23 minuti fa, abracat scrive:

quindi si coferma ,non solo dalle riviste,che la 280 è bella da guidare (nella sua categoria)

no buono

 

Ma anche le altre versioni non sembrerebbero male PER LA CATEGORIA

1 ora fa, AlexMi scrive:

Ha senso sulla phev, non ne ha sulla mhev, che passerebbe da 1.5 a 1.2 e su una auto così pesante sarà deleterio per la fluidità di marcia e i consumi reali d'uso.

 

Si hai naturalmente ragione in vista del utente e in vista tecnica - ma per Tavares contano solo le finanze ed avere in produzione due motori costa piiu che avere solo uno.

 

 

1 ora fa, __P scrive:

Tralasciando il fatto che si passerebbe da un 4 ad un 3 cilindri… 😅

..anche questo giusto tecnicamente, ma la produzione di una 3cil costa meno che una 4cil.

 

1 ora fa, __P scrive:

Tralasciando il fatto che si passerebbe da un 4 ad un 3 cilindri… 😅

Però si adeguerebbero al loro principale competitor.  Comunque prima di strapparsi le vesti ci vorranno almeno un altro paio di anni prima di vedere il nefasto frullino (s)catenato sulla Tonale e non è manco sicuro che sarà così. IMHO è più probabile che nel MY2026 Tonale sarà solo PHEV col 1.6. 

Modificato 10 Novembre 20231 anno fa da nucarote

"La meccanica delle erezioni" 🤣

1 ora fa, __P scrive:

Tralasciando il fatto che si passerebbe da un 4 ad un 3 cilindri… 😅

Io mi chiedo, genuinamente, come mai è previsto questo cambio di power unit su un modello che nel 2026 sarà più vicino alla pensione che non alla sua data di messa in commercio.

Che il 1.5/1.3 firefly non rientri nella normativa E7?Oppure si è veramente deciso che il firefly europeo dovesse morire per portare avanti solamente i puretech 1.2/1.6 mhev/phev?

11 minuti fa, Graziano68dt scrive:

 

Che il 1.5/1.3 firefly non rientri nella normativa E7?Oppure si è veramente deciso che il firefly europeo dovesse morire per portare avanti solamente i puretech 1.2/1.6 mhev/phev?

Comunque nel 2026 Tonale avrà solo 4 anni e dovrebbe avere almeno altri 3 anni di vita (2022-2029). Per cui risparmiare 3 anni di sviluppo e produzione di una famiglia di motori che dopo il 2026 verrebbe praticamente usata solo da un modello qui in Europa è una cosa che piace molto a Carlos.

Modificato 10 Novembre 20231 anno fa da nucarote

1 ora fa, johnpollame scrive:

 

Ma anche le altre versioni non sembrerebbero male PER LA CATEGORIA

infatti (almeno da quello che leggo visto che non ci sono mai salito)

e per la veità,da quel che sento, alla gente piace pure. SOlo che costa abbastanza. e con questo riposizionamento costerà anche più

Modificato 10 Novembre 20231 anno fa da abracat

43 minuti fa, nucarote scrive:

Comunque nel 2026 Tonale avrà solo 4 anni e dovrebbe avere almeno altri 3 anni di vita (2022-2029).

 

....ma non ha detto il chiacchierone francese qualche mesi fa, che dal 2027 Alfa vende solo bev?

 

 

3 minuti fa, 4200blu scrive:

 

....ma non ha detto il chiacchierone francese qualche mesi fa, che dal 2027 Alfa vende solo bev?

 

 

Probabilmente intendeva i modelli a partire dalla Kid. Se poi dovesse troncare la Tonale già nel 2027 IMHO tanto meglio per gli Alfisti e tanto peggio per Pomigliano e relativo indotto.

On 7/11/2023 at 20:35, __P scrive:

Non so la quota delle Super, ma personalmente non ho mai visto una Tonale con i 17”, prerogativa di questo allestimento. Sicuri che le flotte spingessero la Super e non la Sprint?

I 17" sulla Super si pagano.