4 ore fa, AleMcGir scrive:

 

 

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credo che sia una delle poche volte in cui anche gli schizzi son terribili

 

3 ore fa, nucarote scrive:

Fosse stata davvero così bassa come da questi disegni avremmo ottenuto una vera erede della 146.  

 

wow 😅

 

@Unperdedor "hello guys"...

 

 

 

Cioè mi state dicendo che dopo tutte le menate sullo "sterzo più diretto della categoria", il primo a provarla su strada sarà un pischello che non sa come si tengono, le mani sul volante?

 

Ah! annamo bbene, proprio bbene! (cit.)

Modificato 8 Maggio 20241 anno fa da savio.79

19 ore fa, AleMcGir scrive:

@Unperdedor "hello guys"...

cut

Varryx vibes 

Modificato 9 Maggio 20241 anno fa da AleMcGir

On 6/5/2024 at 17:01, falconero79 scrive:

dipende da quali consideriamo.

Nel 97 i cv erano da 103 a 150. Non vedo che c'entri però

 

 

sicuro?

le piccole francesi son sempre state molto ballerine... specialmente di posteriore

Mi riferisco alle ultime uscite, guardando i test di KM77 son quelle che si comportano meglio nel loro segmento (Fiesta a parte), in confronto VAG fa carrelli della spesa (Seat Arona dove salti?)

Non capisco chi si scandalizza vedendo le differenze tra gli sketch ed il risultato finale peraltro mostrato nelle sole configurazioni top, rispetto alle quali le versioni standard saranno ancora meno piazzate. 

Si tratta di un B-SUV con piattaforma largamente condivisa come fatto da qualsiasi altro gruppo del pianeta. Non potrà mai essere bassa e larga, perché altrimenti non sarebbe un B-SUV. Gli sketch sono con proporzioni diverse dal reale perché, esattamente come fatto da Porsche e Maserati, gli stilisti definiscono lo stile sulla base di una piattaforma sportiva traslandola (in alto) su configurazione SUV. Se il risultato, con i potenziali disequilibri del modello definitivo non piace, suggerisco di dirigersi verso Jeep, Land e Range Rover, Mercedes Classe G, Dacia o Skoda che fanno modelli che, a prescindere dal diversissimo posizionamento, fanno SUV con linee squadrate e rettangolari. Alfa, Porsche, Maserati, Cupra, ma anche Ford con Puma hanno optato per linee sportive per poi rialzarle. Inoltre, esattamente come Levante o Macan. le versioni povere della Junior saranno deludenti e meno sportive rispetto alle versioni top, ma se non ci si scandalizza per i marchi prima citati non vedo cosa ci sia da scandalizzarsi per un marchio posizionato più basso come Alfa.  A me dalle foto, il risultato finale, considerando segmento di appartenenza e vincoli progettuali connaturati, pare molto buono. Se poi ci si aspetta da Alfa Romeo che sovverta qualsiasi legge che governa il mondo ( economica, estetica di volumetria e di mercato) capisco che si possa rimanere delusi   

 

 

Modificato 9 Maggio 20241 anno fa da anparrini

On 8/5/2024 at 17:07, AleMcGir scrive:

@Unperdedor "hello guys"...

 

 

 

 

se non fosse caduta in disgrazia, la testimonial perfetta sarebbe stata la Ferragni per questa Junior

34 minuti fa, Alain scrive:

 

se non fosse caduta in disgrazia, la testimonial perfetta sarebbe stata la Ferragni per questa Junior

Sarebbe costata più lei che l'intero progetto junior 

44 minuti fa, Alain scrive:

 

se non fosse caduta in disgrazia, la testimonial perfetta sarebbe stata la Ferragni per questa Junior

Se l’era già accaparrata la BMW per la X1 o X2.

1 ora fa, Alain scrive:

 

se non fosse caduta in disgrazia, la testimonial perfetta sarebbe stata la Ferragni per questa Junior

In effetti... Bsuv... Panettoncino/pandorino... La Ferragni ci sta