Se non orrenda uomo medio italiano preferisce vw a francesi ( italiane non esistono) in quanto pensa di prendere prodotto migliore .

 

È vero che la plancia è veramente cheap, che pare abbiano tolto i comandi fisici della climatizzazione, ma secondo me il plus di quest’auto è il motore…. Ho fatto un lungo viaggio con una Taigo 1500 150 cv dsg, consuma pochissimo, è fluido ed ha una bella spinta…. Un altro pianeta rispetto ai 3 cilindri che montano tutti competitors

 

1 ora fa, irgeo scrive:

È vero che la plancia è veramente cheap, che pare abbiano tolto i comandi fisici della climatizzazione, ma secondo me il plus di quest’auto è il motore…. Ho fatto un lungo viaggio con una Taigo 1500 150 cv dsg, consuma pochissimo, è fluido ed ha una bella spinta…. Un altro pianeta rispetto ai 3 cilindri che montano tutti competitors

Veramente anche Toyota, Honda, Mazda, Subaru, Nissan (e, nella fascia di potenza di circa 140-150 cv, anche Hyundai e Kia) montano motori a 4 cilindri sulle concorrenti di T Roc. 

1 hour ago, irgeo said:

È vero che la plancia è veramente cheap, che pare abbiano tolto i comandi fisici della climatizzazione, ma secondo me il plus di quest’auto è il motore…. Ho fatto un lungo viaggio con una Taigo 1500 150 cv dsg, consuma pochissimo, è fluido ed ha una bella spinta…. Un altro pianeta rispetto ai 3 cilindri che montano tutti competitors

 

qualche estate fa ho fatto lo stesso lungo viaggio (circa 2000 km) con una 308 (quella precedente) 130 manuale, l'anno dopo con una T-Roc 1.5 150 DSG e quello dopo ancora con una C4 130 manuale, tutte a noleggio. Consumi leggermente a favore delle francesi. La piccola differenza di potenza è venuta solo una volta in cui ho voluto forzare la mano, altrimenti nel 99,9% delle situazioni sono perfettamente sovrapponibili. Fluidità: qualche leggerissima vibrazione dei 3 cilindri francesi equivaleva a ad alcune indecisioni e rumoracci del DSG della VW.

 

Erano tutti modelli che sono stati nel frattempo aggiornati da un lato e dall'altro, ma volevo solo dire che queste differenze abissali ("un altro pianeta") semplicemente non esistono.

Configurabile sul sito Volkswagen Italia, questi gli allestimenti disponibili:

Ho cercato di fare un confronto a motorizzazione, allestimento e dotazione; con Golf.

Per ora io preferisco Golf come design generale e rapporto qualità prezzo.

Modificato 15 ore fa15 ore fa da MotorPassion

Quarantuno kilo euro per una Golf?

19 minuti fa, TurboGimmo scrive:

Quarantuno kilo euro per una Golf?

La Style con quel motore vedo che parte da 38k ... penso vi sia su qualche pacchetto/optional

40 minuti fa, maxsona scrive:

La Style con quel motore vedo che parte da 38k ... penso vi sia su qualche pacchetto/optional

sì, ma sono sempre 38mila €!

50 minuti fa, Beckervdo scrive:

sì, ma sono sempre 38mila €!

Prezzo di listino, io ho la R-Line Plus e quella cifra nel preventivo non la raggiungevo, lo street price è inferiore.

Quello che è sicuro è che nuova T-ROC è salita di segmento e prezzo, anche a livello di motorizzazioni, prima aveva i 1.0 tre cilindri e solo al top di gamma la 1.5 quattro cilindri 150 CV.

Modificato 13 ore fa13 ore fa da MotorPassion