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Alla fine arriveranno, semplicemente non subito perchè cercheranno di non bruciarsi le versioni EV fin dall'inizio, ma arriveranno.

è quello che ho sempre visto fare dove andavo prima appunto: si testano freni e sospensioni, è un banco fatto apposta. poi ispezione degli organi meccanici e del sottoscocca. niente di tutto ciò invece è stato fatto dove son stato oggi e appunto mi chiedevo cosa preveda di preciso la legge/norma in merito.

Probabile sfida a Bigster, che ha dimensioni simili e portellone elettrico. 450 con 7 posti, qundi con 5 posti potrebbe essere più generoso? Arrivasse a 550 non sarebbe niente male. Sfatiamo il mito della terza luce che da vivibilità alla terza fila di posti: negli ultimi anni ne ho viste tante (per interesse), anche carrozzoni come la nuova Espace (Austral a 7 posti) o la Frontera... Se escludiamo quelle basate sui mini-van (tipo il Rifter) fanno tutte schifo, sembrano dei sarcofagi. L'unica che si salva e lo fa in modo ottimo è la Jogger (che però è un altro tipo di auto): il terzo finestrino non solo è dimensioni normali ma addirittura si apre a compasso. Sulla visibilità che dire, sulla Captur II ad esempio c'è la terza luce ma da dentro è un triangolino di 15cm per lato messo abbastanza in alto. Forse fa entrare un po' più luce in abitacolo, ma in manovra vado sempre di specchietti e telecamera.

Qui dicono che la terza e-car di Pomigliano è Opel e non Leapmotor (come letto altrove): https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2026/07/17/e-car_opel.html Sarà vero?

si non ho dato peso alla virgola 😀 quel "pura" pensavo fosse un riferimento al concept e quindi ero curioso di capire come evolverla in quel senso ; vabbè ci siamo capiti 👍

SV/SVR? Sempre detto che se non vuoi avere problemi in JLR devi prenderti un bel v8...... p.s. in azienda mio padre ha "l'altra" F.pace, con il 6 cilindri in linea diesel MHEV. Finora.....sgrat sgrat, un carrormato. Nessun problema di nessun tipo. Ma olio e filtro ogni 10 mila km. Poi va anche a fattore C probabilmente.

Scusa mi sono espresso male! Intendevo dire che "A me (come l'hai fatta) piacerebbe molto, più "pura" ed elegante (della vera). Forse (la tua è) meno allineata alle mode attuali"

Le intenzioni iniziali di OF facevano credere che Strada sarebbe stata disponibile in EU, immagino come mezzo Fiat Professional, rimpiazzando le vecchie Strada (che vedo ancora in giro) e in parte le Fullback. De Facto la famiglia Smart Car di Fiat con Grande Panda/Grizzly/Fastback/Strada rappresenta la naturale evoluzione della famiglia "Palio" degli anni 90, con la Berlina 3/5p, la Weekend, la Strada, la Siena/Albea, e la Weekend Adventure.

Questo robo non sarà esteticamente un gran che, ma se qualcuno riuscisse a ingegnerizzare una bella fastback con un portellone così farebbe un bel veicolo tutto fare, utile soprattutto per chi trasporta attrezzature sportive, ma anche da lavoro. Metto altre foto del robo per far capire meglio il concetto

Comunicato stampa Via Stellantis Pro One.

Sì, ma ancora non si sa se sarà disponibile qui.

Intervista a Philippe Krief per l'Automobile Magazine cartaceo presa da Worldscoop. SI dice il programma avrà quattro varianti di carrozzeria: laA110 in versione coupé e spider e la A310 2+2 in versione coupé e cabrio. La A110 sarà solo RWD, invece, la A310 sarà sia RWD che AWD. Lo sviluppo della coupé A110 rappresenta il 90% dell'investimento, strutturato in modo che le altre tre varianti di carrozzeria rappresentino solo il 3% dei costi di sviluppo (un principio appreso da Krief in Ferrari). Gli standard statunitensi per i crash test e altre normative sono stati integrati e presi in considerazione fin dalle prime fasi dello sviluppo. Il programma APP è progettato per durare diverse generazioni (stesso principio di Ferrari). Sebbene l'arrivo di Alpine negli Stati Uniti non sia ancora stato definito, il suo arrivo in Canada è previsto per il 2029. La A110 è dotata di batterie da 71 kWh (17,8 kWh anteriori, 53,4 kWh posteriori), mentre la A310 ha batterie da 78 kWh nel pianale. La A110 avrà due motori a magneti permanenti raffreddati ad olio sull'assale posteriore con Torque Vectoring 2.0, la A310 AWD avrà (oltre i 2 posteriori come quelli della A110) un terzo motore sull'assale anteriore. La ricarica dal 10 all'80% richiede 15 minuti. Infine, sono possibili versioni con motore a combustione interna, ma la scelta non è ancora definitiva, quindi non saranno disponibili inizialmente. Alpine sta attualmente valutando la possibilità di rendere disponibili queste versioni con motore a combustione interna in Europa e Francia, ma sta calcolando i livelli di emissioni e le tasse accettabili per il mercato francese. Sono possibili sia motori a 4 che a 6 cilindri, con diversi livelli di ibridazione. Il prezzo finale sarà determinato in base a ciò che sarà considerato accettabile in termini di tasse.

Esperienza personale?

ma non doveva essere la Leapmotor? Anche se a me è sempre parso strano visto che i cinesi avevano messo veto sull’Italia

Però a molti l'effetto "bunker" piace e\o da senso di sicurezza. Anche l'avere poche superfici vetrate a molti magari da più sensazione di sicurezza o essere protetti.

Una cosa del genere non ha assolutamente senso, comunque la Pick up è prevista, sarà la nuova Strada

sono misure prese a filo cappelliera, essendo la fb più lunga è normale abbia più capacità. resta che sul suv con lunotto verticale puoi aumentare e probabilmente quasi raddoppiare lo spazio utile sfruttando l'altezza, mentre sulla fb sopra la cappelliera non ha praticamente spazio.

Per trasformarla in pickup basterebbe fare un portellone sdoppiato tipo questo

Hai meno angoli ciechi. Hai una visione più completa di quello che c'è dietro di te, anche lateralmente. Secondo Gemini: Come gestire l'angolo cieco posteriore Il montante C, specialmente nelle auto moderne con design coupé o crossover, tende a essere molto massiccio e può nascondere pedoni, ostacoli bassi o altri veicoli durante le manovre E infatti dice poi che l'unico modo per ovviare questo problema è ricorrere alla tecnologia. Cosa che, a mio parere, dovrebbe essere un ausilio, non la conditio sine qua non per fare manovra. Comunque ho scoperto che c'è un thread specifico in materia.

Prova di Gianfranco Giardina

mi piace sempre di più! che si sbrighino col PHEV 1.6 che questa per le flotte sembra davvero centrata.

lo vedo bene che c'è una motivazione "tecnica", però è davvero brutto e potevano risolverla meglio. hanno disegnato un posteriore liscio e pulito con linee nette poi ci han messo quello scalino lì... si poteva ad esempio fare una leggera scalfitura/svaso a correre sopra i gruppi ottici per camuffare quella cosa, a dire la prima che mi viene in mente. oppure disegnare un taglio diverso del portellone. insomma, si poteva fare :)

Si 600L fastback contro 450L grizzly normale. O almeno così dichiarano nel video in diretta da Kenitra. Quello che mi stupisce è che parlano della 7 posti, di cui invece François non aveva detto nulla (che io mi ricordi)

Da vedere la sfruttabilità, ma leggo che la fastback ha più litri di bagagliaio rispetto alla Grizzly. Non dico che debba essere lei la capostipite della nuova era, ma sarebbe bello tornare alle berline come auto da famiglia.

Ammetto di essere totalmente ignorante in materia, specialmente nel risparmiare😅 ma giusto per cultura personale, chiedo: Se l'auto ha il prezzo d'acquisto vincolato al finanziamento, estinguendo le 35 rate + Maxi rata, non si pagano comunque gli interessi? Mi spiego meglio. Se l'auto di listino costa 18K/Euro, con finanziamento 15K/Euro, anche estinguendo il finanziamento, comunque non la pago 15K/Euro. O sbaglio?