dico la mia, senza pretese ovviamente 😉 .. secondo me ci vorrebbero più richiami all'antenata. il finestrino posteriore della Y10 arrivava fino quasi a sfiorare il portellone nero. bisognerebbe rendere visibilmente più sottile il montante e in contemporanea rendere rettilinea la linea di cintura che nel tuo render sale verso la coda. ..e poi nel frontale secondo me ci vorrebbe un faro più classico, non sdoppiato magari con una calandra più semplice e lineare. Se immaginiamo di far rivivere un marchio che non esiste più da decenni, ci vuole necessariamente un richiamo al passato.. un aspetto nostalgia... altrimenti tutti, nel fanta mercato, comprerebbero la tua bellissima Pandina.. 😊

23 minuti fa, Simopino scrive:

dico la mia, senza pretese ovviamente 😉 .. secondo me ci vorrebbero più richiami all'antenata. il finestrino posteriore della Y10 arrivava fino quasi a sfiorare il portellone nero. bisognerebbe rendere visibilmente più sottile il montante e in contemporanea rendere rettilinea la linea di cintura che nel tuo render sale verso la coda. ..e poi nel frontale secondo me ci vorrebbe un faro più classico, non sdoppiato magari con una calandra più semplice e lineare. Se immaginiamo di far rivivere un marchio che non esiste più da decenni, ci vuole necessariamente un richiamo al passato.. un aspetto nostalgia... altrimenti tutti, nel fanta mercato, comprerebbero la tua bellissima Pandina.. 😊

Mi associo a questo commento.

So che il tuo progetto @GmG è una cosa diversa e si basa sulla condivisione con l'altro modello, ma la caratteristica della Y10 è sempre stata quell'aria da simil-shooting-brake, non so se mi spiego.

Non si caratterizzava solo per il dettaglio del portellone nero, ma per una sagoma differente dalle altre.

Certo, oggi c'è molta più varietà di linee e volumi sul mercato, ed è difficile inventarsi qualcosa di nuovo: ma proprio per questo, se revival dev'essere, serve coglierne l'essenza, più che il singolo dettaglio.

😉

Spiego la mia visone dentro questo progetto:

Partendo dalla Pandina ho provato a realizzare una versione più premium con alcune caratteristiche che accumunavano la prima generazione di entrambe le vetture. Da qui la condivisione con la Pandina (che oggi ha una forma diversa dall'originale del 1980) e con un family feeling in salsa vagamente Lancia (quindi fari sdoppiati e lunga firma luminosa).

Modificato 2 ore fa2 ore fa da GmG

in ogni caso penso che, semmai in casa lancia ci sarà un giorno un vero progetto per una piccola al di sotto di Ypsilon, ripescheranno a mani basse nell'heritage questa volta, visto che purtroppo aver tentato la carta dell'innovazione con uno stile che non richiama nulla delle vecchie generazioni di ypsilon potrebbe essere stata una delle svariate cause del flop attuale... a volte mi domando come sarebbero andate le cose se avessero tentato la carta di richiamare esteticamente ypsilon del 95. se vogliamo é stata l'ultima con un successo di vendite abbastanza trasversale e un immagine innovativa per il marchio e non puramente femminile. le elefantino rosso ad esempio erano bellissime... lo so che é soprattutto un problema di posizionamento prezzo ma credo che comunque l'estetica abbia fatto storcere il naso a più di un cliente.

Adesso, Simopino scrive:

in ogni caso penso che, semmai in casa lancia ci sarà un giorno un vero progetto per una piccola al di sotto di Ypsilon, ripescheranno a mani basse nell'heritage questa volta, visto che purtroppo aver tentato la carta dell'innovazione con uno stile che non richiama nulla delle vecchie generazioni di ypsilon potrebbe essere stata una delle svariate cause del flop attuale... a volte mi domando come sarebbero andate le cose se avessero tentato la carta di richiamare esteticamente ypsilon del 95. se vogliamo é stata l'ultima con un successo di vendite abbastanza trasversale e un immagine innovativa per il marchio e non puramente femminile. le elefantino rosso ad esempio erano bellissime... lo so che é soprattutto un problema di posizionamento prezzo ma credo che comunque l'estetica abbia fatto storcere il naso a più di un cliente.

L21 cita 846 nella fiancata sia nel trattamento delle superfici che nella forma della vetratura comprensiva del montante C .

Ad ogni modo apprezzo l'idea di GmG, però per legarla all'antenata cercherei di riprendere il trattamento della fiancata di Y10 con una "piega" a metà portiere.

Mentre per rendere la finestratura più simile a Y10 si potrebbe pensare agli inserti neri lucidi nel montante C, tipico barbatrucco usato dagli ing. Stellantis con alterne fortune su 600, Ypsilon e 2008, ecc.

Modificato 18 minuti fa18 min fa da nucarote

2 hours ago, GmG said:

Spiego la mia visone dentro questo progetto:

Partendo dalla Pandina ho provato a realizzare una versione più premium con alcune caratteristiche che accumunavano la prima generazione di entrambe le vetture. Da qui la condivisione con la Pandina (che oggi ha una forma diversa dall'originale del 1980) e con un family feeling in salsa vagamente Lancia (quindi fari sdoppiati e lunga firma luminosa).

Comunque, la Y10 a livello di carrozzeria non condivideva nulla con la Panda da cui derivava. Zero familiy feeling insomma. Tant'e' che il marchio Autobianchi fu resuscitato ad hoc per differenziarla da FIAT. Ma naturalmente sei libero di proporre cio' che piu' ti garba...