In pratica voglio dire che ai sognatori (Tremonti e Morchio), sono stati sostituiti i realisti (Siniscalco e Marchionne), che devono far di tutto per quadrare i conti che purtroppo non tornavano.

una cosa positiva Morchio l'aveva fatta...aveva riportata un ottimismo che mancava da tanto tempo,ora siamo risprofondati nelle tenebre,non so voi,ma io lavoro meglio se sono ottimista e non penso ai problemi che cmq ci sono....

i jap e il loro Toyotismo lascialo la....

Allora, velox, se è per questo, alla Fiat dovevano iniziare a smetterla di illudere i lavoratori quando ancora alcuni di noi non erano nati o erano infanti........

Allora, velox, se è per questo, alla Fiat dovevano iniziare a smetterla di illudere i lavoratori quando ancora alcuni di noi non erano nati o erano infanti........

Mi sa che non ci stiamo a comprendere... comunque credo che i lavoratori abbiano un'idea molto più precisa della situazione e più realistica di quanto possiamo avere noi

E allora spiegami meglio per piacere......

Volevo dire, fusi, che perchè illudere un lavoratore sbandierando progetti faraonici di difficile realizzazione in quanto mancano i soldi, far credere fine della cassa integrazione, nuove assunzioni, quando sanno benissimo che poco di tutto questo si avvererà.

Io lavoro in una grandissima azienda che ha avuto (come molte nel settore) parecchie difficoltà negli ultimi tre anni, e nessuno si è mai sognato di promettere cose irrealizzabili ma con realismo la dirigenza ci ha spronato a lavorare sodo e al nostro massimo perchè ci sarebbe stato da tirare molto la cinghia e che sarebbero stati tagliati i rami poco produttivi. Nel giro di due anni è stato licenziato il 10% del personale e solo adesso che si vedono timidi segnali di ripresa, l'azienda mostra un certo ottimismo (realistico) sugli obiettivi da raggiungere. Alla fine il 90% che è rimasto si è dato da fare sodo sapendo che ne andava sia del suo lavoro che dell'azienda. Esperienza personale. Io ho preferito questo approccio che non che mi venissero a dire tutto rose e fiori e magari dopo due giorni licenziarmi.

Scusa, ma stai parlando di un'azienda che non è la Fiat, che secondo te dovrebbe usare un metro che la Fiat non ha MAI utilizzato, MAI in cent'anni di storia.......... e non credo che inizi adesso. Spero di sbagliarmi, ma non credo proprio.

Che l'azienda non sia la Fiat o che non operi nel campo automobilistico, non credo infici il discorso sui messaggi realistici e ottimistici che dovrebbero arrivare a coloro che il lavoro lo svolgono e il prodotto finito lo producono. E' una questione di comunicazioni interne e human resources che si può applicare in diversi settori con i dovuti distinguo.

Il fatto che poi la Fiat non l'abbia utilizzato o che mai lo farà, lo possiamo pure constatare con mano rilevando il malumore tra i dipendenti e come l'azienda non navighi in buone acque.

Sono daccordissimo che l'approccio corretto è quello da te indicato e sperimentato. Ma da Fiat non me lo aspetto.

Beh, non credo molto a cosa dice il managing director Marchionne, perche neanche due settimane fa lo chairman del Fiat group Montezemolo e Jean Todt hanno parlato esplicitamente diffronte ad alcuni dei clienti ferrari presenti nella anteprima della F430, tra cui il mio migliore amico, di uso del motore della F430 alla 8c Competizione.

Inoltre se era stata anullata la 8c Competizione Marchionne parlerebbe esplicitamente all'espresso di annullamento mentre con le sue dichiarazioni generiche ed incerte(al momento che chi ricopre l'incarico di md in una società quotata in borsa deve dare delle certezze ,quindi non sa pure fare bene il suo lavoro(!)), ha solo dimostrato che 8c è un progetto non gradito a lui, dal poco che ho capito con la mia povera logica Montezemolo e Bandiera tifano per la 8c mentre non è gradita a Marchionne e lo sfigato* m.d. di Fiat Auto Demel.

*Non capisco neanche perche Demel è stato scelto al posto di Chairman&MD della Fiat Auto al momento che in una sfida diretta nel mercato brasiliano Demel alla VW e Coda alla Fiat è stato ampiamente surclassato dal manager italiano come risultati, inoltre ho l'impressione che Audi ed in generale il gruppo VW ed il mondo di pensare di tale gruppo nel periodo in cui era tra i suoi ranghi Demel e non solo è stato di un gruppo quasi ostile alle sportive, per vari anni non abbiamo visto nessuna sportiva per i marchi mainstream del gruppo Audi,VW,Seat,Skoda soltanto la TT nella fine degli anni 90 nonostante una catena di prototipi di sportive che non sono state prodotte come Spyder,Avus,Tudor,W12 Coupè e Roadster,Tango,Concept R,Cupra GT,Formula etc. e più recentemente Nuvolari, non è che il manager austriaco preserva lo stesso assurdo e ostile alle sportive modo di pensare, per finire al momento che un personaggio come Leach si trova nei ranghi di Fiat, come si può avere ancora a capo Demel?