggiore rigidità per i test RDE.

Per il rilevamento delle emissioni inquinanti, come gli ossidi di azoto NOₓ, i valori massimi sul banco di prova previsti dalla direttiva Euro 6e rimangono inalterati rispetto allo standard attualmente in vigore, l’Euro 6d.

La normativa Euro 6e comporterà un inasprimento delle prove Real Drive Emissions, che abbiamo già nominato nel primo paragrafo di questa panoramica.

La modifica poggia su un assunto preciso: la difficoltà di rispettare i parametri di riferimento durante la guida normale, per via del traffico o delle condizioni meteo.

Per questo sarà introdotta una soglia di tolleranza minore rispetto alle emissioni rilevate nei test al banco di prova.

La tolleranza, a cui abbiamo accennato, in gergo è nota come “fattore di conformità”.

Per gli ossidi di azoto passerà da un valore di 1.43 a 1.1.

Nel caso del particolato la soglia limite scenderà da 1.5 a 1.34.

Prendendo come esempio gli ossidi di azoto, tutto ciò significa che, rispetto a un limite di 100 al banco di prova, con le direttive attuali il valore RDE può essere entro 143.

Con la normativa Euro 6e dovrà, invece, essere al massimo di 110.

 

[stigghiolaro]

On 30/11/2023 at 22:58, gpat scrive:

Comunque l'ibrido viene 1000€ in più rispetto alla Fiat 600 a pari allestimento... favorisce di molto la jeepina.

 

On 1/12/2023 at 08:36, Graziano68dt scrive:

Infatti mi ha sorpreso, alla fine della fiera il divario nei prezzi tra la jeep e la fiat è veramente poco, molto meno che non tra renegade e 500x attualmente.

600 veramente auto nata male, aspetto i numeri di vendita ma le premesse non sono buone per niente.

 

Sarà ma io preferisco, e di molto, la 600, sia esteticamente (la Avenger sembra sui trampoli) che nella distribuzione degli spazi. La Avenger è claustrofobica, soprattutto dietro, cosa che la 600 non è. 

[Graziano68dt]

1 ora fa, stigghiolaro scrive:

 

 

Sarà ma io preferisco, e di molto, la 600, sia esteticamente (la Avenger sembra sui trampoli) che nella distribuzione degli spazi. La Avenger è claustrofobica, soprattutto dietro, cosa che la 600 non è. 

Su avenger mi ci sono seduto, sarà che al momento in casa abbiamo una 147 e una 500(quindi altre due auto fatte per nani), però sta avenger in 4 ci si viaggia decentemente.

Chiaro che farci stare una persona di 1.90 nella panchinetta dietro posto centrale anche no, però in molti ne parlano manco fosse una panda....

[stigghiolaro]

13 ore fa, Graziano68dt scrive:

Su avenger mi ci sono seduto, sarà che al momento in casa abbiamo una 147 e una 500(quindi altre due auto fatte per nani), però sta avenger in 4 ci si viaggia decentemente.

Chiaro che farci stare una persona di 1.90 nella panchinetta dietro posto centrale anche no, però in molti ne parlano manco fosse una panda....

 

Io sono 1.83 ed abbastanza impostato, provata Avenger sia su posto guida che dietro e, soprattutto dietro sia scendere che salire mi sembra da contorsionisti, oltre al fatto che i finestrini si restringono e fanno mancare ancora di più l'aria. Davanti troppo "cucita" addosso. Bagagliaio da city car. 

 

600 stesse prove, nettamente meglio, finestrini di dimensioni decenti e dietro di me si è seduto un amico di 1.88. Anche il bagagliaio mi è parso decente. 

[abracat]

2 ore fa, stigghiolaro scrive:

 

Io sono 1.83 ed abbastanza impostato, provata Avenger sia su posto guida che dietro e, soprattutto dietro sia scendere che salire mi sembra da contorsionisti, oltre al fatto che i finestrini si restringono e fanno mancare ancora di più l'aria. Davanti troppo "cucita" addosso. Bagagliaio da city car. 

 

600 stesse prove, nettamente meglio, finestrini di dimensioni decenti e dietro di me si è seduto un amico di 1.88. Anche il bagagliaio mi è parso decente. 

si però un conto sono le sensazioni ,tipo salire dietro su un Gtv

un altro è non avere proprio spazio...che è la cosa importante

non mi sembra così clautrofobica poi

ha la linea di cintura alta ok...e la terza luce è piccolina...ma alla fine io lo vedo come un "non "problema...anzi ti si scalda meno la macchian d'estate

prova a salire dietro su una Ka  prima serie...li son problemi altro che...devi stare conla testa inclinata