che tristezza! Vedere sprecato l'ennesimo rilancio. Che vendano e vadano a ........

io mi chiedo cosa ci sia da provare su una serie speciale di un modello di 10 anni

1 hour ago, falconero79 said:

io mi chiedo cosa ci sia da provare su una serie speciale di un modello di 10 anni

"Dotto', devo andare a fare la spesa e portare i bambini a piscina, non è che posso usare quest'avanzo di fabbrica che sta qua a fare la polvere?"

"E come no. Ma torna presto... E togli le briciole, mi raccomando!"

Oggi un noto giornalista si gioca molto della sua credibilità millantando nuovi motori su Giulia/Stelvio attuali.

Chissà se c'è qualcosa di vero...

Mie considerazioni:

2.0 mhev ce l'hanno in casa con Grecale ma non credo che cambi nulla a livello di vendite

2.0 phev è montato su altri modelli, forse era stato pure studiato per Giorgio a suo tempo...

Il Nettuno giusto a livello di immagine potrebbe dare un aiuto.

2.2 euro7 era già stato annunciato

Dubito che qualche motore aggiornato e magari un restyling possa risollevare le sorti di 2 modelli che hanno più di 8 anni, tuttavia se quelli nuovi ritardassero ulteriormente qualcosa bisognerà pur fare...

Modificato 11 ore fa11 ore fa da Zyx

17 ore fa, falconero79 scrive:

io mi chiedo cosa ci sia da provare su una serie speciale di un modello di 10 anni

Se deve tirare a campare fino al 2027/28 periodo in cui potrebbe essere per lo meno presentata la nuova Stelvio HEV su Large, allora dovrà avere almeno l'Euro 7 e credo anche una nuova serie di ADAS obbligatori per i prossimi GSR.

Esattamente come la volvo XC60 del 2017…. Certo, serve il phev sennò le flotte aziendali la ignorano. Non so se quello della Jeep GC e Wrangler si adatta.

20 minuti fa, nucarote scrive:

Se deve tirare a campare fino al 2027/28 periodo in cui potrebbe essere per lo meno presentata la nuova Stelvio HEV su Large, allora dovrà avere almeno l'Euro 7 e credo anche una nuova serie di ADAS obbligatori per i prossimi GSR.

esattamente, non vedo altri motivi logici

2 minuti fa, Marco1975 scrive:

Esattamente come la volvo XC60 del 2017…. Certo, serve il phev sennò le flotte aziendali la ignorano. Non so se quello della Jeep GC e Wrangler si adatta.

Batteria piccola e roba vecchia ormai pure i concorrenti tedeschi che offrono di meglio sono indietro rispetto ai cinesi, le nuove XC70 e Smart hanno PHEV con batterie il doppio delle nuove tedesche e emissioni dimezzate

Sì vero, ma la realtà è che al quadro o al dirigente italiano non gliene importa un fico secco. Tanto non ricaricano. Vogliono solo la phev per non pagare troppe tasse sul fringe benefit. Quindi una volvo XC60 che ha autonomia eletttica la metà delle X3 o Q5 ultima generazione, vanno benissimo. Anzi, hanno pure più cavalli termici e potenza complessiva e bagagliaio meno striminzito (la Q5 phev ha il bagagliaio ridotto a 360 litri, follia).

17 minuti fa, Marco1975 scrive:

Sì vero, ma la realtà è che al quadro o al dirigente italiano non gliene importa un fico secco. Tanto non ricaricano. Vogliono solo la phev per non pagare troppe tasse sul fringe benefit. Quindi una volvo XC60 che ha autonomia eletttica la metà delle X3 o Q5 ultima generazione, vanno benissimo. Anzi, hanno pure più cavalli termici e potenza complessiva e bagagliaio meno striminzito (la Q5 phev ha il bagagliaio ridotto a 360 litri, follia).

Ma emettono meno nel ciclo, e considerando che devono rispettare determinati limiti europei non sono sostenbili roba come Grecale MHEV o solo termica