1.31.9 per Charles con C4, (anche con C3 avanti a tutti) ma è il passo gara ad impressionare.ùMwrcedes pare nascondersi, mentre Rb e Mclaren forse devono mettere a posto un po' di cose (ma sono li)

Dietro sembra lotta tra Hassa ed Alpine, con Audi messa bene per essere Racing Bull e Williams un po disperse, male Cadilac, pessima Aston Honda

ho seguito marginalmente le prove. Spero non siamo alle solite, "campioni d'inverno" per poi fare mestamente il resto

20 minuti fa, falconero79 scrive:

ho seguito marginalmente le prove. Spero non siamo alle solite, "campioni d'inverno" per poi fare mestamente il resto

per Sky Mercedes avanti, Chinchero parla di circa 3 decimi... vedremo

Modificato 20 ore fa20 ore fa da Aymaro

Mercedes in gran forma, dal poco che si è potuto vedere. Ma devono migliorare su partenze e forse anche affidabilità.

Ferrari gagliarda e molto avanti col lavoro, inclusa la comprensione della parte elettrica che nelle prime gare farà la differenza. I sacrifici dell'anno passato stanno pagando. Devono però sistemare la trazione in uscita di curva, e resta l'incognita della potenza massima. A Melbourne si vedrà meglio se e dove la turbina piccola (e la fedeltà al regolamento) paga dazio.

McLaren sorniona. Va abbastanza sui binari e a parità di meccanica ha patito meno problemi del loro fornitore. Pacchetto molto molto buono. Credo che Stella abbia detto la verità sul fatto che attualmente sono leggermente dietro ai migliori, ma sono pur sempre i campioni del mondo in carica con la migliore PU disponibile, dunque li temo.

Red Bull ancora un po' acerba, limitata nei test dai numerosi problemi di gioventù, ma come motorista debuttante c'è da farle i complimenti. Sembra abbia la gestione più "spregiudicata" della parte elettrica, con forti sollecitazioni al cambio e quegli spari pazzeschi in rettilineo. Pericolosa.

Approfittare ora per rubarle punti prima che ottimizzino il loro pacchetto.

Haas, Alpine e Racing Bulls: vale in piccolo quanto detto per i loro fornitori. Insieme fanno un bel centro gruppo.

Williams: un po' spernacchiata per aver saltato lo shakedown, mi pare si sia ripresa con i test. Non parlo tanto dei risultati cronometrici ma della quantità del lavoro portato a termine. Non sono gli ultimi arrivati, pian pianino si faranno notare.

Audi e Cadillac: quest'anno per loro sarà di praticantato. Cadillac parte da zero e può contare su un pilota bollito e un altro in disarmo. Praticamente perfetti per occupare le ultime posizioni con decoro e disciplina, senza fare più danni del dovuto e aiutando la squadra a crescere.

Audi interessante nei test, eredita la gloriosa epopea (e i mezzi) della fu Sauber e si avvarrà della guida tecnica di un personaggio di tutto rilievo, probabilmente inadeguato a guidare il team più rognoso del pianeta ma perfetto (secondo me) per la giovane Audi.

Aston Martin: non so se sia peggio il motore che ha già esaurito i pezzi di ricambio o la macchina che, quando cammina, non sta in strada. Comunque, una figuraccia mondiale. E' vero che sono in piena ristrutturazione, ma è gente troppo esperta e ben pagata per dire di essere stata colta alla sprovvista. Le nuove regole erano note a tutti da tempo.

Semmai, hanno sbattuto nel frullatore troppa roba, tutta insieme, e troppo tardi: Newey, Honda, ingegneri, fabbrica nuova...

Per converso sono quelli con il maggior margine di crescita assoluto: prima trovano il bandolo della matassa, meglio è.

Mi sento di fare anche io una analisi dopo aver seguito per bene i test: a Melbourne mi aspetto una Mercedes in grande spolvero con Russel e Antonelli, auto con ottimo motore e ottimo telaio, ma occhio alla Ferrari, perché hanno una grande affidabilità e pare conoscano già l'auto alla perfezione per settarla in maniera adeguata su ogni pista. E poi quella ala posteriore per cucinare il kebab. Dico solo occhio...

Vedo un po' indietro McLaren perché soffrono di un degrado alle gomme che sinceramente non mi aspettavo, ma torneranno su al 100%.

RB si posiziona per me in P4 al momento, buonissimo motore per essere al loro primo anno ma soprattutto hanno il pilota più forte dell'universo.

Poi Haas, Alpine, VCARB, Audi e Williams in ordine.

Dietro Cadillac ma ci sta.

AM invece é un incubo (per loro). Saliranno su? Probabilmente si, ma spero di no. Perché voglio vincere e Newey é sempre Newey.

Saranno 2 settimane lunghissime, io come detto non ci casco, ma la notte quando vado a letto penso sempre a quello...