Spero non sia per quello dai, altrimenti siamo tornati alla demenziale strategia FGA anni 90-2000, del tagliare per evitare la "concorrenza interna".

Per fortuna hanno tagliato il 130cv per lasciare il 160cv... per il JTD di Giulia/Stelvio hanno fatto il contrario...

52 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Unico neo di questo restyling(finalmente una macchina exFCA che riceve un restyling degno di questo nome), è l'assenza del 1.5 mhev 130 cv come motore entry level.

Immagino per non pestare i piedi a Junior...

Mi pare molto difficile che il motivo sia quello, vista la differenza tra i modelli anche in termini di prezzo.

52 minuti fa, Kay195 scrive:

Spero non sia per quello dai, altrimenti siamo tornati alla demenziale strategia FGA anni 90-2000, del tagliare per evitare la "concorrenza interna".

Stellantis sembra voglia evitare anche quella esterna

Essendo ormai l'ultima auto basata su un telaio ex FCA, siamo di fronte ad un restyling - migliorativo - insperato.

4 ore fa, KimKardashian scrive:

All’estero resteranno disponibili i 1.5 130, il 1.3 PHEV depotenziato (che non ricordo quanti cavalli aveva se 190 o 200) e il 2.0 T4

Cosa sarebbe sto 2.0?

23 minuti fa, brothersfan scrive:

Essendo ormai l'ultima auto basata su un telaio ex FCA, siamo di fronte ad un restyling - migliorativo - insperato.

Cosa sarebbe sto 2.0?

Il 2.0 turbo benzina da 280 cv di Giulia/Stelvio, abbinato alla trazione integrale meccanica. L'unica versione degna del marchio che però da noi non viene venduta

Restyling riuscito. Molto bella l'alcantara su cruscotto e gli interni in pelle rossa. La targa al centro è un colpo al cuore.

21 ore fa, Kay195 scrive:

Di certo non è colpa di Alfa, ma di quei geni che hanno emesso un bando di fornitura per utilizzare dei SUV in quel ruolo, piuttosto che delle hatch. E gli è andata pure bene che non si sono beccati Compass che inizialmente STLA aveva deciso di proporre, poi sostituito con Tonale.

Ma una volta non le modificavano "in house"?

12 ore fa, Graziano68dt scrive:

Unico neo di questo restyling(finalmente una macchina exFCA che riceve un restyling degno di questo nome), è l'assenza del 1.5 mhev 130 cv come motore entry level.

Immagino per non pestare i piedi a Junior...

As Tonale 160/175 and Junior 135/145 have more or less the same performance (because Tonale is 300 kg heavier, Junior 1.2 surprisingly faster than official numbers in different tests) — Tonale 130/145 would be Alfa's entry powertrain below Junior. Production wise it's not cheaper but adds expense. They should rather offer something between 175 MHEV and 270 PHEV. PHEV adds so much weight and complexity.