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Oltre al problema della forma di pagamento, che ogni volta è un terno al lotto, c'è anche da garantire che la potenza di ricarica sia quella pubblicizzata. Ad un mio amico è capitato di programmarsi bene il suo viaggio sapendo che in tot tempo avrebbe ricaricato tot kWh durante il pranzo, per poi arrivare lontano; si è trovato che l'erogazione era avvenuta ad una potenza molto più bassa del dichiarato... Non so come sia regolata oggi questa faccenda, ma va regolata meglio. -
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Anche se molti preferiscono i fari "aggressivi" perche le case negli ultimi anni vi hanno fatto credere che solo cosi le auto sono belle. Il problema qui non e' questo. Siamo a livelli simili dove si dice che Alfa non vende per le targhe laterali (e qui ce chi veramente lo pensa, infatti pensa che anche qui il problema siano i fari, ma vabbe e' un'altro discorso).
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Se fosse solo un vantaggio di motore vorrebbe dire che la McL ha sviluppato una monoposto decisamente scarsa/mediocre.... e Alpine e Williams sono dei carretti.... -
Qui parliamo di vantaggio di PU, è molto diverso. Secondo Autoracer ballano 70 cv, ergo, ci vorranno anni. A livello telaistico, carico e gestione gomma, la SF26 "pare" persino superiore alla W17. Ma con questo gap di motore, son dolori. -
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Mah aspetterei almeno 5 o 6 gare, anche l'anno scorso mclaren dominava con 1-2 e poi ha vinto all'ultima gara. Figuriamoci con queste aute nuove i miglioramenti nel corso della stagione saranno altissimi, e poi la gara è domani. -
Con il dolore nel cuore, io una porcheria nel genere non ho intenzione di guardarla. Ma dove si è mai visto uno sport dove i piloti dicono che fa schifo, monoposto che devono correre un gran premio di regolarità, distacchi da Andre Moda e Fortis. Siamo tornati al 92, con sta porcheria di batterie. Ma stiamo scherzando? Scusate ma sono nero, non vale manco i 3 euri e spicci di NordVpn. -
ecco si ho visto ma la lettera W sul mio libretto non viene riportata -
Carta di circolazione: legenda e come si legge il librett...Oggi si chiama documento unico di circolazione e contiene informazioni importanti come la potenza, la classe d'inquinamento della vettura e le revisioni effettuate.
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non capisco dove devo guardare alla lettera W ah ok ho visto sul libretto pero' si sul libretto non e' riportata la lettera W, ho visto che ci sarebbe nella leggenda ma sul libretto non viene riportato
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possono smettere di correre e assegnare direttamente il mondiale -
Alla lettera W -
A vedere i distacchi attuali in qualifica posso dire che ci sono rimasto molto molto male? Pensavo Mercedes avanti di 2 o 3 decimi al massimo. -
non l'ho trovato
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ho visto un giro e mi è bastato. questo non è motorsport, auto che rallentano in pieno rettilineo e piloti ridotti a gestori di elettricità. -
Come nel 2014, quando la McLaren in gara le prendeva perfino dalla F-14, pur col motorone Mercedes-FIA. Spero che le analogie con quell’orrida epoca finiscano qui. -
LINK https://www.facebook.com/photo/?fbid=2107091866745406&set=a.662786631175944 Interruttore luci freno Peugeot 208 // Citroen C3 2020--> CODICE OE 9813503180
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il vantaggio Mercedes è di PU, ma non tanto per la potenza specifica in se, ma per come gestisce e rigenera l'energia durante il giro. https://www.formulapassion.it/f1/f1-analisi-tecnica/telemetria-qualifiche-gp-australia-dominio-motore-mercedes-red-bull-ferrari "Ma il grosso del gap si apre quando il limite diventa la capacità di sfruttamento dell’energia. Il margine che ha il team di Brackley è apparso enorme in questo senso, su una pista particolarmente complicata sotto questo punto di vista. L’esempio più evidente è tutta la parte posteriore della pista: il tratto da curva 8 a curva 9, il semirettilineo caratterizzato dal cosiddetto super clipping, vede già un dominio chiaro di Russell, ma ancor di più accade nel tratto subito successivo, tra la 10 e la 11. Quello rappresenta chiaramente uno dei punti dove le Power Unit sono più “affamate di energia”, dato che si arriva dall’allungo precedente affrontando solo la veloce chicane di curva 9-10, senza una frenata vera, ed in cui è necessario recuperare carica tramite l’utilizzo del motore endotermico. La Mercedes, pur essendo la monoposto più veloce nel primo tratto, risulta nettamente la più rapida anche nel secondo, con la chiara impressione che più le condizioni si fanno complicate sotto il profilo energetico, maggiore diventa il vantaggio a disposizione di Russell e Antonelli, che solo in quel tratto rifilano mezzo secondo a tutti. Inoltre, mentre è evidente dai dati come tutti debbano in qualche modo “spalmare” l’energia disponibile tra i vari allunghi, la Mercedes primeggia in praticamente tutte le velocità prima delle staccate, confermando di avere più margine a disposizione per tutto il giro." certo la base tecnica è ottima ma non primeggia per quello. Ed anche il fatto che i clienti non abbaino le stesse rpestazione è dovuto ad un diverso approccio per la ricarica (mclaren e mercedes hanno rapporti del cambio differenti) e per il software di gestione (forse toto si era stufato di prenderle da un team cliente...) -
In occasione del primo tagliando io l’ho fatta. Per 3 anni e con 4 tagliandi inclusi. È rateizzabile. Ovviamente ho letto bene cosa è compreso. Oltre al motore (dove per fortuna io benzina è molto meno problematico del diesel) rientrano anche adas fari led E infotrainement. Che sono le cose che sinceramente mi fanno molto più paura in caso di guasto
