1 ora fa, Kay195 scrive:

mentre TATA lo è in quello indiano che è in forte crescita

…..ma molto probabile per India e il JV con la Tata in espansione devono ancora ripensare la loro strategia EV.. 🤣🤣

(Amritt Inc. management advisory service)

raga in India hanno due JV fallimentari, una con Tata che produce la Compass in volumi piccolissimi, l’altra è l’ex PSA che fa la C3 in altrettanti piccoli volumi.

Mi sembra chiaro che non ha senso avere due fabbriche e due partner ma trasferiranno tutto a uno (in questo caso immagino Tata).

La cosa che non capisco è come mai un gruppo così grande in Europa sia praticamente monomotore, nemmeno ben visto in verità, mentre altri costruttori riescono a offrire scelte multiple, alimentazioni differenti ecc. Mi viene in mente Renault/Dacia.

Non credo che il gruppo francese abbia lo stesso potenziale di Stellantis. Qualcuno dirà la Dacia produce in Romania, va bene. Ma anche Stellantis a quanto so produce in paesi dove costa meno.

In realta alla fine vag per esempio, ( esclusi esotici ) offre tre benzina ed un diesel .

Renault offre tre benzina ( 1.2 1.3 1.8 ) ed un diesel (1.5 )

Dacia piu' offre solo in piu' il 1.0 come fondo di magazzino in dismissione.

Stellantis offre

Cinque motori a benzina ( 1.0 , 1.2, 1.3 , 1.5 e 1.6)

Tre motore diesel ( 1.5 , 1.6 e 2.2 )

Il 2.0 gme di Giulia / Stelvio non lo conto perche' non e' piu' ordinabile .

Modificato 2 ore fa2 ore fa da stev66

secondo Chat GPT, VAG offre a benzina

1. 3 cilindri

   • 1.0 TSI (≈ 95–116 CV)

2. 4 cilindri

   • 1.5 TSI evo / evo2 (≈ 130–150 CV)

   • 2.0 TSI EA888 (≈ 190–333+ CV, anche sportive)

   • mild hybrid 1.5 eTSI

3. V6 e V8 benzina (marchi premium)

   • 2.9 V6 biturbo (Audi RS, Porsche ecc.)

   • 4.0 V8 biturbo (Audi RS, Porsche, Bentley)

     Più plug in vari

     Come diesel:

     2.0 TDI EA288 evo (core del gruppo)

     • circa 115–200 CV

   • versioni meno diffuse:

     • 1.6 TDI (in uscita gradualmente)

     • V6 TDI 3.0 (Audi, Porsche, SUV grandi

     Scusate la formattazione

Sbaglio o dei 5, perlomeno in Europa, due sono in dismissione?

14 minuti fa, stev66 scrive:

Il 2.0 gme di Giulia / Stelvio non lo conto perche' non e' piu' ordinabile .

Cosa mettono sotto la Grecale? 🤨

26 minuti fa, Attilio_ scrive:

secondo Chat GPT, VAG offre a benzina

1. 3 cilindri

   • 1.0 TSI (≈ 95–116 CV)

2. 4 cilindri

   • 1.5 TSI evo / evo2 (≈ 130–150 CV)

   • 2.0 TSI EA888 (≈ 190–333+ CV, anche sportive)

   • mild hybrid 1.5 eTSI

3. V6 e V8 benzina (marchi premium)

   • 2.9 V6 biturbo (Audi RS, Porsche ecc.)

   • 4.0 V8 biturbo (Audi RS, Porsche, Bentley)

     Più plug in vari

     Come diesel:

     2.0 TDI EA288 evo (core del gruppo)

     • circa 115–200 CV

   • versioni meno diffuse:

     • 1.6 TDI (in uscita gradualmente)

     • V6 TDI 3.0 (Audi, Porsche, SUV grandi

     Scusate la formattazione

Il 1.6 tdi non e' piu' presente da mo.

Se prensiamo i motori normali escludendo i v6 e Lamborghini Porsche i motori sono tre benzinaxed un diesel.

23 minuti fa, gpat scrive:

Cosa mettono sotto la Grecale? 🤨

Si, ma avevo escluso i modelli esotici pr entrambi, senno' mettevo v6 vari.

Senno' il paragone con Renault non regge.

Oviamente parlo di quanto a listino in eu.

1 ora fa, stev66 scrive:

In realta alla fine vag per esempio, ( esclusi esotici ) offre tre benzina ed un diesel .

Renault offre tre benzina ( 1.2 1.3 1.8 ) ed un diesel (1.5 )

Dacia piu' offre solo in piu' il 1.0 come fondo di magazzino in dismissione.

Stellantis offre

Cinque motori a benzina ( 1.0 , 1.2, 1.3 , 1.5 e 1.6)

Tre motore diesel ( 1.5 , 1.6 e 2.2 )

Il 2.0 gme di Giulia / Stelvio non lo conto perche' non e' piu' ordinabile .

Riguardo Renault, citiamo che il 1.8 è un full-hybrid con 160 cv e sono ancora disponibili motorizzazioni a GPL