Un piccolo aggiornamento, dato che le novità fioccano. Il chilometraggio dell'auto porabilmente subirà un importante aumento che potrebbe portarlo verso se non addirittura oltre i 30k annui di cui una quota di circa 25-30% in autostrada, per cui mi è balzata un'idea in testa: gasolio! Cercando un usato di qualche anno e con dei km magari già importanti da portare in 4-5 anni a fine vita. Milano con l'area B potrebbe essere l'unico posto con blocchi dove ci rechiamo quindi, se non ho capito male, con una €6d temp o 6d saremmo a posto fino a ottobre 2029 e tra 6 anni con i km previsti sicuramente l'auto sarebbe da cambiare anche prima. Oppure ancora cercare un euro6 pre 31/12/2018 (spero di immatricolazione e non di acquisto di eventuale auto usata) con ancora più km e sfruttarla per questi 3 anni fino al blocco previsto per ottobre 2027. Può essere un'idea valida? Sicuramente i costi iniziali sarebbero inferiori, ovviamente non sarebbe un'auto che si può tenere 10 anni ma con un km del genere anche una benzina o ibrida (sta prendendo piede l'idea sw sempre di più) diventerebbe meno attraente sul lungo periodo oltre a richiedere una maggiore spesa iniziale.

Le euro 6b diesel non potranno circolare in area B già dal 01/10/25, a meno che non si fosse già in possesso di tale vettura nel 2018.

Se su 30000km in autostrada sono il 25/30% e non il 70% (come me che faccio Varese Milano 3gg a settimana e gite fuori porta il weekend), ti direi di puntare pure al full ibrido

☏ SM-S918B ☏

3 ore fa, AlexMi scrive:

Le euro 6b diesel non potranno circolare in area B già dal 01/10/25, a meno che non si fosse già in possesso di tale vettura nel 2018.

errore mio, pensavo che la data del 31/12/2018 si riferisse all'immatricolazione, quindi in questo caso l'unica sarebbe cercare un euro 6d o d-temp per poter circolare fino a ottobre 2029.

 

2 ore fa, Fabione90 scrive:

Se su 30000km in autostrada sono il 25/30% e non il 70% (come me che faccio Varese Milano 3gg a settimana e gite fuori porta il weekend), ti direi di puntare pure al full ibrido

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Sì effettivamente semplicemente cercando su google ho letto diversi problemi con diverse marche e diversi motori da quando c'è il 6.2 o 6d, tra consumi folli di adblue, pompe gasolio che saltano e filtri che si intoppano sempre con riparazione intorno alle migliaia di euro a questo punto.

 

L'idea mi è venuta vedendo sw con motori a gasolio con 2-5 anni e 100-150k km che vengono proposte a cifre inferiori a 15k euro però adesso la voglia mi sta passando

3 ore fa, Niepi scrive:

 

 

L'idea mi è venuta vedendo sw con motori a gasolio con 2-5 anni e 100-150k km che vengono proposte a cifre inferiori a 15k euro però adesso la voglia mi sta passando

 

Se vengono proposte a quei prezzi li, purtroppo la ragione c'è e l'hai già individuata.

 

Oggi come oggi, il diesel conviene veramente in sempre meno casi.

2 ore fa, led zeppelin scrive:

 

Se vengono proposte a quei prezzi li, purtroppo la ragione c'è e l'hai già individuata.

 

Oggi come oggi, il diesel conviene veramente in sempre meno casi.

devo ammettere che è tanti anni che non ho idea dei prezzi delle auto, pensavo che la maggior parte delle auto a gasolio si fossero svalutato per questioni di blocchi

devo ammettere che è tanti anni che non ho idea dei prezzi delle auto, pensavo che la maggior parte delle auto a gasolio si fossero svalutato per questioni di blocchi

No, vengono mandate al sud e nelle isole dove non ci sono i blocchi e dove poche persone hanno i redditi adatti a comprare un'auto nuova di fabbrica.

☏ SM-S918B ☏

La ricerca sta proseguendo, ne approfitto per chiedere un parere sui motori (ma più in generale anche sull'auto) di opel Astra, non i meno recenti diesel 1.6 e 1.7 ma l'ultimo 1.5 3 cilindri a gasolio da 122 o 105 cv, dovrebbero essere 6.2 (o 6d temp se preferite), potrebbero andarci bene fino al 2030. Si trovano esemplari con prezzi decisamente inferiori rispetto a corolla e swace che per ora restano il mio metro di riferimento in quanto prezzo/obiettivi dell'auto

 

Abbiamo anche visto questo non so perché mi accende qualcosa...

Lo eviterei il 1.5 diesel 3 cilindri Opel. 

 

Dalle poche prove effettuate, mi risulta che fosse emerso come un motore ruvido, rumoroso e inevitabilmente vibrante.

 

 

1 ora fa, led zeppelin scrive:

Lo eviterei il 1.5 diesel 3 cilindri Opel. 

 

Dalle poche prove effettuate, mi risulta che fosse emerso come un motore ruvido, rumoroso e inevitabilmente vibrante.

 

 

 

Senza considerare la bassa diffusione e la mancanza di ricambi dei modelli Opel GM.