30 minuti fa, Bare scrive:

Mister Wester wants Maserati line up consisting of 8 models in total, 3 sports cars, 2 sedans, 3 SUVs. That's not a secret. Question is will they offer all as is planned.

 

Ci sono dichiarazioni ufficiali in merito alle 3 sportive? 

A mio avviso, per ora, di veramente concreto c'è solo l'uscita di scena delle vecchie GT e GC.

 

Prendete sempre con le pinze le info, anche ufficiali, che escono da FCA poiché la situazione è sempre molto fluida, il che non vuol dire che non fanno niente, ma solo che non mi stupirei se a Francoforte presentassero (MAGARI) la sportiva a motore centrale così senza anticipare nulla, e poi Alfieri venise posticipata al 20xx. Per cui ci conviene non fare troppi voli pindarici, troppe volte siamo rimasti delusi...

 

Io aspetto solo Ghibli facelift 2Trofeo.... già sarebbe tanto.....

12 minuti fa, VuOtto scrive:

A mio avviso, per ora, di veramente concreto c'è solo l'uscita di scena delle vecchie GT e GC.

 

Prendete sempre con le pinze le info, anche ufficiali, che escono da FCA poiché la situazione è sempre molto fluida, il che non vuol dire che non fanno niente, ma solo che non mi stupirei se a Francoforte presentassero (MAGARI) la sportiva a motore centrale così senza anticipare nulla, e poi Alfieri venise posticipata al 20xx. Per cui ci conviene non fare troppi voli pindarici, troppe volte siamo rimasti delusi...

 

Io aspetto solo Ghibli facelift 2Trofeo.... già sarebbe tanto.....

 

Di concreto c’é che qualcuno ci sta lavorando a questi nuovi modelli, leggendo i profili LinkedIn. Sul fatto che poi possano essere posticipati o congelati in favore di altro ok ci può anche stare, anzi forse questa fluidità o flessibilità può anche essere un’arma vincente per sopravvivere. Stiamo pur sempre parlando in un periodo storico di cambiamenti epocali sulla mobilità dove non ha senso proseguire con piani se non linea con quello che il mercato è stato indotto a volere, soprattutto se non le spalle forti come altri gruppi.

Imho già da ora, con il programma ONE of ONE, si vuol aumentare il livello di percezione del brand sul mercato, e dai prossimi nuovi modelli questa cosa si concretizzerà maggiormente.

Mi spiace solo vedere un L4, anche se MHEV, sotto il cofano di Ghibli, ma le normative vincono su tutto, purtroppo ?

40 minuti fa, VuOtto scrive:

Io aspetto solo Ghibli facelift 2Trofeo....

 

..personalmente vedo nero per una Ghibli V8, gia il Levante V8 fino adesso e solo un successo discreto

1 minuto fa, 4200blu scrive:

 

..personalmente vedo nero per una Ghibli V8, gia il Levante V8 fino adesso e solo un successo discreto

 

Non sono così sicuro però che la produzione di Levante V8 sia per così dire a pieno regime... 

Ma quindi, Levante è bello, ha il motore giusto, è veloce, ha sound, ha immagine e blasone, ma di cosa soffre allora Maserati?

Soffre dal fatto che hanno voluto fare auto e numeri Premium con un marchio Luxury di nicchia...

 

E solo « bad brand positionning ».

 

Adesso con V8 e programmi tipo One Of One le cose ritornano nel senso giusto, ma per questa generazione di prodotti il male e fatto e non si può tornare indietro. Vedremo le prossime.

1 minuto fa, VuOtto scrive:

Ma quindi, Levante è bello, ha il motore giusto, è veloce, ha sound, ha immagine e blasone, ma di cosa soffre allora Maserati?

 

L’aver pensato di far volumi importanti e quindi aspettarsi che questi modelli possano fare numeri paragonabili a quelli di Porsche (dei rispettivi modelli).

Ed imho, pagano un po’ di scarsa “teatralità” che i competitor hanno, sia dentro che fuori.

L'approccio con cui son state disegnate le sedan e Levante è quello di GT... ottime proporzioni, linee senza tempo ma dettagli troppo classici (vedi grafiche fari ed interni).

32 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

Di concreto c’é che qualcuno ci sta lavorando a questi nuovi modelli, leggendo i profili LinkedIn. Sul fatto che poi possano essere posticipati o congelati in favore di altro ok ci può anche stare, anzi forse questa fluidità o flessibilità può anche essere un’arma vincente per sopravvivere. Stiamo pur sempre parlando in un periodo storico di cambiamenti epocali sulla mobilità dove non ha senso proseguire con piani se non linea con quello che il mercato è stato indotto a volere, soprattutto se non le spalle forti come altri gruppi.

secondo me già da ora, con il programma ONE of ONE, si vuol aumentare il livello di percezione del brand sul mercato, e dai prossimi nuovi modelli questa cosa si concretizzerà maggiormente.

Mi spiace solo vedere un L4, anche se MHEV, sotto il cofano di Ghibli, ma le normative vincono su tutto, purtroppo ?

 

Quoto.

 

Un L4 ormai ci sta anche su GLE, su classe S....all'inizio è stato scandaloso vedere un diesel su una coupé o su una cabrio, però poi ci si fa l'abitudine. In onestà. A me non interessa se mettono un 4 cilindri anche su quattroporte, mi interessa solo che continuino (parlo in generale e per tutte le case) ad offrire anche motori comunque iconici a prescindere dal momento storico che l'automotive sta vivendo, che continuino a fare la Levante Trofeo con un V8 roco e volgare, o che si continui a piazzare un 5 cilindri sotto una hatch, come sembra voglia fare Audi, o un bel 6 cilindri con cambio manuale su una piccola coupé coma sta facendo BMW con la M2. Per lo meno, per l'appassionato che avrà la fortuna di poterselo permettere, ci sarà comunque qualche scelta (obbligata magari, poiché ci sarà solo quella da prendere a listino in un mare di ibride, PHEV e BEV) che possa in qualche modo rendere un'auto davvero speciale ancora per un po', non un semplice ausilio di mobilità da A a B.

 

Maserati, Ferrari, Lamborghini ecc, sono emozione, sono sound....sono auto da corsa....ok l'elettrico.....ma che almeno, ancora per un po', continuino ad offrire l'opportunità di avere una automobile da guidare e per emozionarsi.....non un "dispositivo di mobilità" a noleggio fine a sè stesso.

Il 4cil Ibrido su Maserati sarà un bagno di sangue... come lo e stato il Diesel... numeri globali ridottissimi e immagine danneggiata...

 

Comunque su GH/QP/LE l’immagine e già al minimo, dunque non ci sarà un male in più, prenderà solo il posto più o meno del V6 Diesel... peccato solo perseverare con la nuova generazione col D-SUV che dovrebbe montare questo L4H.

Modificato 21 Maggio 20196 anni fa da iDrive