1 ora fa, stev66 scrive:

In realtà i numeri europei non sono poi terribili.

E ripeto, la strada in Europa è obbligata.

Vag che ha provato a mantenere le vendite con mega gamme e grossi sconti, ha pendente una multa di 9 mld di euro.

Ct ha fallito gli States, per quello paga.

Se era solo per l'Europa era ancora lì 

 

 

Io la smetterei di accomunare la sciagurata PSAantis con i problemi dei tedeschi.

 

VAG e MBG i problemi ce li hanno perché stanno crollando in CINA. Cosa che PSAantis manco sa cos'é.

 

I tedeschi hanno i prodotti.

PSAantis ha prodotti basici. E cerca di venderli a prezzo premium al mercato.

Modificato 2 Dicembre 20242 Dic da espresso

1 ora fa, AlexMi scrive:

Le quote di mercato non sono opinioni, se si perdono copiosamente significa che si performa peggio degli altri.

Se poi vogliamo metterci le opinioni, posso dire la mia, da appassionato di auto che segue il settore da decenni: i prodotti sono mediocri, volti al risparmio, senza nessuno slancio, senza nessuna passione, e nessuna attenzione per i clienti.

 

E aggiungo...sputtanando nomi storici di modelli che non c'azzeccano nulla con i modelli attuali 😉

1 ora fa, xtom scrive:

 

perché in FCA dopo 100 anni di storia di utilitarie non erano più in grado di fare queste macchinette, nonostante i brevetti del multijet e del multiair etc ...?

Non regge il discorso se fai uscire una macchina nuova ogni dieci anni, mi spiace.
Puoi avere tutti i motori, i brevetti, le piattaforme che vuoi ma se poi non li sfrutti perché devi azzerare il debito o per paura di cannibalizzazione interna allora sei destinato a rimpicciolirti come gruppo.

In EU hanno usato cmp e puretech, in USA hanno usato le piattaforme FCA. Sono andati ad usare quello che c'era di pronto, un po' PSA e un po' FCA.

 

Modificato 2 Dicembre 20242 Dic da Tommy99

12 ore fa, espresso scrive:

 

 

Io la smetterei di accomunare la sciagurata PSAantis con i problemi dei tedeschi.

 

VAG e MBG i problemi ce li hanno perché stanno crollando in CINA. Cosa che PSAantis manco sa cos'é.

 

I tedeschi hanno i prodotti.

PSAantis ha prodotti basici. E cerca di venderli a prezzo premium al mercato.

 

Veramente Vag non ha solo il problema della Cina. I problemi di Vag sono:

 

1) investimenti miliardari nell'elettrico che però non sta crescendo come ipotizzato

2) Strategia di mantenere o in più dei casi incrementare le quote di mercato in europa non badando ai mix di motori.. Sicuramente hanno una vastità di gamma notevole e tutte le motorizzazioni che vuoi, però questo costerà caro in multe (non dico sia una scelta per forza sbagliata, ma Comunque salata)

3) La cina

4) una Porsche che rischia di non essere più la gallina dalle uova d'oro se l'elettrico non decolla

5) Una capaticità produttiva (fabbriche e numero di lavoratori) Estremamente alta rispetto alle necessità . Oltretutto non parliamo di operai che guadagnano due lire.

6) costi energetici più alti che in passato

 

Modificato 2 Dicembre 20242 Dic da Davialfa

2 ore fa, AlexMi scrive:

Le quote di mercato non sono opinioni, se si perdono copiosamente significa che si performa peggio degli altri.

Se poi vogliamo metterci le opinioni, posso dire la mia, da appassionato di auto che segue il settore da decenni: i prodotti sono mediocri, volti al risparmio, senza nessuno slancio, senza nessuna passione, e nessuna attenzione per i clienti.

 

Mantenere quote di mercato si può fare I molti modi.

Fiat era maestra in questo, ed infatti a momenti Porta i libri in tribunale. 

VaG lo sta facendo ora. Con gli stessi risultati.

Stellantis ha scelto di non farlo, mantenendo i margini. Vedremo chi avrà  ragione.

46 minuti fa, espresso scrive:

 

 

Io la smetterei di accomunare la sciagurata PSAantis con i problemi dei tedeschi.

 

VAG e MBG i problemi ce li hanno perché stanno crollando in CINA. Cosa che PSAantis manco sa cos'é.

 

I tedeschi hanno i prodotti.

PSAantis ha prodotti basici. E cerca di venderli a prezzo premium al mercato.

Per quanto mi sforzi nella gama europea non vedo nessun prodotto vag oggettivamente meglio o più  affidabile di uno Stellantis, ovviamente escludendo le specialties costose.

Sia in assoluto, sia come rapporto qualità prezzo.

 

12 ore fa, KimKardashian scrive:

Mi aspetto dal successore anche un ciao ciao DS

 

adesso ho paura anche un ciao ciao Lancia

Adesso, Zyx scrive:

 

adesso ho paura anche un ciao ciao Lancia

Lancia l'ha voluta o' patrone, Carlo il pre pensionato non l'avrebbe mai fatta.

15 minuti fa, stev66 scrive:

Mantenere quote di mercato si può fare I molti modi.

Fiat era maestra in questo, ed infatti a momenti Porta i libri in tribunale. 

VaG lo sta facendo ora. Con gli stessi risultati.

Stellantis ha scelto di non farlo, mantenendo i margini. Vedremo chi avrà  ragione.

Per quanto mi sforzi nella gama europea non vedo nessun prodotto vag oggettivamente meglio o più  affidabile di uno Stellantis, ovviamente escludendo le specialties costose.

Sia in assoluto, sia come rapporto qualità prezzo.

 

 

 

Secondo me ti sforzi poco o hai una visione molto parziale.

3 minuti fa, stev66 scrive:

Lancia l'ha voluta o' patrone, Carlo il pre pensionato non l'avrebbe mai fatta.

Lancia non esiste.

 

Esiste una Peugeot 208 con un badge diverso. E una DS con un badge diverso nei piani

Modificato 2 Dicembre 20242 Dic da espresso

3 hours ago, AlexMi said:

Ma li avete visti i risultati di vendite in Europa? Tracollo totale.

E le relazioni costruite con i governi e le pubbliche opinioni? Distrutte ovunque.

Ha fallito la sua missione ovunque, e hanno aspettato troppo, non sono neppure pronti con un sostituto, in una fase così critica.

Aggiungo che da alcune settimane alcuni giornalisti ben informati stavano anticipando questa notizia, mentre la maggioranza la riteneva una fake news.

Come sempre, il tempo è galantuomo. 

 

 

 

Il nord America e' il mercato che faceva belli i bilanci di Stellantis, non certo l'Europa. Questo e' un fatto e non una mia opinione

5 minuti fa, espresso scrive:

 

 

Secondo me ti sforzi poco o hai una visione molto parziale.

Lancia non esiste.

 

Esiste una Peugeot 208 con un badge diverso. E una DS con un badge diverso nei piani

In realtà Lancia ha parecchi lamierati diversi, come capita a tutte le sorellastra di tutti i marchi.

Detto questo,  è  nata pr volontà di JE, non di Carlos.