più che altro, cosa è davvero premium nel 2026?

In un mondo nel quale una Tesla da 30k ti propone lo schermo per i passeggeri posteriori, come pensi di posizionarti tu con una top di gamma ed il display del 15-18?

Non che sia indispensabile, è solo un esempio per valutare cosa realmente distingue le due categorie al giorno d'oggi.

1 ora fa, A.Masera scrive:

più che altro, cosa è davvero premium nel 2026?

Sai che è una domanda che mi sono posto diverse volte cui faccio davvero fatica a trovare una risposta adeguata ormai? Nel mondo delle auto, trovi finiture negli interni, e potenze, di auto da 200 mila euro su auto da un quarto del prezzo. Questo è un bene, ma anche un male, nel senso che la definizione di Lusso, probabilmente, oggi sta solo nell'esclusività che la limitazione all'accesso di un certo bene comporta, quindi la difficoltà a possederne una. In un mondo, quindi, costernato di youtuber che sfoggiano da Ferrari a Lamborghini come se le trovassero al posto del riso soffiato dentro la scatola dei cocopops alla mattina, ha davvero sminuito il tutto. Ecco perché magari, io personalmente, considero come "premium" una 296 Speciale, ma non una 296 normale. O non considero premium una M3 come la mia, quando invece una e46 lo era ai tempi.

Adesso, VuOtto scrive:

Sai che è una domanda che mi sono posto diverse volte cui faccio davvero fatica a trovare una risposta adeguata ormai? Nel mondo delle auto, trovi finiture negli interni, e potenze, di auto da 200 mila euro su auto da un quarto del prezzo. Questo è un bene, ma anche un male, nel senso che la definizione di Lusso, probabilmente, oggi sta solo nell'esclusività che la limitazione all'accesso di un certo bene comporta, quindi la difficoltà a possederne una. In un mondo, quindi, costernato di youtuber che sfoggiano da Ferrari a Lamborghini come se le trovassero al posto del riso soffiato dentro la scatola dei cocopops alla mattina, ha davvero sminuito il tutto. Ecco perché magari, io personalmente, considero come "premium" una 296 Speciale, ma non una 296 normale. O non considero premium una M3 come la mia, quando invece una e46 lo era ai tempi.

In un mondo in cui l’elettronica è ormai alla portata di tutti e la meccanica sta progressivamente passando in secondo piano, distinguersi diventa davvero complicato.

Proprio per questo, secondo me, il valore va ricostruito lavorando di fino su altri aspetti: materiali, dettagli, qualità percepita, interfacce fisiche, meccanica ancora presente ma integrata con il digitale, senza trasformare tutto in uno schermo con quattro ruote.

Un po’ come succede con gli orologi: tecnicamente un digitale fa tutto meglio, costa meno ed è più preciso. Però continuiamo a pagare molto di più un meccanico, perché lì dentro c’è materia, lavorazione, complessità, fascino, ritualità.

Ecco, l’auto premium dovrebbe andare in quella direzione: non solo prestazione o software, ma oggetto desiderabile.

Certo, se poi il premium europeo moderno diventa fare ambientalismo di facciata abolendo la pelle, infilando due tessuti colorati e vendendoli come nuova frontiera del lusso sostenibile, allora il problema non è l’elettrico, ma proprio l’idea di lusso che si è un po’ persa per strada....

Dato che i mod hanno aperto una nuova discussione...

e se invece fosse che il premium a forza di emularlo su segmenti più popolari , lentamente ma inesorabilmente, sia destinato se non a sparire ma a tornare una nicchia ? sicuramente l' ondata cinese sta rivoluzionando il mondo auto intasandolo di modelli uguali, apparentemente sofisticati e dal design appiattito e l' esigenza di andare verso l' elettrico sta eliminando quella parte che ti consentiva di differenziarti

Forse stiamo vivendo quella fase nella quale l' auto non diventerà più un oggetto che da emozione ma uno dei tanti device che ti devono portare da a a b

Il Brand Awareness

Cosa definisce il premium oggi? Il posizionamento sul mercato. Nient'altro. Le tecnologie sono troppo condivise: vedi il fenomeno Leapmotor. Piattaforma TP, pesi 50/50, 218 cv. 0-100 sotto i 7 secondi, interni curatissimi. Prezzo della B05 23.000€.

Visto che l'auto sta diventando uno smartphone, guardiamo proprio quel mercato.

Perché esiste Apple, Samsung (Premium?) e Xiaomi (mass market)?

8 minuti fa, Motron scrive:

Visto che l'auto sta diventando uno smartphone, guardiamo proprio quel mercato.

Perché esiste Apple, Samsung (Premium?) e Xiaomi (mass market)?

purtroppo questo ragionamento non funziona. anche Apple, che era uno dei pochi brand realmente premium, sta entrando nel mercato con nuovi modelli entry level (vende portatili a 600 euro ormai, mai visto prima da loro) e samsung e xiaomi vendono letteralmente prodotti su OGNIn fascia di prezzo, parlando di smartphone vanno dai 100 ai 2000 euro. proprio i top di gamma xiaomi toccano cifre intorno ai 1500 euro e vantano collaborazioni con case della fotografia storiche come Leica. non sono due mercati paragonabili purtroppo

L'entry leve di Apple non è il Lenovo da 200€ di unieuro.

10 minuti fa, giuliojpg scrive:

purtroppo questo ragionamento non funziona. anche Apple, che era uno dei pochi brand realmente premium, sta entrando nel mercato con nuovi modelli entry level (vende portatili a 600 euro ormai, mai visto prima da loro) e samsung e xiaomi vendono letteralmente prodotti su OGNIn fascia di prezzo, parlando di smartphone vanno dai 100 ai 2000 euro. proprio i top di gamma xiaomi toccano cifre intorno ai 1500 euro e vantano collaborazioni con case della fotografia storiche come Leica. non sono due mercati paragonabili purtroppo

Sta entrando per tenere calmierati i prezzi in ascesa dovuti al costo dei chip. Non siamo certo al Lenovo da 200€ del MW.