On 03/07/2026 at 12:00, Maxwell61 scrive:

Chi non ha mai usato elettrico ragiona in termini teorici: ho guidato termico una vita per me Sarà normale. E invece arriva la sorpresa, inizia subito a infastidirti, ma prima non lo sai 😁

Io presi la Prius phev perché facevo lunghi viaggi in EU in località sperdute e non era consigliabile il bev. Poi ho comprato il camper per quelle rotte e ora il phev con la sua piccola autonomia mi da i nervi...

A riguardo,

alcuni PHEV hanno modalità di utilizzo per cui cercano di gestire la batteria tenendola sempre carica, diventando sostanzialmente come un full Hybrid ma con batteria più grande, certo a scapito dei consumi di carburante, tipo super clipping in F1, ma la cosa egoisticamente mi tange poco visto che il succo di dinosauro lo paga Pantalone: in questa modalità si mantengono le prestazioni costanti e la piacevolezza della doppia spinta termico+elettrico quando richesta?

Oppure il divertimento comunque finisce presto e fino a che non si ricarica alla spina il millecinque arranca?

51 minuti fa, johnpollame scrive:

A riguardo,

alcuni PHEV hanno modalità di utilizzo per cui cercano di gestire la batteria tenendola sempre carica, diventando sostanzialmente come un full Hybrid ma con batteria più grande, certo a scapito dei consumi di carburante, tipo super clipping in F1, ma la cosa egoisticamente mi tange poco visto che il succo di dinosauro lo paga Pantalone: in questa modalità si mantengono le prestazioni costanti e la piacevolezza della doppia spinta termico+elettrico quando richesta?

Oppure il divertimento comunque finisce presto e fino a che non si ricarica alla spina il millecinque arranca?

i signori del PHEV con autonomie combinate monstre sono i modelli Mercedes-Benz diesel.

E se nel benefit vi rientrano le 300de, con il 2.0 litri turbodiesel abbinato al motore elettrico nel cambio + ISG, hai praticamente una autonomia di oltre 1500 km, con 300 e passa CV.

Però...

Una C300 de SW, viene di listino 69mila € ed ha una autonomia in elettrico di 113 km.

La Superb iV Selection DSG, viene di listino 51mila €, con autonomia in elettrico di 134 km.

Modificato 44 minuti fa44 min fa da Beckervdo

Salve a tutti,

Sebbene io ritenga che la scelta dell'auto oggi sia più complessa e articolata che mai, reputo necessario seguire una certa direzione, adattarsi alle proprie esigenze personali.

Parlando della tua considerazione tra VW Passat e Skoda Superb PHEV, ci troviamo dinnanzi alla stessa vettura, provenendo da Skoda potresti riscontrare qualche agevolazione maggiore in concessionaria con la Superb, ma non è detto.

Parliamo di ottime vetture, il PHEV del gruppo VAG riesce a fare delle ottime percorrenze in elettrico, per esperienza personale mio zio ha una Tiguan PHEV e si trova molto bene, eventualmente valuterei anche quella.

Considerando le opzioni plug-in hybrid personalmente oscillerei sempre tra Volkswagen e Skoda, prendendo in considerazione le due vetture da te presentate.

La scelta dell'elettrico è altresì molto sensata e per certi versi più conveniente, in quel caso valuterei qualcosa di simile come Volkswagen ID.7 (che promette ottime percorrenze) e, se dovessi orientarmi su Tesla, prenderei solo la Tesla Model Y.

Altre opzioni valide per l'elettrico e che terrei d'occhio sono la Skoda Enyaq o Elroq (nonostante quest'ultima sia di dimensioni nettamente più piccole).