ripeto, per me Levante non ha fatto male , una media di 20 k anno, per maserati per un modello è da leccarsi i gomiti! facessero tutti i modelli maserati cosi!

teniamo conto che ha avuto un solo aggiornamento nella vita, contro porsche che aggiorna ogni anno (ah chi diceva che porsche non campa sui suv?)

42 minuti fa, skid32 scrive:

ripeto, per me Levante non ha fatto male , una media di 20 k anno, per maserati per un modello è da leccarsi i gomiti! facessero tutti i modelli maserati cosi!

teniamo conto che ha avuto un solo aggiornamento nella vita, contro porsche che aggiorna ogni anno (ah chi diceva che porsche non campa sui suv?)

 

dove vedi una media di 20k pezzi annui?

Li ha fatti per soli due anni, poi è fisiologicamente calata a 10k.

 

Ma secondo me tutta l'operazione AGAP fù uno sbaglio certificato dal fallimento ormai conclamato delle Maserati by Chrysler.

COsi come è sciagurata la Grecale che paga invece un design noioso.

 

Se nel 2005 rimaneva sotto il cappello Ferrari, avresti avuto una Maserati di nicchia, tutta a Modena, ma con almeno tre linee di prodotto vere

 

Kubang (la prima era del 2003...)

4Porte

gamme GT

 

Potevi veramente pensare di arrivare a fare come Bentley.

Hanno voluto seguire invece il mass premium, ma senza averne le capacità.

 

 

 

 

21 minuti fa, nicogiraldi scrive:

 

dove vedi una media di 20k pezzi annui?

Li ha fatti per soli due anni, poi è fisiologicamente calata a 10k.

 

Ma secondo me tutta l'operazione AGAP fù uno sbaglio certificato dal fallimento ormai conclamato delle Maserati by Chrysler.

COsi come è sciagurata la Grecale che paga invece un design noioso.

 

Se nel 2005 rimaneva sotto il cappello Ferrari, avresti avuto una Maserati di nicchia, tutta a Modena, ma con almeno tre linee di prodotto vere

 

Kubang (la prima era del 2003...)

4Porte

gamme GT

 

Potevi veramente pensare di arrivare a fare come Bentley.

Hanno voluto seguire invece il mass premium, ma senza averne le capacità.

 

 

 

 

ha fatto 106 k in praticamente 6 anni su

ma cosa fai a modena che ci sta una linea in croce in via menotti?

ma stai bravo su 

hanno fatto quello che era meglio con le condizioni dei tempi,

intanto hanno salvato bertone e relativi operai che erano a spasso da 5 anni 

1 ora fa, nicogiraldi scrive:

 

dove vedi una media di 20k pezzi annui?

Li ha fatti per soli due anni, poi è fisiologicamente calata a 10k.

 

Ma secondo me tutta l'operazione AGAP fù uno sbaglio certificato dal fallimento ormai conclamato delle Maserati by Chrysler.

COsi come è sciagurata la Grecale che paga invece un design noioso.

 

Se nel 2005 rimaneva sotto il cappello Ferrari, avresti avuto una Maserati di nicchia, tutta a Modena, ma con almeno tre linee di prodotto vere

 

Kubang (la prima era del 2003...)

4Porte

gamme GT

 

Potevi veramente pensare di arrivare a fare come Bentley.

Hanno voluto seguire invece il mass premium, ma senza averne le capacità.

 

 

 

 

Io ho visto grecale dal vivo e devo dire che fa veramente una gran figura, elegante, lussuosa e sportiva come solo una Macan può sognare

Concordo, ne vedo una settimanalmente, azzurrina e dal vivo è molto più scultorea rispetto alle fotografie. Rinascimentale.

 

Il punto debole delle attuali Maserati ""normali"", secondo me, sta nel fatto che il filone stilistico derivato da Alfieri, quindi Ghibli e Levante, calzava a pennello per le Maserati di oggi in relazione ai gusti attuali di mercato, specie fuori Europa, dove l'eleganza classica fatica ad emergere. Sì, viviamo in epoca di tamarri 😂

Modificato 10 Gennaio 20241 anno fa da SaiKiSono

Fatto un giro sul configuratore Maserati, fossi in loro mi vergognerei. La Ypsilon del 2011 ha un catalogo colori più ampio. 150'000€ di partenza e 3 colori. L'interno è disponibile invece nero, nero o nero. 

Gestire e trattare così un brand come Maserati vuol dire darsi la zappa sui piedi da soli, incredibile.

 

Modificato 31 Gennaio 20241 anno fa da GmG

22 minuti fa, GmG scrive:

Fatto un giro sul configuratore Maserati, fossi in loro mi vergognerei. La Ypsilon del 2011 ha un catalogo colori più ampio. 150'000€ di partenza e 3 colori. L'interno è disponibile invece nero, nero o nero. 

Gestire e trattare così un brand come Maserati vuol dire darsi la zappa sui piedi da soli, incredibile.

 

Questo succede ad applicare strategie di costcutting da venditore di auto massmarket ad un brand di lusso, vedremo quanto dura una situazione del genere...

27 minuti fa, GmG scrive:

Fatto un giro sul configuratore Maserati, fossi in loro mi vergognerei. La Ypsilon del 2011 ha un catalogo colori più ampio. 150'000€ di partenza e 3 colori. L'interno è disponibile invece nero, nero o nero. 

Gestire e trattare così un brand come Maserati vuol dire darsi la zappa sui piedi da soli, incredibile.

 

Ma tanto escono di produzione a breve Ghibli, Levante e QP

15 minuti fa, KimKardashian scrive:

Ma tanto escono di produzione a breve Ghibli, Levante e QP

Non credo sia una giustificazione valida, posso farti l'esempio di Ypsilon. A maggior ragione Maserati dovrebbe offrire di più. 

Anche una Granturismo nuova è offerta con 3 colori, se si vogliono colori speciali come un semplice rosso si devono spendere 25 mila euro in più. Capisco tutto, ma 25 mila euro per un rosso.... 

14 minuti fa, GmG scrive:

Non credo sia una giustificazione valida, posso farti l'esempio di Ypsilon. A maggior ragione Maserati dovrebbe offrire di più. 

Anche una Granturismo nuova è offerta con 3 colori, se si vogliono colori speciali come un semplice rosso si devono spendere 25 mila euro in più. Capisco tutto, ma 25 mila euro per un rosso.... 

Ypsilon e le altre Maserati credo che a febbraio massimo marzo termina l’ordinabilità.

Vabbe il resto di Maserati si sà che non vende e gli anni futuri camperanno di edizioni speciali come la 500