46 minuti fa, __P scrive:

Mi pare che a livello ingegneristico il termine rebrandizzare sia veramente usato alla cazzo di cane…

Alle Crysler hanno cambiato la mascherina… 1 o 2 stampi per pressofusione di materie plastiche.

Alle Peugeot (cosa tra l’altro non del tutto vera perché Ypislon usa la sottoscocca di Opel Corsa) - ed anche qui è sbagliato perché al massimo si può dire PSA - sono stati fatti novo o exnovo tutti gli stampi dei lamierati, tutti gli stampi dei plastici interni ed esterni… stesse cose che hanno fatto in VAG per Q3 e Terramar!

Qual’è la specificità di una Terramar rispetto ad Q3 come brand vision? I dettagli color rame?

Ti stai avvitando su una serie di considerazioni astruse e decontestualizzate pur di giustificare un pregiudizio.

Possiamo usare il termine che vogliamo: rebranding, condivisione di piattaforma, badge engineering, sinergia industriale, piattaforma comune, quello che ti pare, ma il punto non cambia.

La domanda vera è: che cos’è Lancia oggi?

Perché negli ultimi trent’anni hanno provato un po’ di tutto. Cambiano le parole, cambiano i comunicati stampa, cambia il colore degli interni, ma il risultato è sempre quello: Lancia non torna a essere Lancia.

E allora il problema non è se la Ypsilon abbia la sottoscocca della Corsa, della 208 o se sia stata rifatta con stampi nuovi: lo capisco benissimo che industrialmente non è la stessa cosa che cambiare una mascherina a una Chrysler, ma il tema non è quello ma il posizionamento.

Lancia è stata lusso, eleganza, tecnica, raffinatezza prima ma anche sport, rally, follia, Delta, Stratos, 037 dopo. Quella è la Lancia che ancora qualcuno spera di rivedere, non l’ennesima compatta Stellantis con due richiami estetici e una brochure scritta bene.

Il concept Pu+Ra parlava di un passato lontano, ricco, quasi lussuoso. BENE. Allora perché poi, per la terza volta di fila, torni a proporre auto che sembrano cloni di qualcosa che hai già a listino?

O ti differenzi seriamente, oppure chiudi bottega!!!! Non la lasci periodicamente a marcire in un angolo come un giocattolo rotto... E soprattutto non vive se ogni 5anni cambia identità più spesso di quanto io cambi mutande.

43 minuti fa, HumanRobot scrive:

Però non puoi citare Musa come "tentativo vero" e lamentarti di riutilizzare piattaforme senza dare identità.

Non dimentichiamoci che FCA pre-Stellantis ha dato all'appassionato quello che chiedeva con Alfa Romeo e la piattaforma Giorgio: TP e guidabilità al pari e/o superiore alla concorrenza. Risultato? A nessuno è importato e quella piattaforma è morta, con tutti costi annessi.

È più facile cercare di appigliarsi alla Lancia confortevole e "lussuosa", che andare alla ricerca di innovazioni ardite in un settore in crisi nerissima o azzardare vocazioni sportiveggianti senza nemmeno le basi adatte.

Non farei paragoni con Alfa Romeo, lì i problemi sono stati altri vedi uscita in un anno nel quale le berline hanno cominciato a non vendere più, il dieselgate, mancanza di modelli, restyling assenti, ecc

Ma in tutto questo la Zerbi rimane o ritorna tutto nelle mani di OF?

3 minuti fa, GmG scrive:

Ma in tutto questo la Zerbi rimane o ritorna tutto nelle mani di OF?

Che rimanga o meno dovrà riportare a OF.