2 ore fa, Graziano68dt scrive:

Non doveva esserci sulla 600, non doveva esserci sulla Ypsilon, eppure a breve ci sarà, ergo non è proprio scritto nella pietra che anche Junior non possa avere una versione Entry level più a buon mercato...

Beh c'è ancora il 110cv mhev da mettere in quel caso comunque

Comunque, il prezzo della Junior sarà anche superiore a quello di Ypsilon e di 600 ma adesso si vedono più Junior per strada che Ypsilon o 600. Lo so l’occhiometro conta poco ma per me è un segno che le persone alla fine comprano ciò che gli piace o che da un segno distintivo dalla massa

Junior che peraltro vende più che discretamente anche all'estero.

Durante recente viaggio in Germania, mi è capitato di vederne diverse. Idem peraltro 600, molto più gradita che in Italia.

Il segreto di Junior è che viene percepita come prima macchina, sufficientemente spaziosa (percezione eh, magari all'atto pratico è poco più di una Y).

E credo abbia rubato molto a Tonale nella fascia bassa (grosso problema per Tonale che una fascia alta im cambio non ce l'ha).

Ps occhiometro conferma tantissime donne al volante.

28 minuti fa, Motron scrive:

E credo abbia rubato molto a Tonale nella fascia bassa (grosso problema per Tonale che una fascia alta im cambio non ce l'ha).

Difatti Tonale ha perso il 1.5 mhev da 145/150cv col FL per rimanere con solo il 175cv.

32 minuti fa, Motron scrive:

Ps occhiometro conferma tantissime donne al volante.

Confermo che attizzava in fase di scelta tantissimo alla mia compagna...ovviamente vista in concessionario rossa bicolor speciale super accessoriata (grazie al caz..).
Rivista bianca in strada ha detto semplicemente "ah". 😄
I dati di vendita erano incoraggianti fino a qualche mese fa poi non c'ho fatto più caso...aggiornamenti?