Se la tua scelta è un C suv, Tonale è un ottimo compromesso fra estetica, prestazioni, consumi e costo.

Con la 160cv ti basta un piccolo sforzicino in più.

 

Se però non ti ritrovi in un suv, pensaci bene prima di scegliere.

Una Focus o una Mazda 3 non sono già un bel passo in avanti rispetto alla C3? 

5 minuti fa, abracat scrive:

che problemi ha mostrato?

non è montato anche sulle jeep e altre auto del gruppo?

Sistema ibrido che non entra in funzione quando dovrebbe.

Si è montato su tutte le vetture ex FCA basate sul SUSW (Tipo, 500X, Renegade, Compass e Tonale) ma essendo quest'ultime in via di dismissione nel giro di un biennio a parte Tonale* non credo che questa motorizzazione avrà altri sviluppi e/o evoluzione tranne il bug fixing di problemi gravi.

 

*Che dovrebbe o "peugeottizzarsi" adottando almeno uno tra 1.2 gen 3 che 1.6 THP oppure addirittura sparire già nel 2026.

10 minuti fa, nucarote scrive:

Sistema ibrido che non entra in funzione quando dovrebbe.

Si è montato su tutte le vetture ex FCA basate sul SUSW (Tipo, 500X, Renegade, Compass e Tonale) ma essendo quest'ultime in via di dismissione nel giro di un biennio a parte Tonale* non credo che questa motorizzazione avrà altri sviluppi e/o evoluzione tranne il bug fixing di problemi gravi.

 

*Che dovrebbe o "peugeottizzarsi" adottando almeno uno tra 1.2 gen 3 che 1.6 THP oppure addirittura sparire già nel 2026.

Intendevo che le noie di "accoppiamento" credo derivino da problemi di software...magari li hanno corretti. per il restro non ho sentito di difettosità rilevanti...

tipo cinghie che si spaccano, turbo che crepano,guarnizioni testa che si bruciano,volani che saltano ecc

Poi se non aggiornano pazienza...l'importante è che vadano bene quelle che vendono ora. In famiglia si sta guardando a Tonale 130cv o 160 per questo ero interessato pure io

Non ha manco due anni questo motore, credo che sia ancora troppo presto per ravvisare questo genere di problemi.

1 ora fa, nucarote scrive:

Non ci rientri per una Civic E-HEV?

Comunque il 1.5 di Tonale ha mostrato problemi di gioventù come ad esempio una scarsa coordinazione tra l'unità termica e quella elettrica, cosa che non so se sono state risolta durante quest'anno. Inoltre essendo inoltre un motore destinato ad essere cassato entro un lustro è probabile che non avrà moltissimi sviluppi. Ad ogni modo Tonale non mi sembra che abbondi di spazio rispetto alla Corolla secondo me il best buy nell'ormai risicato mondo delle HB di segmento C.

 

Civic sfonda i 40000...
Al di la dei problemi di gioventù e sottolineando che Corolla è molto piacevole da guidare, posso dire con tranquillità che tonale è decisamente più spaziosa di Corolla.
Se vuoi spazio, in Toyota, devi andare su Corolla SW o su Rav4, anche Corolla Cross è piuttosto sacrificata.

Più che una Civic, un Hrv, ma siamo suib38k. 

Tonale direi.
Ma se fai tanti km, soprattutto in extraurbano e autostrada, prendi la diesel perché quella ibrida beve

☏ SM-S918B ☏

1 ora fa, abracat scrive:

Intendevo che le noie di "accoppiamento" credo derivino da problemi di software...magari li hanno corretti. per il restro non ho sentito di difettosità rilevanti...

tipo cinghie che si spaccano, turbo che crepano,guarnizioni testa che si bruciano,volani che saltano ecc

Poi se non aggiornano pazienza...l'importante è che vadano bene quelle che vendono ora. In famiglia si sta guardando a Tonale 130cv o 160 per questo ero interessato pure io

Se vuoi guidare fluido e veloce basta che la metti in Dynamic e l'elettrico funziona solo in aiuto al termico, non si spegne mai e viaggia bene.

Nelle altre 2 modalità, se viaggi con un filo di gas in stile ibrido va bene, se invece vuoi guidare brillante strattona un po' quando passa dal solo elettrico al termico, diventa un tipo di guida un po' forzata per il setup di quella modalità.

Ma basta saperlo.

Ma che domande, un BMW Serie 2 Active Tourer accontenta tutti: "quadrata, pratica, buona" come la ritter sport, spaziosa e' abbastanza spaziosa, da guidare non e' neanche poi cosi male (provata 220i), la seduta e' alta senza essere SUV e trovi qualche usato fresco senza spennarti (troppo).  

16 ore fa, AlexMi scrive:

Se vuoi guidare fluido e veloce basta che la metti in Dynamic e l'elettrico funziona solo in aiuto al termico, non si spegne mai e viaggia bene.

Nelle altre 2 modalità, se viaggi con un filo di gas in stile ibrido va bene, se invece vuoi guidare brillante strattona un po' quando passa dal solo elettrico al termico, diventa un tipo di guida un po' forzata per il setup di quella modalità.

Ma basta saperlo.

capito. grazie

che tu sappia anche sulle ultime?