Reinterpretazione ben riuscita sia dentro che fuori, anche lei cede alla moda delle maniglie interne incernierate sul bracciolo del pannello porta. Il sensore ad infrarossi, per monitorare l'attenzione del conducente, posizionato sul montante anteriore fa un po' auto cinese.

1 ora fa, Renault scrive:

L'elemento che però proprio non riesco a digerire è la plancia, non tanto per il design che comunque non trovo esaltante perché poco raccordato tra i vari elementi (lo schermo potevano tranquillamente inserirlo nella fascia ovale), ma per le dimensioni! Non so se sia un effetto della foto, ma guardando quella laterale con la porta aperta non direi, ma a me appare altissima e ostruzionistica per la visuale, oserei dire quasi claustrofobica! Inoltre, il fatto che sia costituta da due elementi sovrapposti me la fa apparire posticcia, come se in un palazzo avessero deciso di inserire un piano extra non presente nel progetto originale, non so se rendo l'idea.

Concordo pienamente e non mi capacito del perche abbiano proposto questo cruscotto degno di un furgone.

Forse la spiegazione piu logica e' che il carrier interno e' lo stesso della 5 e della 4 e pertanto per economia di scala hanno dovuto presentare questo "como' della nonna" come cruscotto .

E' un vero peccato xche tra i tanti dettagli stilistici ripresi dalla versione del 92 nell'esterno, hanno invece buttato nel cesso la plancia a mensola e profonda (visto il parabrezza inclinato) che la rendeva super moderna con quel quadro strumenti al centro ...e che offriva una sensazione ancora maggiore di spaziosità.

Sarebbe bastato seguire (in forma piu' economica) quello che ha fatto MINI ....

Concordo, dai video la plancia sembra veramente alta oltre che profonda, il che sicuramente è dovuto alla condivisione della struttura con R4 e R5.

Vi lascio le immagini dei cerchi disponibili in base agli allestimenti e foto del baule con cappelliera e bracciolo centrale tra i sedili anteriori.

Il bracciolo è rimovibile e funge da borsa o contenitore.

secondo me: bellissima, specie verde.
Perplesso sul gradone quando si abbattono i sedili posteriori ma soprattutto da bocciatura immediata i vetri posteriori a compasso. Erano una poverata sulla VW Up 5 porte come sulla Toyota Aygo, sono una poverata anche qua.

Mi sembra molto piccolo il bagagliaio, più piccolo di quello di Pandina.

Ho giocato un po' con i colori.

Molto carina e tenera, però mi chiedo: è appena entrata in commercio la e-C3 con autonomia ridotta che parte da 19.900 euro e penso che tale versione arriverà pure sulla GPanda, davvero non si riusciva a fare di meglio come pricing, considerato che questa è pure una A e a parte il design ha anche parecchie poverate? Tenuto conto che secondo me venderà più della suddetta grazie al design simpatico e retrò, però non ci vedo davvero nulla di strabigliante nel prezzo

15 minuti fa, The Krieg scrive:

davvero non si riusciva a fare di meglio come pricing, considerato che questa è pure una A e a parte il design ha anche parecchie poverate?

Calcolando poi che quella che ci stanno presentando non è nemmeno la vera base.

Scheda tecnica un po meh , 50kw in dc optional, lfp ok ma sotto i 30kwh l'e' dura fare la gita fuoriporta se non si e' al 100% ...

A mio avviso forse un poco prematura rispetto a quanto una seg a/b bev debba minimamente avere per non fare odiare il bev.

Esteticamente piacevole fuori, senza anima dentro.

La vera twingo e' sempre la prima.

Modificato 7 Novembre7 Nov da nicogiraldi

Non trovo le dimensioni.

Si sanno?