Hofmeister si rigira nella tomba

4 ore fa, TurboGimmo scrive:

Bella comunque. Linea laterale la parte più riuscita.

Modificato Lunedì alle 16:091 g. fa da ST3-86

da vedere dal vivo. Non riesco a capire se mi piace oppure no. Di buono, la fiancata con dei passaruota che si vedono, non come sulla serie 5 che è liscia.

Il muso, dopo essere stati abituati a calandre oversize, sembra un po' troppo dolce, ma è questione di farci l'abitudine. Dietro, non male. Dentro, eh......un po' vuota dietro al volante.....ecco perché hanno messo la razza centrale superiore.

Questione di abitudine. Curioso anche di vedere come integreranno questo stile sulla piattaforma della G2x/G8x. A proposito di M3, avrà un muso dedicato e diverso rispetto alle serie 3 normali come accade dai tempi della E90 o stavolta ritornano ai tempi di E36/46 utilizzando lo stesso layout generale con le prese d'aria maggiorate?

21 minuti fa, Felis scrive:

Siccome non capisco più nulla, sarà solo BEV o anche altro? 😅

NA1 e la NA0 in versione touring, quindi solo bev come tutte le NCAR. Se vuoi una touting ice da 2028 in poi devi prendere la 5 touring.

19 minuti fa, xtom scrive:

Hofmeister si rigira nella tomba

La parte discendente del vetro pare essere piccolina in rapporto alle dimensioni della vetratura.

Nel complesso non è male.

Sembra aver stemperato le proporzioni da TA con un cofano cortissimo in relazione alla lunghezza totale (ne beneficia l'abitabilità?)

In ogni caso a me ha ricordato questa

Dal canale YT BMW Group. Ho l'impressione che salterà qualche testa

via @wilkobloc

Modificato Lunedì alle 18:491 g. fa da __P

Poteva andare peggio. Sembra piuttosto gradevole, anche se ci sono alcuni stilemi rivedibili (tipo il gioco di linee che incastona il logo al posteriore). Mi piace il "culo alto" alla 155/159.

Resta un auto carina, gradevole, ma non sensuale (la generazione attuale credo sia complessivamente meglio, specie al posteriore).

Gli interni sono gradevoli, ma i nuovi volanti BMW fanno abbastanza schifo pure loro.

Questione secondaria, ma che merita una riflessione: I cofani delle auto moderne sono troppo troppo alti ormai.
Nelle auto elettriche, oltretutto, credo si potrebbe facilmente porre rimedio alla "stortura" di design.

L'attacco tra montante A e cofano è proprio bruttarello...sono soluzioni più da monovolume che non da berlina sportiva.

È un trend generalizzato eh...non è che voglia rompere le palle a BMW in modo particolare. Certo, rivedere il profilo delle vecchie alfa come 156 o 147, in cui le fiancate erano snelle e i musi leggeri e filanti, fa un certo effetto (anche se pure su Giulia attuale l'effetto è molto mitigato rispetto a questa i3).

@RayLaMontagna a questi nuovi volumi e proporzioni ci dovremmo abituare!

A Monaco li stanno proponendo gradualmente, al contrario di Mercedes che invece è partita a bomba, ma con risultati di consensi e vendite piuttosto disastrosi.

Ci farò l’occhio ma per me è NO.

Il posteriore con i fari quasi uniti la rendono stretta e strabica.

I reni integrati all’anteriore ricordano qualche Hyundai anni 90.

La fiancata forse è la parte migliore ma la trovo troppo squadrata.

Salvo (non del tutto) gli interni.