1 minuto fa, HumanRobot scrive:

Almeno da qualche parte si vedrebbero...

Sicuramente, a me sembra più una bella ibernazione che una rinascita*. Il progetto del dinamico duo Carlos & Luca era IMHO ben più interessante ma cozza con la scarsa perseveranza della proprietà del gruppozzo e del suo non eccelso amore per il marchio.

*A parte quello non è che puoi fare tanto, se subito dopo te ne esci con una sorta di New Dialogos/New Flaminia (in termini di posizionamento o opulenza non del design ovviamente) rialzata o no ti becchi un shitstormino (oltre alle lamentele dei "deltonisti talebani") che ti offuscherebbe quel poco di Bottega che hai fatto.

2 ore fa, 3volumi3 scrive:

Permettimi di essere scettico a riguardo.

Se fossimo ancora negli anni 80/90 potrebbe avere senso. Ma oggi:

1) le berline, le granturismo, le cabrio derivate dalle GT non se le fila più nessuno

2) Lancia (come già fatto notare nel commento precedente), a differenza di Bentley, negli ultimi 15 anni ha praticamente prodotto solo utilitarie, negli ultimi anni utilitarie obsolete vendute al kg solo in Italia. Non la miglior premessa per invogliare acquirenti del luxury.

Stellantis ha già un marchio per fare quello che auspichi (senza riuscirci): Maserati

ma allora ragazzi quello che sta facendo Kimera è da matti?

11 minuti fa, Tony ramirez scrive:

ma allora ragazzi quello che sta facendo Kimera è da matti?

Non è che sia da matti, ma è un altro business e un altro business model. Kimera fa restomod, che è una cosa un po' facilona per essere certi di fare qualcosa che piaccia. Avessero fatto una supercar con design proprietario non se li sarebbe filati nessuno.

Comunque secondo me un brand legacy ridotto a fare restomod sta meglio chiuso, sarebbe la prova che il fondo del barile è stato raschiato ampiamente

Adesso, mccll scrive:

Non è che sia da matti, ma è un altro business e un altro business model. Kimera fa restomod, che è una cosa un po' facilona per essere certi di fare qualcosa che piaccia. Avessero fatto una supercar con design proprietario non se li sarebbe filati nessuno.

Comunque secondo me un brand legacy ridotto a fare restomod sta meglio chiuso, sarebbe la prova che il fondo del barile è stato raschiato ampiamente

K39 non è un restomod.

E comunque anche le altre Kimera di restomod hanno veramente poco giacché il design dell'intera vettura è stato rifatto da zero.

Detto ciò non spacchiamo il capello in 4 su cosa sia un restomod o meno, Kimera ha mostrato che c'è un potenziale mercato di ricchi, di collezionisti ecc.. disposto a spendere per entrare in possesso di una specialitites a marchio lancia proposta a prezzi da Bugatti sbattendosene allegramente se lo stesso brand negli ultimi 20 anni abbia prodotto Y e Musa.

Questo significa che potrebbe esserci ciccia per una mini gamma di specialities mirate ad un pubblico di nicchia.

Si potrebbe sfruttare l'aura di Thema 8.32 per produrre una berlinona sportiva sulla falsa riga di una Flying Spur Speed o un coupé su falsa riga di Continental.

Vederne anche solo un paio girare a Montecarlo sarebbe un volano pazzesco per molti ricchi che oggi magari spendono quei soldi in Lancia d'epoca (037, s4, Stratos, o Aurelia Gt o spider) e sarebbero ben contenti di averne un alter ego moderno.

Io continuo a pensarlo, certi brand nel portafoglio Stellantis sono oro.

Al diavolo Ypsilon e Gamma. Per fare auto generaliste ne hanno fin troppi di marchi.

Che ne facciano un prodotto "artigianale". Caspita, possiamo dire che Aurelia sia una delle auto più iconiche di sempre, ma che ripartano da lì. Ma questa volta non con l'errore di Thesis, ma qualcosa di sartoriale.

1 ora fa, nucarote scrive:

Fare solo la Bottega è bello, ma poi significa che le Lancia le vedi praticamente quasi solo nei: saloni, raduni e collezioni private.

Alfa e Lancia dovrebbero adottare più o meno la stessa mentalità di alcuni brand (soprattutto nell'abbigliamento): modell per tutti (Junior e Ypsilon che sono stati targhettizati male), Giulietta, Tonale e Delta, segmento C su base STLA One ma con multilink, differenziale Torsen, MacPherson anteriore e sterzo rivisti rispetto alle cugine francesi, modelli premium tailor made tramite Bottega, con il/la cliente che personalizza il modello attingendo ad una vasta gamma di pellami, velluti (e nel caso di Lancia anche di Alcantara e del famoso panno Lancia) con modelli come Giulia, Stelvio, Castello, una iso Stelvio a marchio Lancia che ne condividerebbe telaio, tetto, parafanghi, portiere e uno sempre su base Giorgio Evo con le stesse condivisioni, fino alle portiere anteriori ma più lungo e con le forme di un crossover coupé nello stile e dimensioni di X6, Q5 sportback, GLE coupé e infine le bottega vere e proprie, dedicato allo sviluppo di vetture in edizione limitata e progettate su misura (Stratos, una nuova 33, 037, Duetto, Montreal, ecc)