Certo che starebbe in piedi ma come azienda artigianale e con i relativi margini di guadagno inadeguati per un gruppo medio grande come FCA. Le sportive non faranno guadagnare come un SUV ma servono per rimarcare l'immagine sportiva del marchio e quindi anche  per vendere SUV sportivi.

Io comunque la storia di fare utili coi SUV per poterli investire in sportive che sembra siano a ritorno zero non l'ho mai capita.. se ormai solo con sti benedetti SUV si guadagna perché non producono solo quelli? Cioè a me sta storia delle belle macchine che fanno solo perdere soldi non mi convince.
Per me Maserati se si concentrasse su auto sportive di lusso vere starebbe in piedi altrettanto bene.. Ma di lusso vero, affascinanti, uniche, distintive!

☏ SM-G920F ☏

In "soldoni":

se le cose vanno bene con coupé/spider si guadagna, ma 1) con meno margine per unità e 2) con un mercato molto più piccolo dei SUV/cuv/wuv .

Se le cose vanno male, è semplicemente un bagno di sangue.

(Nel caso delle seg.b prevale il punto 1, nel caso dei coupé il punto 2, nel caso delle sw Alfa Romeo non le producono per pura malvagità).

☏ Nexus 5 ☏

15 ore fa, luellor dice:

Io comunque la storia di fare utili coi SUV per poterli investire in sportive che sembra siano a ritorno zero non l'ho mai capita.. se ormai solo con sti benedetti SUV si guadagna perché non producono solo quelli? Cioè a me sta storia delle belle macchine che fanno solo perdere soldi non mi convince.
Per me Maserati se si concentrasse su auto sportive di lusso vere starebbe in piedi altrettanto bene.. Ma di lusso vero, affascinanti, uniche, distintive!

☏ SM-G920F ☏
 

 

 

7-8000 mila pezzi/anno li vendi comunque, fai prodotti incredibilmente buoni e  al massimo raddoppi (parlo della "vecchia" Maserati), ma se vuoi diventare una realtà "industriale" nel vero senso della parola devi riconfiguarare QP e trasformarla in una macchina da vera e propria catena di montaggio moderna (e intanto l'hai splittata in 2 modelli distinti) e fare un SUV su quella base.

 

allora passi da 15k (AL MASSIMO..in realtà era sotto le 10 k) a 60-70k. e fai un'altro sport, industrialmente. fatturati ,profitti e massa critica sono un'altra cosa. Banalmente nel giro di 4-5 anni le Maserati che vedi in giro sono molto di più.

 

Marchio più visibile, prove sui media e più gente interessata, se fai prodotti all'altezza vendi e a quel punto vai a tentare di togliere clienti ai tedeschi nel 90% dei casi.

 

per tirarsi su un gruppo industriale deve per forza fare così.

 

 

 

Si però poi ti parte la mano e cominci a svaccare la storia e l'immagine del marchio con prodotti assolutamente incoerenti (SUV piccolo) e perdi tutta l'aura di unicità che avevi....
Poi finisci con una gamma fatta di SUV e berline e l'incapacità di buttare fuori un coupé all'altezza come sta succedendo adesso [emoji52]

☏ SM-G920F ☏

1 ora fa, luellor dice:

Si però poi ti parte la mano e cominci a svaccare la storia e l'immagine del marchio con prodotti assolutamente incoerenti (SUV piccolo) e perdi tutta l'aura di unicità che avevi....
 

penso che prima o poi ci dovremo stampare bene in mente che questi sono solo ragionamenti da forum ; la fuori il mondo reale ha preso tutta un' altra piega

2 ore fa, luellor dice:

Si però poi ti parte la mano e cominci a svaccare la storia e l'immagine del marchio con prodotti assolutamente incoerenti (SUV piccolo) e perdi tutta l'aura di unicità che avevi....
Poi finisci con una gamma fatta di SUV e berline e l'incapacità di buttare fuori un coupé all'altezza come sta succedendo adesso

☏ SM-G920F ☏
 

Quando fanno pochi modelli ci si lamenta, quando allargano la gamma ci si lamenta perché non sono puri...ma dai ragazzi quante pippe! Quindi Porsche dovrebbe fare solo 911 e jaguar f type. Peccato che nel mondo reale il prox anno esca il suv della Lamborghini intanto...

Viviamo in un mondo reale che fa schifo!

☏ SM-G920F ☏

2 ore fa, luellor dice:

Poi finisci con una gamma fatta di SUV e berline e l'incapacità di buttare fuori un coupé all'altezza come sta succedendo adesso
 

 

Scusa ma che vuol dire, che GT e GC non sono all'altezza?

O che non riescono a dare loro un'erede?

L'erede ci sarà, e ruguardo a GT, sono così poco all'altezza che è bastato metterle uno schemetto per aggiornarla.

E riguardo al motore, stiamo sempre parlando di un V8 da poù di 400 cavalli.

Boh...

2 hours ago, luellor said:

Si però poi ti parte la mano e cominci a svaccare la storia e l'immagine del marchio con prodotti assolutamente incoerenti (SUV piccolo) e perdi tutta l'aura di unicità che avevi....
Poi finisci con una gamma fatta di SUV e berline e l'incapacità di buttare fuori un coupé all'altezza come sta succedendo adesso

☏ SM-G920F ☏
 

Sull'ultima tua frase ho grosse riserve. Non è incapacità  ma una scelta. 

Modificato 2 Luglio 20178 anni fa da vince-991

Adesso, vince-991 dice:

Sull'ultima tua frase ho grosse riserve. Non è incapacita, e Giulia lo dimostra, ma una scelta. Il coupe' ci sarà se le cose andranno per il verso giusto con i modelli previsti, SUV/crossover in particolare

 

Per inciso, la coupè è la futura spider AR sono già in programma, e se quel che si dice è vero, avranno più parentele con le future sportive Maserati che con Giulia.

 

Per le sportive Maserati invece, il ritardo c'è ed è innegabile, ma lo questione Modena è stato sicuramente un grosso freno per tutto. Ed io ci aggiungerei un grosso ripensamento su cosa produrre la futura produzione Maserati e quindi l'integrazione con quanto fatto fin'ora su Alfa.

Dal piano 2014 ad oggi ci sono state grosse modifiche di programmazione che stanno facendo ritardare i programmi di aggiornamento di ambo i brand e forse anche di quelli americani.