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Rossa è il top. P.s. ma non ho capito, l'hai infine ordinata?

Ce l’ha anche Avenger da mo’ comunque…

For the 2026 model year, the new DS N°7 (successor to the DS 7) utilizes different battery manufacturers based on the variant: Long Range Versions (97.2 kWh battery): These batteries are manufactured by ACC (Automotive Cells Company), a joint venture involving Stellantis, at their Gigafactory in Billy-Berclau, northern France. Standard Range Versions (73.7 kWh battery): These models are supplied with battery cells from BYD. Stellantis Media +3

ROSSO :-D

https://service.citroen.com/DSddb/Battery_Report_DS_8.08.2024.pdf Le ultime due dove sta D74

Ora, io dirò una cosa che a molti di voi non piacerà. Ma nel corso degli anni, si sono visti vari cassonetti improvvisati con estetica sportiva di vari gruppi europei e non. Se questa "Abarth 100hp" dovesse uscire, non credo che farà voltare dall'altra parte molta gente...

Segnale apparentemente banale ma da non trascurare secondo me

Con che colore?

ma certo che mi piace. Soprattutto dopo aver visto i disastri che la Samsung ha fatto con BMW. Se non fosse per Samsung ora probabilmente guiderei una i4. Ma diventare un produttore di celle non è di solito mestiere di una casa automobilistica, senza contare che in EU non c'è un solo produttore di batterie che non sia cinese. E nessun produttore di auto al mondo che non sia BYD che produca celle (il flop di Tesla non conta e non è mai diventato un grosso produttore). Magari è a me che è sfuggito che finalmente abbiamo un produttore di celle in EU, devono esserci fior di articoli, mi dai qualche link? Quello che mi dice GEMINI: BMW does not mass-produce its own battery cells; instead, it focuses on in-house research, prototyping, and assembly while relying on strategic partners for large-scale cell manufacturing. BMW Group iFACTORY EXPERIENCE +3 Core Battery Strategy Small-Scale Production & Prototyping: BMW operates the Cell Manufacturing Competence Centre (CMCC) in Parsdorf, where it produces prototype samples of its next-generation "Gen6" round cells. "The Recipe" Approach: The Battery Cell Competence Centre (BCCC) in Munich develops the chemical "recipe" and cell design. This expertise allows BMW to provide precise specifications to its suppliers, ensuring quality and performance without the overhead of full-scale cell production. Module & Pack Assembly: While cells are sourced externally, BMW handles the high-voltage battery assembly (turning cells into modules and packs) at its own plants, including sites in Dingolfing, Regensburg, and Leipzig (Germany), Spartanburg (USA), and Shenyang (China). YouTube +6 Partners for Mass Production For large-scale series production, BMW partners with major global cell manufacturers who build dedicated "Gigafactories" to supply BMW's needs: InsideEVs +1 CATL: A primary partner for both current and next-gen cells. EVE Energy: Focused on supplying the new cylindrical cells for the Neue Klasse vehicles. Samsung SDI: Long-term partner for prismatic cells used in models like the i4 and iX. AESC (Envision): Partner for supplying North American production. YouTube +5 Next-Gen: "Gen6" Round Cells (Starting 2025) Launching with the Neue Klasse models in 2025, these cells feature significant upgrades: BMW Group +1 Format: Cylindrical cells with a 46mm diameter and two height options (95mm and 120mm). Performance: Expected to increase range by up to 30% and energy density by 20% compared to previous prismatic cells. Charging: Supports an 800-volt system, reducing 10–80% charge times by up to 30%. BMW Group +1 BMW is also actively testing all-solid-state battery (ASSB) prototypes in collaboration with Solid Power, aiming for a road-ready demonstrator in the near future. Chi produrrà le celle 4695 di Neu Klasse? La produzione di massa delle celle cilindriche 4695 (diametro 46 mm, altezza 95 mm) sarà affidata a diversi partner strategici globali, con EVE Energy, CATL e LG Energy Solution come attori principali. Mentre BMW ha sviluppato internamente la tecnologia e il design di queste celle, la produzione su larga scala avverrà tramite i seguenti fornitori per i loro rispettivi mercati: Principali produttori per BMW EVE Energy: È considerato uno dei partner chiave per la serie Neue Klasse. Ha già avviato la produzione di celle 4695 in Cina e sta costruendo un nuovo impianto dedicato a Debrecen, in Ungheria, per rifornire direttamente lo stabilimento BMW locale. CATL: Ha siglato un accordo pluriennale per fornire celle cilindriche da 46 mm per la Neue Klasse a partire dal 2025. La produzione avverrà in due futuri stabilimenti in Cina ed Europa, ciascuno con una capacità annua dedicata fino a 20 GWh. AESC (Envision): Produrrà celle di nuova generazione per BMW negli Stati Uniti (South Carolina) per supportare la produzione di veicoli elettrici presso lo stabilimento di Spartanburg.

concordo i motori elettrici non c'entrano, il costo del kWh rispetto alla benzina, sì.

Quando l’ho vista per strada ho avuto l’impressione di un Russel Crowe, le foto lo confermano. È muscolosa e minacciosa come poche

Una netta involuzione stilistica e tecnica rispetto alla precedente. Cosa comune a tutte le sorelle su Medium. Non vedo motivi per sceglierla al posto di una cinese.

Arriverà?

Fino a quando non arriverà l'HEV, si è ridotti a questo. Purtroppo.

Comunque flop commerciale annunciato, con le motorizzazioni attualmente proposte è imbarazzante; la concorrenza si mette a ridere. 😅

A me, me piace!!

A 15k € potrebbe persino diventare "papabile"... ci sarebbe solo il "fastidio" di cercarsi dei cerchi in lega decenti che quei copricerchi sono orribili... 😅 A proposito che interasse ha la Ypsilon? 4x95 come le PSA?

.....mi sta piacendo "un pò tutto" quanto mostrano in questi giorni. E il successo se lo meriterebbero con questa tornata. Pochi Plan, tanti fatti!!!!

ma tutti quelli che "non è possibile vendere auto sotto i 20k" dove sono finiti?

Penso anche io, una Elefantino (Rosa?), senza fronzoli, manuale e con infotainment "più semplificato" a 16.000/15.000k secondo me rilancerebbe le vendite

Ottimo pomello! Finalmente qualche dettaglio FCA

Chimica delle batterie?

Su un articolo social ho letto che abarth ha venduto meno di 100 auto in Italia in tutto il 2025! Pensavo avessero venduto almeno il triplo! Cioè 100 auto tutta la gamma

Ebbene Sì! (con anche il pomello exFCA della Giulietta) FONTE: https://aftersales.fiat.com/eLumData/IT/70/821_NUOVAYPSILON/70_821_NUOVAYPSILON_530.04.028_IT_01_03.26_L_LG/70_821_NUOVAYPSILON_530.04.028_IT_01_03.26_L_LG.pdf

Come troppo spesso riscontro sulle auto di recente presentazione, sembra disegnata da tre mani diverse (una per il frontale, una per il lato ed una per il posteriore) e poi unito il tutto insieme. La vista laterale è senz'altro la migliore, se escludiamo i pessimi raccordi col frontale e il posteriore con questi fari inutilmente lunghi. La precedente era barocca e pesante, questa è...boh, futile?