LEXUS PRESENTA TZ, UN SUV ELETTRICO A 6 POSTI TUTTO NUOVO

• Un nuovo SUV Full Electric, a tre file e sei posti, progettato per soddisfare le esigenze di una vasta gamma di clienti

• "Driving Lounge", un nuovo concetto Lexus finalizzato al relax a bordo grazie alla silenziosità, alla raffinatezza e al massimo comfort dell’abitacolo in qualsiasi condizione

• La motorizzazione BEV garantisce prestazioni silenziose e fluide che supportano il concetto di Driving Lounge garantendo anche maggiore spazio nelle sedute posteriori

• Il design esterno coniuga uno stile da SUV robusto con una eleganza raffinata 

Lexus presenta l’anteprima mondiale del nuovissimo TZ, un SUV premium elettrico a sei posti che offre nuove soluzioni in termini di comfort e piacere di guida.

La presentazione online e la conferenza stampa sono disponibili qui:  https://www.youtube.com/live/BKB-OoniEVc

Ispirato dalla nuova visione del marchio Lexus "Discover" e al principio “imitate no one,” TZ è progettato attorno al concetto di Driving Lounge, fusione tra un abitacolo rilassante e prestazioni dinamiche per offrire un'esperienza di viaggio di alto livello per tutti, passeggeri e conducente.

Uno spazio simile ad una lounge

Il concetto di Driving Lounge crea uno spazio e un'atmosfera che favoriscono relax e comfort nell’abitacolo, arricchito da un ampio tetto panoramico che si estende su tutte e tre le file di sedili. Il senso di spazio e l'atmosfera rilassante e confortevole al suo interno riflettono la tranquillità zen che si trova nelle case e nell'architettura tradizionale giapponese.

Lexus Driving Signature

Le prestazioni dinamiche del nuovo TZ offrono il massimo in termini di controllo, sicurezza e comfort, elementi tipici della Lexus Driving Signature. Il design interno è essenziale e ben ordinato, con nuove funzionalità in linea con le esigenze più moderne, a partire dal cruscotto sottile fino al design dei comandi a scomparsa. Il comfort per tutti gli occupanti è una priorità, come dimostrato da una nuova modalità Comfort per le sedute posteriori che regola i sistemi dinamici del veicolo per minimizzare i disturbi all’interno.

Design esterno

Il design di TZ fonde semplicità con essenzialità, ricercando la presenza e il carattere distintivo che sono la firma di Lexus. Oltre a essere raffinato ed elegante, lo stile presenta dettagli aerodinamici finemente calibrati per il massimo risparmio energetico.

Materiali sostenibili

Lexus adotta materiali sostenibili nella creazione dei suoi prodotti ispirati al lusso artigianale, incluso l'uso di bambù forgiato e di alluminio riciclato.

Il Chief Engineer Takeshi Miyaura spiega: "Ci siamo ispirati alla massima espressione del nostro marchio, per clienti che danno valore al tempo e scelgono l'autenticità e abbiamo pensato di offrire una nuova esperienza Lexus. L'elettrificazione – in questo caso un veicolo full electric – è stata scelta come la soluzione migliore per realizzare questi obiettivi perché offre un perfetto equilibrio tra piacere di guida ed innovazione. Oltre all'esperienza di guida di alto livello tipica di Lexus, ora proponiamo un nuovo valore, quello di 'apprezzare il tempo vissuto all'interno del veicolo."

Il nuovo Lexus TZ è stato presentato oggi in vista del suo lancio sul mercato europeo nel 2027.

INTERNO: BENVENUTI NELLA DRIVING LOUNGE

L’interno di TZ propone un'atmosfera sofisticata, una vera e propria "driving lounge" che offre estremo comfort, silenzio e dettagli di lusso, ispirati ai principi del senso di ospitalità Omotenashi di Lexus e di quelli dell’artigianalità dei maestri Takumi. È uno spazio dove tutti gli occupanti possono rilassarsi, godendosi il viaggio confortevole tipico di un modello BEV, isolato dai disturbi del rumore stradale e dai fruscii del vento.

Il passo lungo, il design delle sospensioni e l'alloggiamento della batteria sotto il pianale garantiscono spazio per ospitare comodamente sei posti disposti in tre file di sedili. La seconda fila presenta sedute individuali, mentre la terza fila offre spazio per testa e gambe di tutti gli occupanti. L'assenza del serbatoio permette di posizionare i sedili più in basso, così che anche gli adulti più alti possano sedersi e viaggiare in massima comodità, facilitandone anche l'accesso ai sedili posteriori, grazie a degli interruttori ‘walk-in’ per piegare in avanti i sedili esterni della seconda fila, specifiche soglie battitacco e impugnature di supporto.

Davanti, i sedili guidatore e passeggero sono di una nuova generazione, realizzati con una struttura leggera con moduli separati.  Questo crea un profilo snello e un aspetto scolpito, offrendo al contempo maggiore supporto e comfort. I sedili anteriori e della seconda fila sono dotati di riscaldamento e ventilazione integrati con il riscaldamento disponibile per tutti i sedili anche nella versione con la terza fila, una caratteristica rara nei SUV da sei o sette posti. Per maggiore comfort, sono disponibili anche poggia gambe in stile pouf per i passeggeri in prima e in seconda in fila, con riscaldamento dedicato per le gambe del conducente e del passeggero anteriore, lavorando in combinazione con il sistema di condizionamento per fornire un riscaldamento a basso consumo energetico, contribuendo a massimizzare l'autonomia dell'auto.

La sensazione di ampiezza dell'abitacolo è accentuata dal tetto panoramico, il più grande mai utilizzato su un modello Lexus, a coprire tutti e sei i posti.

Lo stile essenziale e minimalista dell'abitacolo si riflette nel sottile cruscotto che ospita la nuova tecnologia dei comandi a scomparsa di Lexus. Il pannello presenta una finitura pulita e senza soluzione di continuità, con una serie di spie degli interruttori che si illuminano quando la mano del conducente o del passeggero li sfiora. Sebbene abbiano una rifinitura ‘a filo’, gli interruttori forniscono un feedback fisico al tocco, quando vengono azionati. Altri interruttori a scomparsa sono presenti anche sul volante di TZ.

Le portiere hanno un sistema di chiusura ‘easy-closing’ che rileva quando una portiera è rimasta parzialmente aperta e completa l'azione, silenziosamente e con una forza leggera.

L’interno delle portiere presentano nuovi pannelli di rivestimento in bambù, realizzati con una nuova tecnica di stratificazione del materiale, una novità per la gamma Lexus.  Alla luce del giorno hanno l'aspetto del bambù naturale, che cambia colore con il sistema di illuminazione ambientale del veicolo attivo.

Per quel che riguarda il sistema audio, TZ può essere personalizzato con un sistema di eccellenza Mark Levinson realizzato su misura, con 21 altoparlanti che offre un ambiente sonoro 3D con qualità pura e priva di distorsioni. Questo include una ‘Modalità Posizione’ che crea un ambiente sonoro focalizzato sul posteriore dell’abitacolo con regolazione specifica.

Design concepito intorno agli occupanti

Il concetto di cockpit di Lexus è stato migliorato per il nuovo TZ con un display strumenti del conducente senza bordi, un combimeter asimmetrico da 12,3 pollici e un cruscotto basso, sottile e allineato orizzontalmente che amplia la visuale anteriore. L'uso di una pellicola polarizzata sul display aiuta a evitare riflessi del parabrezza che possono oscurare la visibilità delle informazioni.

L'attenzione ai dettagli include una profilatura specifica dei montanti anteriori per offrire al guidatore una migliore visibilità in curva.

Configurazione

Il nuovo TZ misura complessivamente 5.100 mm e ha un passo di 3.050 mm, garantendo ampio spazio per un abitacolo confortevole a sei posti e l'alloggio di una batteria di grandi dimensioni. In confronto, il SUV Lexus RX è lungo 4.890 mm con un passo di 2.850 mm.

Lo sbalzo anteriore più corto contribuisce alla facilità di manovra e a una migliore distribuzione del peso di TZ, mentre lo sbalzo posteriore più lungo permette maggiore spazio di carico e favorisce la stabilità complessiva.

Con la terza fila di sedili in posizione, c'è spazio per trasportare quattro casse da 55 litri o due da 92 litri. I sedili sono pieghevoli per creare spazio per riporre, ad esempio, due biciclette o oggetti più lunghi.

Massimo silenzio a bordo

Il rumore stradale e il fruscio del vento possono essere più evidenti in un veicolo BEV rispetto a un veicolo con motore a combustione interna, per questo Lexus ha adottato misure specifiche per garantire che l'abitacolo sia il più silenzioso possibile, creando una "sensazione di silenzio assoluto".

Materiali fonoassorbenti e isolanti sono stati utilizzati per il telaio, per compensare le frequenze di risonanza. Altri dettagli funzionali includono l'uso di vetri più spessi, l'installazione di una copertura aggiuntiva per il motore e la realizzazione di un nuovo design aerodinamico degli specchietti alle portiere che minimizza la generazione dei fruscii del vento. Il risultato è il livello di silenziosità più alto tra tutti i SUV Lexus.

Modalità di guida "Comfort"

Le modalità di guida selezionabili del nuovo TZ includono una nuova modalità "Comfort", pensata per rendere la guida il più confortevole possibile per i passeggeri posteriori. Integra –il Dynamic Rear Steering, con un bilanciamento ottimale tra frenata anteriore e posteriore e il sistema di trazione integrale DIRECT4 per la massima stabilità. Di conseguenza, tutti i passeggeri possono godersi un viaggio più comodo, con minori movimenti laterali.

DESIGN ESTERNO: CARATTERE DA SUV ELEGANTE E RAFFINATO

Lexus mostra tutto il suo stile distintivo e contemporaneo nel design esterno del nuovo TZ, che combina una forte presenza stradale con un aspetto raffinato ed elegante. Si distingue dallo stile tradizionale dei SUV che enfatizzano prestazioni e potenza, con un aspetto più raffinato e meno aggressivo. Il risultato è ciò che Lexus descrive come "Provocative Simplicity", eleganza, con un tocco audace.

Il design è stato anche curato per ottenere un'eccellenza aerodinamica che aiuta a massimizzare il potenziale di autonomia del veicolo. Il nuovo TZ ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,27, un risultato molto rilevante per un SUV di grandi dimensioni. 

La vista laterale presenta una silhouette allungata con bordi affilati e superfici di alta qualità che comunicano forza e dinamismo. I dettagli includono maniglie delle porte parzialmente a filo, profilo marcato con superfici testurizzate e ruote aerodinamiche di grandi dimensioni (20 o 22 pollici a seconda della versione).

L'aspetto frontale trasmette forza e sicurezza con la caratteristica “carrozzeria a clessidra” di Lexus integrata in modo uniforme. La grafica geometrica aggiunge personalità, mentre i nuovi gruppi ottici Lexus twin-L presentano elementi distintivi sia per i fari diurni che per gli indicatori di direzione.

Sul retro, si nota una nuova sagoma del tetto che scende nella parte posteriore con un effetto aerodinamico positivo, ma non a scapito di spazio e comfort all’interno. I robusti montanti posteriori contribuiscono a una configurazione ampia e orizzontale e a una presenza importante, da vero SUV. Le luci posteriori a forma di L, il trattamento 3D della portiera posteriore e la forma del paraurti rendono il nuovo TZ immediatamente riconoscibile come un modello della gamma Lexus.

La gamma colori includerà soluzioni sia mono-tone che bi-tone, incluso un nuovo Sonic Tellus, chiamato così dal termine latino per ‘terra’, un nuovo colore verde cachi che utilizza la tecnologia di verniciatura sonic di Lexus per produrre sfumature profonde che generano un forte effetto tridimensionale.

MULTIMEDIA E CONNETTIVITÀ

Il nuovo TZ è dotato della nuova piattaforma software Arene di Lexus, che supporta una gamma molto ampia di funzioni multimediali Lexus Connect e garantisce un funzionamento rapido ed intuitivo.

Il display multimediale centrale da 14 pollici è sincronizzato con il display multi-informazioni da 12,3 pollici, che consente di riprodurre la mappa di navigazione nel combimeter del guidatore. Questo rende più facile seguire le direzioni, evitando la necessità per chi guida di adattare lo sguardo per visualizzare le informazioni. Questo è un elemento chiave del design del cockpit concepito con il guidatore al centro dello sviluppo.

Si potrà accedere a una vasta gamma di nuove e migliorate funzioni di informazioni, navigazione, sicurezza e comfort, fornite tramite una serie di pacchetti di servizi connessi, disponibili in abbonamento tramite l'app Lexus Link+.

Il pacchetto Standard Services include funzionalità essenziali come promemoria di manutenzione, navigazione cloud, assistente vocale, accesso a servizi remoti come la chiusura/sblocco delle portiere e il controllo del climatizzatore, oltre a comodi aggiornamenti software over-the-air per i sistemi multimediali e di sicurezza.

Sarà disponibile una Smart Digital Key+, integrata nel wallet dello smartphone del proprietario e condivisa con un massimo di altri sei utenti.  Il funzionamento è più veloce e intuitivo, senza bisogno di avviare un’app per azionare il tasto. La funzionalità migliorata permette al tasto di funzionare anche se la batteria dello smartphone compatibile NFC è scarica.

Un ulteriore pacchetto Connect & Drive è dedicato a funzioni migliorate di navigazione e assistenza vocale, con accesso diretto all'account del servizio streaming musicale dell'utente (Spotify), mentre Connect & Secure offre maggiore sicurezza e tranquillità tramite la registrazione di guida, un immobilizzatore remoto e Assistenza in caso di Furto.

Gestione delle batterie

La gestione efficiente della batteria è un elemento chiave nell’esperienza di possesso di veicoli elettrici. I proprietari di TZ avranno facile accesso alla gestione di tutti gli aspetti delle prestazioni e della ricarica della batteria della loro auto tramite l'app Lexus Link + e il sistema multimediale Lexus Connect. Questi forniscono informazioni in tempo reale sull'autonomia disponibile, lo stato di carica della batteria, la pianificazione della ricarica e la pianificazione dei percorsi che offrono punti di ricarica in base alle necessità.

Il sistema multimediale Lexus Connect include un menu dedicato per i veicoli elettrici che raccoglie tutti i dati e le informazioni rilevanti relative alle prestazioni della batteria e del veicolo.

L'ESPERIENZA DI GUIDA

Lexus Driving Signature

Lexus ha lavorato molto sulla piattaforma del nuovo TZ per migliorarne le prestazioni cercando al contempo di garantire la promessa della Lexus Driving Signature, con prestazioni che trasmettono fiducia, controllo e comfort in ogni situazione. Questo processo di sviluppo, noto come "Aji-migaki", prevede circa 40 interventi mirati in molteplici ambiti.

Per garantire questi benefici, la dinamica del veicolo è stata perfezionata presso il centro tecnico di Shimoyama in Giappone, con estesi programmi di test simulati e in pista. Questa nuova struttura, recentemente inaugurata, consente ai team di progettazione e ingegneria di lavorare in stretta collaborazione per lo sviluppo dei nuovi prodotti in modo più integrato ed efficiente.

Il nuovo TZ rappresenta il culmine delle conoscenze ingegneristiche e dell'esperienza acquisita da Lexus nello sviluppo di nuovi prodotti. Rinforzando le aree chiave del telaio – pianale anteriore, posteriore e la struttura centrale del veicolo – TZ offre una sensazione di guida, tipica Lexus, che combina silenzio e comfort con un controllo fluido e lineare.

Sospensioni e Dynamic Rear Steering

La configurazione delle sospensioni presenta montanti anteriori MacPherson e un sistema multi-link posteriore sviluppato specificamente per il nuovo TZ, combinato con la carrozzeria irrigidita per contribuire al massimo comfort e stabilità dell'auto.

Il nuovo TZ può essere personalizzato con un sistema di Dynamic Rear Steering che permette alle ruote posteriori di ruotare fino a quattro gradi, sia nella stessa direzione che in direzione opposta rispetto all'angolo delle ruote anteriori, a seconda della situazione di guida. A basse e medie velocità, questo migliora le manovre e la risposta allo sterzo. A velocità elevate aumenta la stabilità dell'auto, trasmettendo fiducia al guidatore.

Inoltre, anche il raggio di sterzata risulta ridotto – 5.4 m con DRS, 5.8 m senza DRS – paragonabile a un SUV di dimensioni più compatte.

Sistema frenante

Il sistema frenante è controllato elettronicamente e produce una sensazione naturale di frenata, consistente, controllabile e reattiva. Utilizza un'unità di pressurizzazione che consente di regolare la distribuzione della forza frenante tra le ruote anteriori e posteriori durante la frenata, contribuendo a una transizione fluida e sicura dalla decelerazione in curva. 

Il guidatore può anche utilizzare un sistema di frenata rigenerativa riducendo la necessità di usare il pedale del freno. Il sistema offre cinque diversi livelli di decelerazione, selezionati tramite le palette al volante.

Sistema Interactive Manual Drive

Il Sistema Interactive Manual Drive offre la sensazione di utilizzare un cambio manuale molto veloce, in un veicolo elettrico. Introdotta per la prima volta con il modello RZ 550e F SPORT, questa tecnologia di Lexus dota l'auto di un cambio virtuale a otto marce che simula variazioni di marcia in base all'uso dell'acceleratore e alla velocità del veicolo.

Per un dialogo più diretto con il veicolo, il guidatore può selezionare le marce usando le palette al volante. C'è anche un contagiri nel display strumenti per ottimizzare i momenti della cambiata e la selezione è accompagnata da una traccia sonora simulata di un motore termico e da alcuni feedback al volante per arricchire l'esperienza multisensoriale.

Trazione integrale DIRECT4

La grande maneggevolezza di TZ è supportata dal sistema di trazione integrale DIRECT4 di Lexus. Questo sistema distribuisce automaticamente la coppia di trasmissione tra gli assi anteriore e posteriore, in linea con le condizioni di viaggio e la modalità di guida selezionata, offrendo un'accelerazione lineare e reattiva con grande stabilità in curva.

POWERTRAIN

Sistema elettrico

La motorizzazione del nuovo TZ rappresenta un'evoluzione dell'esperienza di guida Lexus, offrendo benefici ancora maggiori grazie ad una erogazione silenziosa, fluida e molto reattiva.

Il sistema è stato ulteriormente sviluppato con una batteria di maggiore capacità e una maggiore potenza del motore elettrico sia sull’asse anteriore che posteriore, per conferire al nuovo TZ potenza e prestazioni adatte a un SUV premium a sei posti.

e-Axle Lexus

Il nuovo TZ è dotato di eAxle anteriore e posteriore. Queste unità compatte e leggere includono componenti chiave del gruppo motore in un unico alloggiamento, inclusi motore-generatore, unità di controllo di potenza e inverter.

Il loro design varia a seconda della loro posizione. L' anteriore è più corto, mentre l’altezza ridotta dell'unità posteriore evita di compromettere lo spazio interno dell’abitacolo, contribuendo a garantire uno spazio confortevole per ospitare i sedili della terza fila. Il suo design è stato anche sviluppato tenendo in considerazione gli standard di sicurezza in caso di collisione.

Aumento della potenza del motore

I motori hanno potenze aumentate adatte alle dimensioni e alle prestazioni del nuovo TZ: 167 kW / 227 cv sia anteriore che posteriore. Ogni e-Axle eroga 268,6 Nm di coppia.

Batteria agli ioni di litio

Il nuovo TZ utilizza una batteria agli ioni di litio di grande capacità da 95,8 kWh. Questa potenza della batteria consente un’autonomia stimata fino a 530 km (secondo le specifiche della versione).

Dati tecnici - provvisori

Di seguito i dati provvisori sulle prestazioni e specifiche tecniche del prototipo (dati provvisori, in attesa dell'omologazione del modello):

Lunghezza complessiva (mm)		5,100
Larghezza complessiva (mm)		1,990
Altezza complessiva (mm)		1,705
Passo (mm)		3,050
Capacità di carico - volume VDA min.-max. (l)		290 - 2017
Peso a vuoto (kg)*1		2,630
Capacità di traino – frenato (kg)		1,500
Pneumatici *1		255/45R22 255/55R20
Raggio di sterzata (m)		5.4 (con DRS) 5.8 (senza DRS)
Trasmissione		DIRECT4 all-wheel drive
Potenza complessiva (kW / cv)		300 / 407.8
Motore anteriore	Potenza max (kW / cv)	167 / 227
	Coppia max (Nm)	268.6
Motore posteriore	Potenza max (kW / cv)	167 / 227
	Coppia max (Nm)	268.6
Accelerazione 0-100 km/h (sec)		5.4
Capacità della batteria (kWh)		95.82
Tempi di ricarica, 150 kW, 10-80% SoC (min)		circa 35
Autonomia (km)		Fino a 530

*1 Varia a seconda delle specifiche per paese

Il conducente può selezionare la modalità Range per massimizzare l’autonomia potenziale. Questo limita la potenza e la velocità del veicolo per mitigare la decelerazione ed evitare accelerazioni e frenate inutili.

Ricarica della batteria ad alta efficienza

Il sistema di raffreddamento a liquido della batteria, la gestione della temperatura e il sistema di pre-condizionamento ottimizzano lo stato d’uso per una ricarica tempestiva e costante. Il pre-condizionamento della batteria, che funziona automaticamente su percorsi di navigazione programmati con la destinazione di ricarica o manualmente dal conducente prima della sosta di ricarica, garantisce che l'unità sia a una temperatura ideale all'inizio della ricarica.

Il nuovo TZ è dotato di un caricatore AC integrato da 22 kW per la ricarica domestica; una carica rapida DC da 150 kW dal 10 all'80% dovrebbe richiedere circa 35 minuti (carica DC di tipo CCS).

Un sistema intelligente di navigazione per veicoli elettrici può essere utilizzato per pianificare viaggi a basso consumo energetico, con i punti di ricarica previsti e aggiornati se necessario durante il viaggio, in linea con le variazioni dello stato di carica della batteria.

SICUREZZA E ASSISTENZA ALLA GUIDA

Nel suo percorso verso un futuro senza incidenti stradali, Lexus cerca costantemente di introdurre sistemi e tecnologie avanzate e intelligenti che rendano la guida più semplice e sicura. Il nuovo TZ beneficia del più recente pacchetto Lexus Safety System+ con funzioni di sicurezza attiva e assistenza alla guida per offrire una vasta gamma di supporti.

Pre-Collision System

Le capacità del Sistema di Pre-Collisione (PCS) sono state aumentate affinché possa riconoscere e rispondere a una gamma più ampia di ostacoli mobili e statici in un'area ampliata davanti al veicolo. Ora può operare a distanze minori tra veicoli, riconoscendo una gamma maggiore di pericoli agli incroci.

Il Dynamic Radar Cruise Control (DRCC)

Il Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) ha una nuova modalità Eco Run che aiuta a massimizzare l'efficienza energetica. Questo analizza le condizioni di marcia del veicolo che precede misurando la riduzione dell'effetto aerodinamico su TZ misurato in cinque fasi, così che il guidatore possa riconoscere il veicolo migliore da seguire per preservare l'energia dell'auto. Utilizzando questa modalità, la gestione dell'acceleratore da parte del guidatore è moderata, per una guida rilassata ed efficiente.

Il nuovo Map Connected Drive del DRCC utilizza informazioni cartografiche durante il percorso per ottimizzare la frenata e l'accelerazione in svincoli, stop, curve e caselli di pedaggio.

Lane Change Assist

Il supporto alla guida in autostrada è migliorato con aggiornamenti al sistema di assistenza al cambio corsia. Questo ora offre cambi di corsia più rapidi e fluidi e opera su un intervallo di velocità più ampio.

Di gran lunga la più brutta delle tre gemelle. Spero rimanga confinata oltreoceano come Toyota e Subaru.

Ehmmm....
Boh....
Non so cosa dire....

Concordo. È oscena. Non ha nulla di Lexus.

14 minuti fa, Beckervdo scrive:

Non ha nulla di Lexus.

Beh ma li hanno sempre fatti i rebranding dei Toyota LC, dopotutto GX e LX nascono proprio così.

Non mi piace; fortuna che non è un segmento che mi interessa.

Credo la piu' brutta lexus mai fatta

1 ora fa, superkappa125 scrive:

Di gran lunga la più brutta delle tre gemelle. Spero rimanga confinata oltreoceano come Toyota e Subaru.

Questa in foto è la versione UE