3 ore fa, Kay195 scrive:

Discorso che sguazza fra il populismo e il campanilismo tossico. La più bella Alfa Romeo di sempre è stata disegnata proprio da un tedesco.

3 ore fa, Osv scrive:

Giusto per informazione: il Centro Stile non è formato solamente da una persona…

Ma come giustamente ha detto il collegha, il centro stile non e' di una persona sola. Ma non metto in dubbio che ci sono ottimi designer tedeschi e che hanno fatto anche macchine belle. Ma l'ultima cosa di cui ha bisogno un marchio italiano e che si deve far disegnare un'auto da "stranieri".

Ma questo restyling di Grecale sarà un MY2027 o MY2028 oppure una "nuova" versione?

32 minuti fa, DonViToCorleone scrive:

Ma l'ultima cosa di cui ha bisogno un marchio italiano e che si deve far disegnare un'auto da "stranieri".

Mah…Chris Bangle, Peter Davis, Andreas Zapatinas, Ken Okuyama…Continuiamo?

48 minuti fa, DonViToCorleone scrive:

Ma l'ultima cosa di cui ha bisogno un marchio italiano e che si deve far disegnare un'auto da "stranieri".

Io direi che l'ultimo problema dei marchi italiani è il passaporto di chi li disegna le macchine.

tornando all' ipotetica " iso- purosangue " non è poco ipotizzabile avere una gamma con 3 suv quasi come se maserati fosse una bmw qualsiasi ? nemmeno porsche ha 3 suv

secondo me ha più senso grecale + una levante più grande di quella che conosciamo soprattutto più grande come motorizzazioni

6 minuti fa, TONI scrive:

secondo me ha più senso grecale + una levante più grande di quella che conosciamo soprattutto più grande come motorizzazioni

Che è proprio come sarà effettivamente la gamma. La Masersangue sarà la Levante.

Le auto di rappresentanza a 3 volumi stanno sparendo, basta guardare i TG. Ben venga un SUV "come si deve".

A mio avviso:

• Grecale può funzionare con un bel restyling, poiché potrebbe prendere i clienti Macan, ma devono fare un capolavoro.

• devono fare una bella Levante, ma bella davvero, che abbia motorizzazioni paragonabili alla Cayenne (per cercare di intercettarne i clienti), ergo v6 + v6 ibridi + v8 + v8 ibridi

• il servizio di assistenza deve essere di livello, non quello cui siamo, purtroppo abituati da Maserati by Stellantis dei giorni nostri

• l'idea di non offrire una berlina come flagship, ma un crossover ci può stare, in questa fase.

• ribadisco il mio personale pensiero: MCpura devono rimotorizzarla v8 mild hybrid.

una gamma composta da new Grecale (l4 mhev + HEV + v6 Mhev in vari step di potenza), New Levante (come sopra) e MCpura V8 ibridizzata, eliminando GT/GC (il mercato per queste auto è ormai inesistente) potrebbe essere una mossa furba, in questa fase.

Per la svalutazione.....non c'è nulla da fare.....quella dipende da troppi fattori che comunque si costruiscono nel tempo. Fermo restando che , neanche una Cayenne tiene chissà quale valore nel tempo. Io non mi preoccuperei della svalutazione quando per la strada circolano una manciata di migliaia di auto; il vero problema è convincere il cliente di quel tipo di auto e con quella possibilità di spesa, a fare il passo piuttosto che entrare in una concessionaria Porsche.

14 ore fa, DonViToCorleone scrive:

Ma come giustamente ha detto il collegha, il centro stile non e' di una persona sola. Ma non metto in dubbio che ci sono ottimi designer tedeschi e che hanno fatto anche macchine belle. Ma l'ultima cosa di cui ha bisogno un marchio italiano e che si deve far disegnare un'auto da "stranieri".

Qui non si ha la minima idea di cosa ci sia dietro la definizione e lo sviluppo del design di un auto, oltre la catena di comando, c'è un team di designer, un team di modellatori 3D, CMF e quant'altro, si può arrivare anche a 20 persone (totali) per la definizione di un singolo modello...

ma se proprio vogliamo fare questo ragionamento basico, chi ha disegnato la tanto amata Alfieri (che è sempre in Maserati) è francese, gli interni delle ultime Alfa Romeo sono russi e coreani...

i centri stile sono un melting pot di diverse provenienze e culture, e per fortuna, ci manca solo che un'ambiente creativo sia uno compartimento chiuso e ultranazionalista...

PS, le scuole di design italiane non sono più al top come una volta, e lo dico da (anche) docente di una scuola di design. La migliore si trova guarda caso in Germania...

On 01/03/2026 at 07:43, Alain scrive:

Bene ma devono mandare via Busse sennò siamo punto a capo.

A casa chi ha fatto sto scempio e subito rimettere a capo chi ha disegnato Alfieri.

Vedi sopra, il designer (uno dei) che ha disegnato Alfieri è in Maserati, chi era a capo dello stile ai tempi... bhe va per gli 80, lasciamolo tranquillo.

PS non sono un fan di Busse

16 minuti fa, VuOtto scrive:

• l'idea di non offrire una berlina come flagship, ma un crossover ci può stare, in questa fase.

• ribadisco il mio personale pensiero: MCpura devono rimotorizzarla v8 mild hybrid....

...una gamma composta da new Grecale (l4 mhev + HEV + v6 Mhev in vari step di potenza), New Levante (come sopra) e MCpura V8 ibridizzata, eliminando GT/GC (il mercato per queste auto è ormai inesistente) potrebbe essere una mossa furba, in questa fase...

... il vero problema è convincere il cliente di quel tipo di auto e con quella possibilità di spesa, a fare il passo piuttosto che entrare in una concessionaria Porsche.

Ammazza che allegria solo cassoni da 3 t, eccetto una supercar.