13 ore fa, Osv scrive:

Su Worldscoop dicono che arriverà effettivamente in UE ma un po' più tardi con un'autonomia ridotta, un'unica motorizzaione ibrida a trazione integrale e due allestimenti (uno più lussuoso ed uno più sportivo tipo Esprit Alpine)

Si pensa che il motore sarà un quattro cilindri turbo E-Tech 1.5 o 2.0, abbinato a tre o quattro motori elettrici. La potenza combinata supererà i 300 CV.

Cosi pochi ? Pensavo almeno 5 o 6 motori elettrici 😂

Dubito avrà motori diversi dalla sorella Koleos/Monjaro

42 minuti fa, KimKardashian scrive:

Cosi pochi ? Pensavo almeno 5 o 6 motori elettrici 😂

Dubito avrà motori diversi dalla sorella Koleos/Monjaro

È il solito sistema Geely 3DHT +1.5 T4 (già visto su Volvo XC70 AWD, che ha appunto 3 motori e il 1.5 T4), direttamente dallo scaffale Horse-Aurabay.

5 ore fa, nucarote scrive:

Poveri conce Renault che dovranno accollarsi questo aggeggio dopo i notevoli successi dei vari Koleos.

Diciamo che adesso compensano con tutte le loro varie suv/crossover nei segmenti B e C (ho perso il conto di tutti quelli che hanno a listino...l'età avanza).

In Europa invece questa ha senso (e molto più di Koleos) esclusivamente sul mercato francese.

19 minuti fa, led zeppelin scrive:

Diciamo che adesso compensano con tutte le loro varie suv/crossover nei segmenti B e C (ho perso il conto di tutti quelli che hanno a listino...l'età avanza).

In Europa invece questa ha senso (e molto più di Koleos) esclusivamente sul mercato francese.

Mi riferivo alla Koloes come tipo di operazione, ossia prendere un auto di "alta gamma" dello stesso marchio ma concepita e venduta per un altro mercato e portarla pari pari da noi.

Ad ogni modo se Renault vuole diventare "premium" o dare qualcosa di davvero interessante al mercato francese ed EU IMHO questa Filante andrebbe ridisegnata.

Modificato ieri alle 13:581 g. fa da nucarote

38 minuti fa, nucarote scrive:

Mi riferivo alla Koloes come tipo di operazione, ossia prendere un auto di "alta gamma" dello stesso marchio ma concepita e venduta per un altro mercato e portarla pari pari da noi.

Diciamo che lei:

è buon esempio sul perchè questa cosa non può funzionare.

Non a caso la sua erede è stata cassata in favore di una A6L ricarrozzata e non importata da noi.

Modificato ieri alle 15:111 g. fa da Kay195

14 minuti fa, Kay195 scrive:

Diciamo che lei:

...

è buon esempio sul perchè questa cosa non può funzionare.

Non a caso la sua erede è stata cassata in favore di una A6L ricarrozzare non importata da noi.

Ma tra una buona macchina presa pari pari da un mercato extra UE e il delirio di onnipotenza del Patrone del gruppo automotive più grosso e ricco d'Europa una via di mezzo ci deve pur essere.

Semplice, Renault

• oggi non ha una sua "Audi" (ha però una sua "Cupra", che non è detto un domani possa diventare anche il viatico di commercializzazione di auto di fascia alta).

• non ha gli sbocchi commerciali del passato per farsi una sua segmento D fatta e finita europea come negli anni 70-90, anche se SUV. Anche se gli serve (non per il mercato italiano, e nemmeno per il resto d'Europa. Diciamo auto blu/di rappresentanza oltralpe, e abbiamo detto tutto).

Questa macchina è la soluzione. Non perfetta, sicuramente, perfettibile forse.

10 minuti fa, nucarote scrive:

Ma tra una buona macchina presa pari pari da un mercato extra UE e il delirio di onnipotenza del Patrone del gruppo automotive più grosso e ricco d'Europa una via di mezzo ci deve pur essere.

La macchina può essere buona quanto vuoi, non lo si mette in dubbio, ma il premium è così, vendi solo se hai l'appeal.

Perchè in UE sopra una certa cifra si guarda il marchio, difatti DS che fallisce miseramente da anni e anni ne è la prova.

Forse di queste ne piazzi un po' in patria e all'Eliseo, ma per il resto nessuno spenderebbe per una Renault i soldi di una X3 o GLC.

Modificato ieri alle 15:101 g. fa da Kay195

11 minuti fa, Kay195 scrive:

La macchina può essere buona quanto vuoi, non lo si mette in dubbio, ma il premium è così, vendi solo se hai l'appeal.

Perchè in UE sopra una certa cifra si guarda il marchio, difatti DS che fallisce miseramente da anni e anni ne è la prova.

Forse di queste ne piazzi un po' in patria e all'Eliseo, ma per il resto nessuno spenderebbe per una Renault i soldi di una X3 o GLC.

Anche per una semplice questione di svalutazione.