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@brothersfan ma è diffusa la copia e stampa 3d nel settore ricambi? Sulle youngtimer non si trova na cippa.... -
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Nel 2025 Isotta Fraschini non ha venduto nessun esemplare stradale o da pista, essendo il marchio in fase riorganizzativa dopo il ritiro dal WEC, non si hanno notizie circa i tempi e la riorganizzazione dal marchio.- Oggi
Ma avevo capito benissimo l'allusione. La mia risposta è che qui centra ben poco la normativa. Perchè qui hanno scelto a livello azie dale di fare un'auto ultra cavallata che fa numeri relativamente bassi, come phev invece che come ice o mhev. Le phev, quelle sensate ai sensi della normativa, sono le varie A5 vendute a flotte in numeri ben più consistenti.
Brussels intesa come CEE, non come città .... citofonare a tale Frans Timmermans, promotore di tutto quello che ha devastato l'Automotive europea negli ultimi 20 anni
Bella è bella, ma il peso di 2.4t è un no sense fuori controllo.
LINK https://www.facebook.com/photo?fbid=2094322098022383&set=a.662786631175944 Ecco per voi i nuovi supporti ammortizzatore montati su Dacia Sandero 2021 III // Renault Clio V - Captur II, totalmente diversi rispetto alla generazione precedente dei rispettivi modelli. Questi sono molto più japan-style (potrebbe essere che il telaio sia stato progettato da Nissan?). Codice OE 543020280R
scusami non ho capito, Jameson
Mmmm....no. Qui non centrano le regole folli di nessuna città. Se volevano fare le phev da piazzare a fior di flotte , avevano un parcheggio di modelli in gamma a disposizione su cui montare il phev. E fare questa come specialty più o meno termica. Qui è una scelta tecnica voluta e deliberata.
Le regole a Bruxelles un po’ le hanno anche scritte con le citofonate di Monaco Stoccarda Ingolstadt e Wolfsburg…
Il 95% dei clienti la comprerà perché fa sangue a livello estetico e poi girerà con la batteria scarica. Per lamentarsi dei pesi massimi delle bmw M5 e di queste nuove Audi RS5 dovete citofonare a Bruxelles causa loro regole folli, non a Monaco o Ingolstad.
Capito, dunque con phev avrebbero emissioni inferiori rispetto ad un corrispettivo fhev. Tuttavia, con le percorrenze che oggi garantiscono, mi pare, correggetemi se sbaglio, sui 50-60 km, non mi paiono fruibili a 360° da parte di una clientela variegata. Perchè le flotte le preferiscono?
un'auto del genere è un nonsense dovuto a follie normative. una sw di quasi 5m col baule piccolo, una "sportiva" con la zavorra
È vero, il Tipo 100 la aveva ancora sulla cinghia servizi, ce l'aveva mio padre sulla 127.
Domanda: c'è la probabilità che le batterie al sodio in un prossimo futuro possano soppiantare quelle al litio? Il margine di sviluppo su quelle al sodio pare sia (molto) maggiore o sbaglio?
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