Per Golf 8.5 non saprei, non sono particolarmente preparato su VW perché è un gruppo che sopporto molto poco. Da quello che ho capito Cariad è il sistema informatico delle nuove auto del gruppo, costola di quello delle ID, che fa pena pure li.

Forse Golf, essendo un restyling di un modello più vecchio, ancora non lo monta. E sarebbe solo un bene....

2 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Si certo, anche Golf FL usa la MIB4.

 

 

 

 

A posto!

Lascia perdere allora

1 minuto fa, valllone scrive:

Da quello che ho capito Cariad è il sistema informatico delle nuove auto del gruppo

 

CARIAD e la divisione software di VAG, fondata di Diess e ristrutturato fortemente di Blume. Il culmine del caos era la versione 3 della MIB (modularer Infotainment Baukasten), l'attuale MIB4 e leggermente piu stabile e mogliorato in certi punti di vista, ma ancora non ad un stato dove dovrebbe essere.

 

 

A questo punto voterei anche io Lexus NX, specie con un bel colore blu o verde (ma qui sono gusti). 

Quanto al Tiguan, io non ho altre possibilità e mantengo l’ordine ma non è possibile aspettare oltre 10 mesi: mi hanno ormai prospettato produzione nel 2025. 

1 minuto fa, Razor9310 scrive:

A questo punto voterei anche io Lexus NX, specie con un bel colore blu o verde (ma qui sono gusti). 

Quanto al Tiguan, io non ho altre possibilità e mantengo l’ordine ma non è possibile aspettare oltre 10 mesi: mi hanno ormai prospettato produzione nel 2025. 

Ho sentito dire di tempistiche bibliche per Tiguan, Passat & co, probabilmente perchè stanno cercando di far funzionare il software e, prima di mettere sul mercato altre auto che poi devono fermare, hanno rallentato o fermato la produzione.

Io ho fatto da beta tester su Mazda per CX-60 e non ci voglio ricadere.

Già per me il gruppo VAG dopo il dieselgate avrebbe dovuto fallire e chiudere (in un mondo normale sarebbe stato realmente così), non ho voglia di dargli i mei soldi per poi avere una roba che non funziona.

Per il resto, ho tolto dalla lista per questo motivo la Cupra Terramar e, perchè oscena, la Peugeot 5008 (un abominio), pertanto restano Stelvio se deve essere diesel, oppure Volvo o Lexus se plug in.

Ovviamente il mio capo spinge per la Stelvio, minori costi operativi rispetto ad una plug in che non andrà mai in elettrico. 

Gli ho detto che, però, a me a livello fiscale cambierebbe e non poco (qualcuno ha una tabella di calcolo per verifica per caso?), pertanto se vorrà che prenda per forza il diesel mi dovrà aumentare il lordo per compensare la differenza dal 20 al 50% di tassazione Irpef. Altrimenti vado di plug in. Anche perchè immagino che, su questi valori, si parli di almeno un migliaio di euro all'anno

Fai bene la tua ricerca sui powertrain PHEV e su consumi e performance a batteria scarica (soprattutto Volvo) perché non sarebbe molto simpatico rimetterci il fringe benefit perché a batteria scarica ti trovi a guidare una petroliera anche poco prestante.

 

Comunque se rientrasse la Lexus sarebbe un mezzo miracolo visto il prezzo di listino, se non rientra manda tutti al diavolo e prendi la Stelvio, dopo tutto questo travaso di bile la vedo veramente difficile rimanere delusi per una macchina non uscita l'altro ieri ma per questo estremamente più rassicurante (e non è neanche la sua dote principale)

Modificato 21 Novembre 202421 Nov da gpat

5 minuti fa, gpat scrive:

Fai bene la tua ricerca sui powertrain PHEV e su consumi e performance a batteria scarica (soprattutto Volvo) perché non sarebbe molto simpatico rimetterci il fringe benefit perché a batteria scarica ti trovi a guidare una petroliera anche poco prestante.

 

Comunque se rientrasse la Lexus sarebbe un mezzo miracolo visto il prezzo di listino, se non rientra manda tutti al diavolo e prendi la Stelvio, dopo tutto questo travaso di bile la vedo veramente difficile rimanere delusi per una macchina non uscita l'altro ieri ma per questo estremamente più rassicurante (e non è neanche la sua dote principale)

Hai immensamente ragione.

Nel caso, però, il carburante è a carico azienda, e se consuma come una petroliera poco mi importa.

Dopo avermi fatto diventare matto, saranno problemi loro se la mia spesa di carburante mensile raddoppia, io non ci voglio rimettere per la loro convenienza.

Per Lexus, ti dico che è una vettura molto stabile e sincera nel comportamento stradale. Qualità e silenzionsità di marcia notevole e livello superiore alla triade. A pacco batterie scarico, si comporta come un full hybrid ed i consumi sono più che accettabili per la stazza. 

 

1 minuto fa, valllone scrive:

Hai immensamente ragione.

Nel caso, però, il carburante è a carico azienda, e se consuma come una petroliera poco mi importa.

Dopo avermi fatto diventare matto, saranno problemi loro se la mia spesa di carburante mensile raddoppia, io non ci voglio rimettere per la loro convenienza.

 

Si ma una PHEV non ben concepita non è piacevole da avere nella propria vita, qui trovi la mia esperienza con una Compass 4XE.

 

Onestamente, dopo tutta questa incazzatura, se il capo ti passa nella RAL anche in parte ciò che risparmierebbe dalla minore rata della Stelvio.. non pensarci proprio...

Ho controllato su Motor1 i consumi reali di NX e XC60 nella prova classica Roma-Forlì.

La Volvo fa circa i 13 Km/l in extra urbano e gli 11 in autostrada e città.

La Lexus fa circa i 17 in extra urbano e i 13 in autostrada. In città circa i 20.

Ovviamente il powertrain di Lexus/Toyota è molto più efficente. Ma costa, di listino, circa 7000 euro in più a parità di dotazione

3 minuti fa, valllone scrive:

Ho controllato su Motor1 i consumi reali di NX e XC60 nella prova classica Roma-Forlì.

La Volvo fa circa i 13 Km/l in extra urbano e gli 11 in autostrada e città.

La Lexus fa circa i 17 in extra urbano e i 13 in autostrada. In città circa i 20.

Ovviamente il powertrain di Lexus/Toyota è molto più efficente. Ma costa, di listino, circa 7000 euro in più a parità di dotazione

 

Valori da PHEV europeo (strano visto che comunque è Geely), secondo me rischi di avere anche performance non proprio esaltanti. Discorso diverso per Lexus