8 ore fa, Graziano68dt scrive:

L'auto è bella da vedere sia fuori che dentro, non vedo perchè non possa vendere...

Perché se fai una Lancia di serie derivata da una Peugeot, la Peugeot venderà il triplo, se fai una Lancia da rally derivata da una Peugeot, la Lancia venderà il triplo, questa è la bizzarra realtà…

Clamorosamente la Ypsilon Turbo 100 consuma MOLTO meno della MHEV e va anche meglio.

Modificato 7 ore fa7 ore fa da GmG

1 ora fa, GmG scrive:

Clamorosamente la Ypsilon Turbo 100 consuma MOLTO meno della MHEV e va anche meglio.

Ottimo! Ma com'è possibile se questi sono i dati dichiarati?

Lancia Ypsilon Mild Hybrid (MHEV)

• Emissioni CO₂: 103 - 105 g/km (ciclo combinato WLTP).

• Consumo medio: circa 4,5 - 4,6 litri ogni 100 km.

• Motorizzazione: ibrida con potenza di 81 kW (110 CV) abbinata a cambio automatico.

Lancia Ypsilon Turbo 100

• Emissioni CO₂: 119 - 120 g/km (ciclo combinato WLTP).

• Consumo medio: circa 5,2 - 5,3 litri ogni 100 km.

• Motorizzazione: 1.2 turbo benzina da 74 kW (100 CV) con cambio manuale a 6

14 minutes ago, Gabri Magnussen said:

Ottimo! Ma com'è possibile se questi sono i dati dichiarati?

Lancia Ypsilon Mild Hybrid (MHEV)

• Emissioni CO₂: 103 - 105 g/km (ciclo combinato WLTP).

• Consumo medio: circa 4,5 - 4,6 litri ogni 100 km.

• Motorizzazione: ibrida con potenza di 81 kW (110 CV) abbinata a cambio automatico.

Lancia Ypsilon Turbo 100

• Emissioni CO₂: 119 - 120 g/km (ciclo combinato WLTP).

• Consumo medio: circa 5,2 - 5,3 litri ogni 100 km.

• Motorizzazione: 1.2 turbo benzina da 74 kW (100 CV) con cambio manuale a 6

è possibile facendo le prove col computer di bordo azzerato ogni tanto 😉

Battute a parte, la riduzione di peso può fare tantissimo se chi guida adotta uno stile di guida intelligente, il che non vuol dire necessariamente lento, che è quello che fa lo spilungone del video.

Sui consumi la differenza tra le due imho è irrisoria e dipende molto dallo stile di guida e percorsi. Comunque IMHO la MHEV non si dovrebbe scegliere per il risparmio alla pompa ma per il comfort e fluiditá di marcia.

Sulla

3 ore fa, nucarote scrive:

Sui consumi la differenza tra le due secondo me è irrisoria e dipende molto dallo stile di guida e percorsi. Comunque secondo me la MHEV non si dovrebbe scegliere per il risparmio alla pompa ma per il comfort e fluiditá di marcia.

Non so come conducano i test di guida per le prove consumi, ma la con la Ypsilon in famiglia (MHEV) si riesce ad andare anche al 70-80% in elettrico in città, con un minimo di accortezza... I 4,5 l/100 km sono assolutamente a portata "di piede"

Quanto a fluidità, è talmente lineare che si guida veramente con una mano sul volante e un gomito appoggiato per la noia, nulla da eccepire