rumors spagnoli

https://www.latribunadeautomocion.es/2025/04/elkann-stellantis-negocia-con-wayne-griffiths-su-eleccion-como-ceo/

 

 

https://www.industriaitaliana.it/stellantis-elkann-ceo-giugno-de-meo-filosa-maestri/

 

Qui si parla, come esterni, anche di De Meo e Di Luca Maestri (CFO di Apple).

12 minuti fa, RayLaMontagna scrive:

https://www.industriaitaliana.it/stellantis-elkann-ceo-giugno-de-meo-filosa-maestri/

 

Qui si parla, come esterni, anche di De Meo e Di Luca Maestri (CFO di Apple).

 

Si, DeMeo da Renault a Stellantis e Griffiths a Renault scrivono anche in qualche news automotive tedesche

 

 

 

 

 

Modificato 16 Aprile16 Apr da 4200blu

35 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Si, DeMeo da Renault a Stellantis e Griffiths a Renault scrivono anche in qualche news automotive tedesche

 

 

 

 

 

Sarebbe il secondo ceo di Seat che passa a grande capo Renault 

Non mi piace Griffiths... credo che sarebbe un bel disastro per Stellantis

io credo che si debba guardare "altrove" non per forza nel settore automotive.

 

Quello che serve secondo me è un CEO con una visione di prodotto più che finanziaria, che magari non abbia preconcetti e che lasci ad altri del team le scelte tecnico/stilistiche concentrandosi in realtà su prodotti realmente innovativi.

 

Perchè quello che manca agli europei è proprio questo, siamo troppo conservatori.

32 minuti fa, A.Masera scrive:

io credo che si debba guardare "altrove" non per forza nel settore automotive.

 

Quello che serve secondo me è un CEO con una visione di prodotto più che finanziaria, che magari non abbia preconcetti e che lasci ad altri del team le scelte tecnico/stilistiche concentrandosi in realtà su prodotti realmente innovativi.

 

Perchè quello che manca agli europei è proprio questo, siamo troppo conservatori.

Proprio come ha fatto Volvo...ha aumentato i profitti ma ha perso in valore prodotto. Ergo hanno silurato l'ex ceo e ripreso Samuelsson 74enne designato a dare nuova rotta alla volvo del futuro ed individuare il nuovo CEO

1 ora fa, A.Masera scrive:

io credo che si debba guardare "altrove" non per forza nel settore automotive.

 

Quello che serve secondo me è un CEO con una visione di prodotto più che finanziaria, che magari non abbia preconcetti e che lasci ad altri del team le scelte tecnico/stilistiche concentrandosi in realtà su prodotti realmente innovativi.

 

Perchè quello che manca agli europei è proprio questo, siamo troppo conservatori.

Difficile...parlare di prodotto in stellantis con John al comando la vedo molto molto difficile 

17 ore fa, Beckervdo scrive:

Proprio come ha fatto Volvo...ha aumentato i profitti ma ha perso in valore prodotto. Ergo hanno silurato l'ex ceo e ripreso Samuelsson 74enne designato a dare nuova rotta alla volvo del futuro ed individuare il nuovo CEO

Volvo non ha veramente innovato.

 

Chi innova oggi come oggi sono i cinesi e per me vivadio.

 

Le auto degli ultimi 50 anni sono stagnazione, il rinnovo del rinnovo, nessuno ha mai veramente proposto idee nuove e quando è stato fatto è stato fatto male.

 

MB aveva creato una Classe A piccolissima ma super capiente ad esempio, FIAT aveva la Multipla il cui concetto era fantastico ma l’esecuzione penosa.

 

Ora i cinesi invadono il mercato con vetture che sterzano lateralmente, sistemi sospensivi che fanno sembrare quelli europei barzellette, amenità che col senno di poi in molti avrebbero voluto ma che nessuno aveva proposto e via così.

 

Serve qualcuno che sia fuori da quel mondo e che sappia incrociare i tecnici con gli stilisti, che proponga prodotti nuovi dalle volumetrie innovative, da versatilità finora viste solo sui concept (la ormai compianta Canoo era fantastica sotto questo punto di vista) e via così, prodotti appetibili anche in oriente, qualcosa che invogli i più giovani a guidare, a muoversi

2 ore fa, A.Masera scrive:

Volvo non ha veramente innovato.

 

Chi innova oggi come oggi sono i cinesi e per me vivadio.

 

Le auto degli ultimi 50 anni sono stagnazione, il rinnovo del rinnovo, nessuno ha mai veramente proposto idee nuove e quando è stato fatto è stato fatto male.

 

MB aveva creato una Classe A piccolissima ma super capiente ad esempio, FIAT aveva la Multipla il cui concetto era fantastico ma l’esecuzione penosa.

 

Ora i cinesi invadono il mercato con vetture che sterzano lateralmente, sistemi sospensivi che fanno sembrare quelli europei barzellette, amenità che col senno di poi in molti avrebbero voluto ma che nessuno aveva proposto e via così.

 

Serve qualcuno che sia fuori da quel mondo e che sappia incrociare i tecnici con gli stilisti, che proponga prodotti nuovi dalle volumetrie innovative, da versatilità finora viste solo sui concept (la ormai compianta Canoo era fantastica sotto questo punto di vista) e via così, prodotti appetibili anche in oriente, qualcosa che invogli i più giovani a guidare, a muoversi

 

Non saprei, l'unica innovazione vera è il crabwalk (sterzare di lato) e le prime a dimostrarlo sono state, non ricordo in quale ordine, Hyundai ed Hummer (!). Non so con quale impatto sugli pneumatici (fattore di inquinamento non indifferente per un'auto nuova di oggi).

 

Il concetto di innovazione non è nel DNA cinese, non lo conoscono/vogliono fare/pretendono di farlo.

 

Stanno andando avanti negli sviluppi di powertrain PHEV/REx electric first, ma non per loro merito, semplicemente perché gli altri sono troppo ottusi per fare 2+2 e perdono tempo con le full EV, credendo (erroneamente) che il modello di successo Tesla sia replicabile per tutti, nel mentre loro si concentrano sull'unico sviluppo logico.

 

Per il resto stanno bruciando fiumi di r&d in soluzioni poco ortodosse proprio come facevano gli europei che hai citato negli anni 2000, ma non si sa come e quanto ci guadagneranno, se non riescono a fare utili in Europa, si cannibalizzeranno nel loro mercato interno e imploderanno nel giro di 5 anni. 

 

Quella con più possibilità di sopravvivere è BYD che non è che faccia 'ste grandissime astronavi, fa prodotti di nicchia posizionati in modo smart come poteva essere una Kia degli anni 2000.

Modificato 19 Aprile19 Apr da gpat