La notizia è il 2029 e non il 2030, già da due anni è in predicato di dedicarsi alla mobilità con i quadricicli. Ora nemmeno quello. Per il resto si parla sempre di 4 fabbriche in Germania e 50k licenziamenti

17 hours ago, nucarote said:

Si torna a parlare di chiusura di Seat a favore di Cupra entro il 2029

https://www.dmove.it/news/seat-rischia-la-chiusura-volkswagen-pronta-a-concentrarsi-su-cupra

Penso che potevano farlo anche prima. Se riescono a vendere praticamente le stesse macchine a un prezzo superiore rimarchiandole Cupra, a cosa serve SEAT?

41 minuti fa, vince-991 scrive:

Penso che potevano farlo anche prima. Se riescono a vendere praticamente le stesse macchine a un prezzo superiore rimarchiandole Cupra, a cosa serve SEAT?

Fondamentalmente a prendere sovvenzioni dal governo spagnolo, anche se un marchio simil Dacia IMHO manca a VAG ma visto come sta andando il mercato EU e visto che la stessa Dacia starebbe cercando di uscire dal low cost oramai anche questa strada è da scartare, oltre al discorso legato alla sola micro mobilità. Per cui nelle condizioni odierne tergiversare ulteriormente su questo marchio senza mai prendere una decisione effettiva è solo dannoso, vedi Ibiza e Arona che hanno un ciclo di vita da Fiat.

47 minuti fa, vince-991 scrive:

Penso che potevano farlo anche prima. Se riescono a vendere praticamente le stesse macchine a un prezzo superiore rimarchiandole Cupra, a cosa serve SEAT?

Serve fondamentalmente a due cose, nel breve-medio termine,

• Saturare gli stabilimenti spagnoli,

• Mantenere, nel periodo di transizione, quote sul mercato nazionale spagnolo con delle segmento B e C termiche.

Già con il debutto della Raval, Cupra va di fatto a coprire anche il segmento B.

Se un domani fanno anche una ID.Cross in salsa iberica, con la fine del 2029 Seat avrebbe esaurito del tutto la sua funzione.