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Onestamente con i powertrain termici mi sembra meno consigliabile fare i pionieri con nuovi marchi, ma ovviamente se per tragitti non si può fare a meno... Sarei proprio curioso a mettere sedili risc, vent elettrici emassaggianti a concorrenti tedesche e vedere i prezzi che escono.. 😁
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Io onestamente un pensiero alla versione REEV lo faccio, vediamo i consumi ...ooooh! un po' teutonica ma mi piace e finalmente un'interpretazione del nuovo calice diversa.. per quanto mi riguarda puoi anche ipotizzare che il calice luminoso sia "legato" alla fascia nera (e non all'interno dei fari, cosi' potresti renderlo coerente con quanto vediamo su ypsilon/gamma e interromperlo solo all'incrocio delle barre)Il radiatore ce l'hanno anche le elettriche. Qui, in risoluzione maggiore, si vede che accanto alla ruota posteriore destra c'è un bullone delle sospensioni e non uno scarico: https://www.autoevolution.com/news/spy-photos-2027-suzuki-global-electric-kei-car-shows-vision-e-sky-concept-influences-272970.html#agal_12 Per l'Hustler ti posso dare ragione, ma è così anche perché non deve rispettare nessuna normativa europea sulla sicurezza e quindi praticamente non ha muso :DE' stato utilissimo invece. Solitamente ho sempre pagato tutto cash, l'auto della moglie l'avevo presa con VFG con la mezza idea di riscattarla se non avesse soddisfatto le aspettative e/o affisabilità. Alla fine tra lockdown e maternità dopo 3 anni non aveva manco 30.000km e l'ho riscattata. Col senno di poi sarebbe stata meglio l'altra soluzione.Motor.esSuzuki tendrá su propio Renault Twingo, las primeras foto...El nuevo coche eléctrico de Suzuki ha sido cazado durante la fase de pruebas. Suzuki tendrá su propio Renault Twingo. Un pequeño eléctrico de tamaño Dacia Spring que llegará al mercado europeo en 2027Eccola! L'articolo dice elettrica ma a me sembra di vedere tanto di radiatore e scarico.. 🤔 E comunque, secondo me, per qualche strana e masochistica ragione quelle destinate a noi sembrano sempre meste e banalucce.. La loro Hustler è molto più cool e furba!No se tu versi le 35 rate + il VFA o maxi rata in un unica soluzione stai versando anche gli interessi non maturati e non dovuti: devi chiedere il conto d'estinzione, che detrae gli interessi non maturati perchè paghi subito e non fra 3 anni. Il conteggio d'estinzione non s detrae le spese ad es. di istruttoria, e conteggia anche dell'1% (che esclusa solo per i mutui sotto certi importi o scadenze) ... comunque su 20K è 200€, poca cosa. Provo sul tuo esempio eh! 😄, tu acquisti effettivamente l'automobile a 15.000,00, a cui aggiungere immatricolazione ed altre amenità (fanno un conto unico immagino): per questa somma poi sottoscrivi un finaziamento con valore futuro assicurato di riacquisto (ammesso di rimanere nel chilometraggio e nelle perfette condizioni del veicolo), e ,generalmente, versi subito anche un "piccolo" anticipo. Poi verserai piccole rate per quasi 3 anni, che sono i 15K + immatricolazione ed amenità - anticipo - VFA + interessi di 36 mesi su un capitale che rimane alto perchè, alla fine delle rate, hai ancora il debito del VFA. Quindi le rate sono più pagamento di interessi che restituzione del capitale. Provo a spiegarmi: in genere facciamo finanziamenti con una rata fissa (alla francese) e con un tasso fisso di interesse a scalare (il tasso sempre della stessa percentuale si applica ad un capitale che mano mano che versi le rate si riduce): quindi le rate sono sempre dello stesso importo, ma la composizione di ciascuna è formata da una diversa percentuale di quota restituzione di capitale e di pagamento di interessi ... le prime avranno una quota interessi più elevata e l'ultima sarà solo capitale. Insomma il finanziamento con VFA è una diavoleria che ha senso solo se pensi di cambiare auto pagando quasi solo gli interessi nel tempo che la tieni, se invece sai già di riscattarla meglio sottoscrivere un credito al consumo classico. Questo mio post funziona meglio che contare le pecore!🤣no, se estingui anticipatamente devi rimborsare il capitale residuo (al netto quindi di envetuali quote già versate) e gli interessi maturati fino a quel momento, non gli interessi che pagheresti in X anni mantenendo il prestito. quindi nel caso del tuo esempio pagheresti 15mila euro più gli interessi maturati ed eventuali spese o penali.Breve OT sulla presunta età dell'oro sotto GM. Opel è stato uno dei più importanti costruttori europei sicuramente fino ai primi anni 2000. Per alcuni anni è stata sul podio come terzo o addirittura secondo costruttore europeo dietro a Volkswagen. Con Lopez, però, GM decise quasi di smantellare completamente l'azienda tedesca e di ridimensionarne la sua possibilità di penetrazione in mercati extraeuropei... Sotto di lui nacquero le Opel "arrugginite" proprio a causa degli enormi tagli fatti sulla qualità degli acciai e delle verniciature nonché sulla ricerca e sviluppo. Sotto di lui cominciò l'era dei motori non più sviluppati a Russelsheim e si avviò il progressivo ridimensionamento degli stabilimenti in Europa. Un minimo di di rilancio si ebbe con Zafira A, Astra G e Vectra B. Già al tempo di Astra H e della partnership con Fiat i numeri erano calati paurosamente. Negli anni '10 del 2000 Opel era in perdita da quasi venti anni e GM voleva disfarsene. A dimostrazione di ciò proviamo a ricordare la gamma offerta e le sue caratteristiche: piattaforme GM obsolete, motori vecchissimi (1.7 isuzu?!) primi sistemi di infotainment basati su vecchie piattaforme Windows. Le generazioni successive di Insigna, Mokka e Astra beneficiarono di miglioramenti tecnici e tencologici ma sempre al risparmio ( 1.6 CDTI, qualcuno ricorda il piccolo difetto di progettazione che causava la distruzione della catena di distribuzione o la sua usura precoce con interventi di sostituzione dal costo di 2000 euro ?).L'approdo in PSA era ormai necessario e forse paradossalmente il marchio ne ha anche beneficiato passando dall'essere sottoposto ad un padrone a 4000km di distanza che ti spreme a diventare parte integrante con più voce in capitolo in un gruppo europeo.
