Ma se ha detto che per questioni di ingombro sta puntando su 308 perché insistere con questa benedetta Civic che peraltro ha già ampiamente valutato?

Uscendo un po' dal seminato perché sarebbe una segmento B, mai considerato una jazz? Dentro è comunque spaziosa. Nei viaggi lunghi, parlo per esperienza personale, è confortevole, sicuramente più delle altre segmento B che ho provato (anche se avevano qualche anno di più sulle spalle)

1 ora fa, LiF scrive:

Ma se ha detto che per questioni di ingombro sta puntando su 308 perché insistere con questa benedetta Civic che peraltro ha già ampiamente valutato?

Perché gli vogliamo bene 🥶🥶🥶

Poi, il discorso di @LoRoots è corretto. Jazz si porta dietro la piacevolezza di guida quotidiana che ho descritto per Civic, e sullo spazio stravince. L'unica rinuncia è dal punto di vista della prestazione; non è che sia ferma o si guidi male (anzi, è piuttosto vispa), ma la taratura del tutto è ovviamente più turistica.

Io insisto sempre a dire che va inserita nei confronti con le segmento C "non sportive", dell'utilitaria ha solo le dimensioni esterne. E a quel punto cascano tutti i palchi del "costa troppo".

Recentemente ho confrontato Jazz nell'allestimento più completo con Golf 1.5 mild; per arrivare ad una dotazione paragonabile c'era da aggiungere talmente tanta roba che alla fine il prezzo di Jazz sembrava una cortesia... e per avere comunque prestazioni minori e un powertrain molto meno gradevole.

Modificato Venerdì alle 14:522 gg. fa da Wilhem275

A me é capitato di guidare una 308 SW e anche una C4x col 1.2 ibrido. Dico la verità: tutto sommato non si muovevano neanche così male. Con la C4, azzerando il cdb (ci ho fatto Bergamo-Linate, non così tanta strada) e andando a velocità codice senza fare partenzoni nella tratta cittadina ci ho fatto anche i 16 km/l. Si sente che é un 3 cilindri in accelerazione, quello sì.

Oltre alla già ampiamente citata Civic, una Golf/Leon o una delle ultime Focus?

Grazie a tutti per i pareri, veramente! Non metto i like ai messaggi solo per non discriminare i moderatori, dato che sono gli unici a non poterli ricevere 😅.

E' praticamente un quasi plebiscito per la Civic, e lo capisco dato che mi è piaciuta pure, però appunto come dicevo la lunghezza mi spaventa. Al segmento B non vorrei scendere per questioni che non saprei come definire, magari "status". Aspettando il segmento C che mi piace, è da anni che giro con una segmento B che funziona, ma esteticamente da pezzente (eg. tetto nero ormai scolorito), perché "tanto tra poco la cambio" (e nel frattempo ha fatto 25 anni all'anagrafe), e ora diciamo che ho detto basta: l'auto mi deve anche un po' rappresentare (per il senso che può avere questo discorso). E anche avere una dimensione che mi permetta di far salire altre persone dietro e farle stare un minimo comode per viaggi di 50/100/200km. Anche comoda per me quelle pochissime volte che decido di fare 1500km in 1 giorno.

L'idea iniziale infatti era una segmento D (qualcuno ha detto Giulia?) ma l'idea l'ho scartata appunto per le dimensioni e la gestione in città (per non parlare del solo diesel e mancanza di ibrido). E qui mi collego alla Civic, perché la vedo più come una D per la questione dei parcheggi, è solo 8cm più corta di Giulia. Di contro, mi piace molto il profilo fastback:

E quindi poi arriviamo alla 308: dimensioni da C pura, estetica non male, e allestita full optional che mi costerebbe quasi 4K in meno di Civic. Contro? Il fatto di essere una Peugeout e di avere un "motorino" che quasi quasi non sa di upgrade rispetto al mio 1.2 16v 80CV del 2001 😅. Ma qui scherzo, sono sempre 145 cavalli, e qui qualcuno mi ha confermato che non si muove troppo male. Certo, tutti mi dite che i 3 cilindri in accelerazione si sentono.

Niente, a questo punto, come mi consigliavate, mi sa che devo provarle tutte e due. E magari cercarmi un garage, perché è l'altra di quelle cose che "ma tanto tra poco può essere che cambio casa/zona o città"

Modificato Venerdì alle 19:201 g. fa da elmad

Se vuoi la C vecchio stile e ti spaventano le dimensioni di Civic, aspetta qualche altro mese così potrai provare anche il Golfotto col 1.5 FHEV.

Quoto.

La "segmento C fatta come una volta" per definizione è la Golf.

Compatta fuori, spaziosa dentro.

Se non si fanno tanti km e l'ibrido non è necessario, anche una 1.5 TSI base con cambio manuale va benissimo.

Attenzione però, costa. E le dotazioni di serie sono perfettibili (anche qui, a caro prezzo). E a quel punto, la solita Civic rientra dalla finestra come più conveniente tutto considerato.

La Edition Life IMHO ha tutto quello che serve, lo street price della 1.5 TSI Life manuale l'anno scorso era quasi equivalente allo street price di Ypsilon LX a listino, per cui una 1.5 TSI MHEV la si può portare a casa intorno ai 30K IMHO.

Se 3 cilindri deve essere.. ho appena visto al centro commerciale una Focus esposta in un corner Ford.. 2 anni 60kkm a 20k.

Una St automatica da 125 cv, Rossa e cerchi 18 neri.

A momenti me la portavo a casa io da quanto è bella.

Modificato Venerdì alle 21:201 g. fa da Motron

L’alternativa alla Golf c’è anche in casa Skoda.

Poco più lunga (435cm contro 425cm), disponibile con il 1.5

Anche se alla fine per un uso normale il 3 cilindri se accoppiato con automatico quasi non te ne accorgi.

Con quella di mia moglie (1.0 tsi DSG) ci abbiamo fatto un sacco di vacanze senza problemi.

Il motore più grosso lo senti solo oltre velocità codice