Adesso, stev66 scrive:

31.500 per una Veloce 136 cv non è tanto. 

Per capirci,  meno di lei costa solo la Seat Arona  corrispondente.  ( 150 cv più  DSG)

Tutte le concorrenti costano di più. 

Poi se torniamo al solito discorso del prezzo 30% dei concorrenti...

Io però i confronti li faccio in casa con progetti gemelli, e onestamente un value un po' più "sincero" ad oggi lo vedo nell'Avenger.

Hanno messo a listino l'Avenger 1.2 mhev 136 cv 4xe Upland a 31900 euro come la Junior Speciale Mhev FWD.

Non sò te, ma l'awd è una cosa che non si regala e non si disdegna.

1 ora fa, Graziano68dt scrive:

Io però i confronti li faccio in casa con progetti gemelli, e onestamente un value un po' più "sincero" ad oggi lo vedo nell'Avenger.

Hanno messo a listino l'Avenger 1.2 mhev 136 cv 4xe Upland a 31900 euro come la Junior Speciale Mhev FWD.

Non sò te, ma l'awd è una cosa che non si regala e non si disdegna.

Non vorrei ripetere  , ma Junior ha ammortizzatori, molle e sterzo specifici.

Se ciò  non vale o costa nulla, inutile discutere.

6 minuti fa, stev66 scrive:

Non vorrei ripetere  , ma Junior ha ammortizzatori, molle e sterzo specifici.

Se ciò  non vale o costa nulla, inutile discutere.

Se fosse stata un'Avenger FWD vs Junior FWD avresti ragione, ma l'AWD in molte auto è una variante che vale diverse migliaia di euro.

A parità di prezzo per quanto mi riguarda, molto più utile un'AWD per tirarci fuori da qualche impiccio che non uno sterzo più diretto.

8 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Se fosse stata un'Avenger FWD vs Junior FWD avresti ragione, ma l'AWD in molte auto è una variante che vale diverse migliaia di euro.

A parità di prezzo per quanto mi riguarda, molto più utile un'AWD per tirarci fuori da qualche impiccio che non uno sterzo più diretto.

Dipende se ti piace guidare o meno .

 

Sterzo più diretto e ammortizzatori con taratura diversa non cambiano il valore, basta guardare il listino ricambi.

Solo Veloce ha componenti specifiche, ma costa quasi 50k.

Io capisco le critiche contro la Junior e ci possono anche stare.

 

Ma io mi meraviglio ogni volta, che la maggior parte, quando si parla di Alfa, si tirano fuori le lenti d'ingrandimento e viene cercato ogni singolo pelo storto e ogni motivo per criticarla. Roba che e' stata sempre cosi, anche con l'adesso santa Giulia. Ehh ma le finiture, ehh ma i LED, ehhh ma l'infotainment, ehh ma le tedesche (o giapponesi).

 

Qui adesso si parla di 13 altoparlanti, volante riscaldato ecc.. e poi quelle due volte all'anno quando vengo in Italia (a mio parere la nazione piu feticista delle Audi) tutti girano con i soliti A3/Q3 e A4 (guada caso neanche una Lexus) base con sedili di stoffa e "Infotainment" mignon senza neanche il navigatore. La Giulia e' stata risa dietro perche anziche di fermarsi a 250km/h si ferma a 240km/h, poi qui si dice "ehhh ma che differenza fa, tanto piu di 130 non si puo andare".

 

Ce non capisco sempre questo assalto. Perche quando si vedono le RS6 con plastica rigida sui pannelli porta in parte alta, tutti zitti. L'A5 nuova con la sua plastica rigida lungo la plancia, che se gli dai due colpi balla anche, tutti zitti. Come anche la differenza dei colori tra cruscotto e pannelli porta, tutti zitti.

 

La Junior la potevano anche fare che si guida quasi come una Giulia e che come allestimento e qualita' arriva quasi alla Lexus, ma poi sarebbe stata troppo cara per il segmento b e anche li poi tutti a criticare. Poi come so io, secondo chi ha sviluppato le sospensioni, l'auto con quel ponte dietro va meglio. Io non sono ingegnere, puo essere vero o falso ma cosi dicono.

 

Molte crtiche verso la Junior ci stanno e forse se le merita anche, pero con questa cultura, che ormai non sembra mai di cambiare, questa Alfa ve la meritate. Mi Dispiace.

Io, non sono un acquirente potenziale di questo genere di auto.

 

Comunque, spero che questa macchina non la compri nessuno, che venda il meno possibile.

 

 

Perchè è quanto di più sbagliato per Alfa Romeo. Un' auto costruita in Polonia, sviluppata in Francia su telaio francese, con motore ridicolo sviluppato a Poissy. Alfa Romeo è un semplice badge  da attaccarci sopra.

Se questo modus operandi passa al resto, Alfa Romeo per me, e spero per gli altri, è meglio che chiuda e scompaia.

 

Non avrebbe senso continuare e ci godiamo le oldtimer.

 

Opinione personale.

3 ore fa, espresso scrive:

Io, non sono un acquirente potenziale di questo genere di auto.

 

Comunque, spero che questa macchina non la compri nessuno, che venda il meno possibile.

 

 

Perchè è quanto di più sbagliato per Alfa Romeo. Un' auto costruita in Polonia, sviluppata in Francia su telaio francese, con motore ridicolo sviluppato a Poissy. Alfa Romeo è un semplice badge  da attaccarci sopra.

Se questo modus operandi passa al resto, Alfa Romeo per me, e spero per gli altri, è meglio che chiuda e scompaia.

 

Non avrebbe senso continuare e ci godiamo le oldtimer.

 

Opinione personale.

 

Per avere un barlume di speranza che prima o poi escano ancora Alfa Romeo degne dei vecchi fasti, serve che macchine come questa vendano almeno decentemente...

 

E comunque spiritualmente questa polacchina sta ad Alfa come la Slovacco-teutonica Urus sta a Lamborghini, per la quale in ben pochi ci siamo straccati le vesti...

 

 

 

 

 

Io capisco le critiche contro la Junior e ci possono anche stare.
 
Ma io mi meraviglio ogni volta, che la maggior parte, quando si parla di Alfa, si tirano fuori le lenti d'ingrandimento e viene cercato ogni singolo pelo storto e ogni motivo per criticarla. Roba che e' stata sempre cosi, anche con l'adesso santa Giulia. Ehh ma le finiture, ehh ma i LED, ehhh ma l'infotainment, ehh ma le tedesche (o giapponesi).
 
Qui adesso si parla di 13 altoparlanti, volante riscaldato ecc.. e poi quelle due volte all'anno quando vengo in Italia (a mio parere la nazione piu feticista delle Audi) tutti girano con i soliti A3/Q3 e A4 (guada caso neanche una Lexus) base con sedili di stoffa e "Infotainment" mignon senza neanche il navigatore. La Giulia e' stata risa dietro perche anziche di fermarsi a 250km/h si ferma a 240km/h, poi qui si dice "ehhh ma che differenza fa, tanto piu di 130 non si puo andare".
 
Ce non capisco sempre questo assalto. Perche quando si vedono le RS6 con plastica rigida sui pannelli porta in parte alta, tutti zitti. L'A5 nuova con la sua plastica rigida lungo la plancia, che se gli dai due colpi balla anche, tutti zitti. Come anche la differenza dei colori tra cruscotto e pannelli porta, tutti zitti.
 
La Junior la potevano anche fare che si guida quasi come una Giulia e che come allestimento e qualita' arriva quasi alla Lexus, ma poi sarebbe stata troppo cara per il segmento b e anche li poi tutti a criticare. Poi come so io, secondo chi ha sviluppato le sospensioni, l'auto con quel ponte dietro va meglio. Io non sono ingegnere, puo essere vero o falso ma cosi dicono.
 
Molte crtiche verso la Junior ci stanno e forse se le merita anche, pero con questa cultura, che ormai non sembra mai di cambiare, questa Alfa ve la meritate. Mi Dispiace.

Personalmente non ho mai criticato nessuna Alfa Romeo, nemmeno Tonale e Mito (forse i fari potevano riuscirgli meglio) ma la Junior a quel prezzo, così come le altre CMP, non ha scusanti.
Io poi la confronto con una Lexus, le tedesche ormai fanno abbastanza pena, avevo scritto in passato di aver preso per due giorni di fila l'ncc per l'aeroporto a Riyadh, una volta è venuta una Genesis, un'altra una Classe E nuova di stecca e beh, la Mercedes era imbarazzante come qualità degli interni.

Aggiungi un aneddoto, parlando con un tipo in un bar questo chiede cosa può prendere alla madre che sia di "rappresentanza" come C SUV, io suggerisco di guardare Lexus e mi son sentito rispondere "è cinese? No no, solo roba che sia di pregio tipo Audi" le stesse Q3 di cui parli che ormai hanno gli interni che manco le Skoda Felicia[emoji3063]

Torniamo a parlare della Junior per favore. 😉