niente la guardo e la riguardo e ai miei occhi è tutto sbagliato sto concept. è stato fatto perchè a gran voler di popolo, appassionati e mercato andava fatto ma a mio giudizio è terrbile.

tutta la vettura sembra in plastica ovvero l'esatto opposto della 2cv che era lamiera pura! trovo delle inutili forzature per richiamare a tutti i costi lo spirito originario che onestamente oggi sono improponibili (i tergi, le bocchette sotto il parabrezza, i paraurti).

è impossibile riproporre in chiave moderna un 2cv come fu fatto per mini, 500, maggiolino che al confronto sono capolavori.

L'unico dettaglio che potevano tenere per essere veramente di rottura era la ruota posteriore coperta.... e l'hanno scoperta.

per me è tutta sbagliata.

27 minuti fa, Tony ramirez scrive:

niente la guardo e la riguardo e ai miei occhi è tutto sbagliato sto concept. è stato fatto perchè a gran voler di popolo, appassionati e mercato andava fatto ma a mio giudizio è terrbile.

tutta la vettura sembra in plastica ovvero l'esatto opposto della 2cv che era lamiera pura! trovo delle inutili forzature per richiamare a tutti i costi lo spirito originario che onestamente oggi sono improponibili (i tergi, le bocchette sotto il parabrezza, i paraurti).

è impossibile riproporre in chiave moderna un 2cv come fu fatto per mini, 500, maggiolino che al confronto sono capolavori.

L'unico dettaglio che potevano tenere per essere veramente di rottura era la ruota posteriore coperta.... e l'hanno scoperta.

per me è tutta sbagliata.

Non hai affatto torto.

1 ora fa, Tony ramirez scrive:

L'unico dettaglio che potevano tenere per essere veramente di rottura era la ruota posteriore coperta.... e l'hanno scoperta.

Tipo questa interpretazione di Autocar

per me lei assolutamente star del salone, mi sembra una bellissima interpretazione della 2CV e anche il modo giusto per poter vendere un'elettrica, la strada della nostalgia...certo, fino a quando?

Pedali acceleratore e freno

Prototipo molto interessante

ma la base è 500e?

Per me è orrenda e senza alcun senso.

Le rievocazioni del passato possono avere un senso ma non significa che ogni modello passato alla storia abbia spazio oggi... la 2CV non mi è mai piaciuta e la conosco poco, ma credo che abbia venduto a causa del prezzo: se togli quello e la riproponi nel 2027 chi te la compra?

Stessa cosa per una eventuale rievocazione di 128 o di Y10.. auto che hanno venduto bene nei rispettivi paesi per motivi di budget/momento storico ma stop.

E poi esteticamente non ha proprio la spinta ne la base per poter creare un prodotto che sia bello eh.

On 13/10/2026 at 11:19, madmaf scrive:

Pedali acceleratore e freno

e da qui si capisce il significato di tirare a chiodo

non so dire se è giusta o sbagliata come design, ma la reinterpretazione alla fine devo dire che mi piace. Sulle prime la trovavo bruttina, dai video invece mi convince

5 minuti fa, A.Masera scrive:

ma la base è 500e?

Per me è orrenda e senza alcun senso.

Le rievocazioni del passato possono avere un senso ma non significa che ogni modello passato alla storia abbia spazio oggi... la 2CV non mi è mai piaciuta e la conosco poco, ma credo che abbia venduto a causa del prezzo: se togli quello e la riproponi nel 2027 chi te la compra?

Stessa cosa per una eventuale rievocazione di 128 o di Y10.. auto che hanno venduto bene nei rispettivi paesi per motivi di budget/momento storico ma stop.

E poi esteticamente non ha proprio la spinta ne la base per poter creare un prodotto che sia bello eh.

beh, pensare che un capolavoro di ingegneria come la 2cv vendesse solo causa prezzo, è un po' offensivo dai 😅.. la storia della sua nascita è di per se un romanzo e non è molto diversa da quella del maggiolino per dire, comune è molto interessante anche proprio dal punto di vista tecnico. Il telaio nella sua semplicità è un esempio di robustezza.

128 banalmente è stato il primo segmento c moderno della storia. Tutte le segmento c sono figlie della sua architettura, a partire dalla golf

Y10 invece ha inventato il segmento A di lusso e ha aperto la strada stilistica dei volumi che usiamo ancora adesso dopo 40 anni.

Detto in franchezza mi stupisce un po' il tuo giudizio su tre modelli che di fatto sono a loro modo tutti rivoluzionari.

Questa banalmente sarà invece base cinese da cosa ho capito.

4 minuti fa, Cosimo scrive:

beh, pensare che un capolavoro di ingegneria come la 2cv vendesse solo causa prezzo, è un po' offensivo dai 😅.. la storia della sua nascita è di per se un romanzo e non è molto diversa da quella del maggiolino per dire, comune è molto interessante anche proprio dal punto di vista tecnico. Il telaio nella sua semplicità è un esempio di robustezza.

128 banalmente è stato il primo segmento c moderno della storia. Tutte le segmento c sono figlie della sua architettura, a partire dalla golf

Y10 invece ha inventato il segmento A di lusso e ha aperto la strada stilistica dei volumi che usiamo ancora adesso dopo 40 anni.

Detto in franchezza mi stupisce un po' il tuo giudizio su tre modelli che di fatto sono a loro modo tutti rivoluzionari.

Questa banalmente sarà invece base cinese da cosa ho capito.

Sul "solo per il prezzo" hai ragione, l’ho messa giù troppo sbrigativamente. Però il mio punto era un altro: il valore storico e tecnico di un’auto non rende automaticamente sensata una sua rievocazione oggi secondo me...

Non contesto che la 2CV fosse un progetto intelligente, ma quell’intelligenza stava nelle risposte che dava a esigenze concrete, se oggi ne riprendi le forme, togliendo l’accessibilità e la ragione pratica che aveva all’epoca cosa rimane di quella filosofia oltre alla somiglianza?

Il riferimento a 128 e Y10 era in questo senso, aver avuto un ruolo importante non significa necessariamente avere un design che riproposto quarant’anni dopo, basti a sostenere un nuovo prodotto.

Questa secondo me è proprio brutta (che poi come fanno quei fari a superare l'urto pedone?).

e se alla fine fosse una cinese vestita da 2CV faccio ancora più fatica a vedere il legame con ciò che fu