2 ore fa, led zeppelin scrive:

Come già scritto altre volte,

Parliamo di auto (dal segmento C in su) vendute prevalentemente a flotte.

Le flotte, quando comprano, devono comprare phev o ev.

Il 1.6 fhev servirebbe a quei privati (che abbiamo visto che sono una minoranza) che in quelle macchine vogliono un motore più potente del 1.2 145 cv mhev.

Parliamo di auto che avrebbero un prezzo di listino indicativamente a ridosso dei 40mila euro.

Possiamo dire che ne venderebbero probabilmente poche, sia rispetto alle 1.2 mhev che alle 1.6 phev, e che quindi forse il gioco non varrebbe la candela?

Non riesco ancora a capire come gli altri Gruppi vendano tranquillamente phev e fhev e a Stellatis riesce sempre antieconomico....

3 ore fa, led zeppelin scrive:

Come già scritto altre volte,

Parliamo di auto (dal segmento C in su) vendute prevalentemente a flotte.

Le flotte, quando comprano, devono comprare phev o ev.

Il 1.6 fhev servirebbe a quei privati (che abbiamo visto che sono una minoranza) che in quelle macchine vogliono un motore più potente del 1.2 145 cv mhev.

Parliamo di auto che avrebbero un prezzo di listino indicativamente a ridosso dei 40mila euro.

Possiamo dire che ne venderebbero probabilmente poche, sia rispetto alle 1.2 mhev che alle 1.6 phev, e che quindi forse il gioco non varrebbe la candela?

Quindo Toyota che ha una gamma praticamente al 100% FHEV sta sbagliando strategia?

28 minuti fa, Zyx scrive:

VW/BMW/Mercedes o Renault e passa la paura

Ah io non ho mica paura.

Tutti costruttori messi peraltro benissimo come bilanci e con mancanza di stabilimenti, vendono troppe auto....inevitabile anche che tutti comprino le loro, con tutti quei motori a disposizione 😜

41 minuti fa, maxsona scrive:

Quindo Toyota che ha una gamma praticamente al 100% FHEV sta sbagliando strategia?

Diciamo che nel recente passato ha campato di rendita con l'ibrido full, ma da qui al 2030 e già da ora se non vuole perdere tutte le vendite a flotte, deve sbrigarsi ad aggiungere motorizzazioni phev, almeno dal segmento C in su.

@led zeppelin

That's valid for Italy but not Europe wide.

Anyway all I can see in the last 5 years is market share increase for VAG while at th same time STLA has fallen from almost 24% to mere 14% of marker share.

Obviously something is deeply wrong with their strategy. Is it a pricing, products... I don't know although my personal opinion is that almost all is wrong. Platforms, engines, electrification strategy... Just to name a few but the list is substantial.

14 minuti fa, led zeppelin scrive:

già da ora se non vuole perdere tutte le vendite a flotte, deve sbrigarsi ad aggiungere motorizzazioni phev,

Ma Prius, Chr e Rav4 sono anche Phev gia oggi o sbaglio?

4 minuti fa, Bare scrive:

@led zeppelin

That's valid for Italy but not Europe wide.

Anyway all I can see in the last 5 years is market share increase for VAG while at th same time STLA has fallen from almost 24% to mere 14% of marker share.

Obviously something is deeply wrong with their strategy. Is it a pricing, products... I don't know although my personal opinion is that almost all is wrong. Platforms, engines, electrification strategy... Just to name a few but the list is substantial.

Ma nessuno nega che la situazione sia critica.

Ma da qui a pensare che il 1.6 fhev sia il motore che salva capra e cavoli...

Il discorso vale per tutta Europa. Dal segmento C in su, phev e ev saranno sempre più necessari.

Il fhev serve soprattutto nei segmenti bassi. Toyota Aygo e Yaris insegnano.

Toyota è l'unica nella posizione di fronteggiare i cinesi, con una Yaris Cross PHEV (fattibilissima) sarebbero 100% competitivi

7 minuti fa, 4200blu scrive:

Ma Prius, Chr e Rav4 sono anche Phev gia oggi o sbaglio?

Esatto.

E sempre più lo saranno. Corolla in primis, se ci sarà ancora.