Olivier Francois intervistato da Automotive News Europe ha definitivamente chiuso la porta alla 500e ibrida. Il modello è stato per un po' discusso ma non è sul tavolo. 500 resterà un modello elettrico 

11 minuti fa, j scrive:

Olivier Francois intervistato da Automotive News Europe ha definitivamente chiuso la porta alla 500e ibrida. Il modello è stato per un po' discusso ma non è sul tavolo. 500 resterà un modello elettrico 

Allora vedessero di trovare un modo di abbassare di 10k il listino della e altrimenti sono uccelli per diabetici

13 minuti fa, j scrive:

Olivier Francois intervistato da Automotive News Europe ha definitivamente chiuso la porta alla 500e ibrida. Il modello è stato per un po' discusso ma non è sul tavolo. 500 resterà un modello elettrico 

 

Siamo a cavallo!

 

Incredibile

Per me, una scelta coerente 

Hanno fatto i conti con i tempi di sviluppo. Sarebbe uscita troppo tardi e considerando che vogliono sbarazzarsi della piattaforma e-mini non conveniva minimamente.

la verità è che sperano che il governo gli dia altri incentivi sulle auto elettriche...

 

A volte sospetto che sul tavolo di Stellantis ci sia la reale intenzione di sacrificare alcuni marchi a scapito di altri.

Che sia dettato dalla troppa concorrenza interna e dai costi non sostenibili o dalla necessità di sperimentare sul campo il reale valore dell'andamento del mercato BEV circoscrivendo il rischio solo ad una parte del gruppo come Abarth e Alfa.

 

 

A me sembra abbastanza chiaro che su certi segmenti serva un partner per render i prodotti redditizi. 
Per fare una nuova generazione di 500 o Panda devi per forza di cose allearti con qualcuno che ha una buona presenza in tale campo (es Hyundai o Suzuki) e quindi spalmi i costi di piattaforma, fabbriche e motori, ma lo stesso vale in altri segmenti come quello premium, una famiglia come Giulia/Stelvio con motori termici ed elettrici sarebbe l’ennesimo buco di soldi, come lo è per le attuali Maserati Grecale/GT… 

12 minuti fa, DENDI scrive:

A volte sospetto che sul tavolo di Stellantis ci sia la reale intenzione di sacrificare alcuni marchi a scapito di altri.

Che sia dettato dalla troppa concorrenza interna e dai costi non sostenibili o dalla necessità di sperimentare sul campo il reale valore dell'andamento del mercato BEV circoscrivendo il rischio solo ad una parte del gruppo come Abarth e Alfa.

 

 

io l'ho sempre avuto...fanno cavolate o non fanno cose ovvie per poi dire "vedete che non vende?avevamo ragione noi"

E sul gruppo fiat e fca poi potremmo scrivere un libro da quante cose ci sono

3 minuti fa, KimKardashian scrive:

A me sembra abbastanza chiaro che su certi segmenti serva un partner per render i prodotti redditizi. 
Per fare una nuova generazione di 500 o Panda devi per forza di cose allearti con qualcuno che ha una buona presenza in tale campo (es Hyundai o Suzuki) e quindi spalmi i costi di piattaforma, fabbriche e motori, ma lo stesso vale in altri segmenti come quello premium, una famiglia come Giulia/Stelvio con motori termici ed elettrici sarebbe l’ennesimo buco di soldi, come lo è per le attuali Maserati Grecale/GT… 

ma hai 8000 marchi su cui spalmare la nuova piattaforma...

1 ora fa, The Krieg scrive:

Allora vedessero di trovare un modo di abbassare di 10k il listino della e altrimenti sono uccelli per diabetici

....10 di listino ed altri 5/7 di incentivi....