Ci vorrebbe un post di Ale McGir con un meme della VW XL1 e la scritta "sto tornardo, merde!"

adoro il fatto che ci ricordino che forme debbano avere le auto per avere consumi da record e poi allo stesso tempo il mercato (e lo stesso gruppo del resto) ci proponga ormai quasi soltanto cassonetti rialzati con la superficie frontale di un tir.. 😅

Titoli alquanto fuorvianti, 1278 km era la distanza, fatta con 1 pieno + altro pieno + km rimanenti dal secondo pieno.

Penso a capoccioni Vag che si spremono le meningi per ravvivare l'immagine del baraccone che ha preso una brutta china! Porelli 😐

Sicuramente ci sara un utilità in questi studi, ma ne vedo meno nel presentare i risultati sotto forma di un concept che alla fine rappresenta poco di quello che finirà sui modelli futuri: ha alcune robette che già sono diffuse come gli sportelli sulle prese d'aria anteriori e, soprattutto, non contiene rivoluzioni tecniche tali da far pensare a che futuro promettente per il gruppo ... insomma una VW Warmwasser 😆 in ritardo di 80 anni:

La buona notizia è che non è una concept che anticipa lo stile prossime VW! 😀

Questa me l'ero persa, in pratica hanno capovolto il classico utilizzo dai concept, solitamente vengono fatti per anticipare gli stilemi di futuri modelli, loro l'hanno fatto per ricordare gli stilemi di modelli passati. 🤪

Comunque mi pongo un quesito, al di là dei consumi è più ecologica questa o la XL1 diesel? Mi spiego, sappiamo tutti che ovviamente il diesel è più inquinante dell'elettrico, ma quando siamo in un contesto come quello della XL1 che emetteva solo 21 gr/km di CO2 e che con un pieno di gasolio (10 L) era capace di toccare i 1000 km d'autonomia, è ancora quella più inquinante tra le due? Perché bisogna considerare che comunque produrre l'energia elettrica comporta un costo in termini di inquinamento (in questo caso sono totalmente ignorante per quanto riguarda la proporzione tra inquinamento per produrre dieci litri di gasolio e inquinamento per produrre i kw/h necessari per la ricarica totale delle batterie, magari qualcuno più esperto può portare dei dati), inoltre le batterie sono soggette a deterioramento e, oltre ai costi ambientali per lo smaltimento, bisogna considerare che l'autonomia residua tenderà a scendere dopo pochi anni, aumentando le ricariche e l'energia consumata; Al contrario, il diesel della XL1 se tenuto con manutenzione ordinaria e scrupolosa può durare il doppio degli anni delle batterie mantenendo dei consumi più o meno identici a quelli di fabbrica per quasi tutta la vita utile dell'auto.