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Mi sono perso qualcosa?

Spiegate anche a me per favore? State parlando di UniAir?

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..no, stavamo parlando di un altro progetto che rivoluzionerebbe il mondo dei motori a benzina..

ah beh allora nulla di importante...

ah beh allora nulla di importante...

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..come, nula di importante..vorresti dire che é più adatto un diesel, seppure multijet, rispetto ad un motore a benzina che potenzialmente potrebbe offrire gli stessi consumi :

ah beh allora nulla di importante...

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..come, nula di importante..vorresti dire che é più adatto un diesel, seppure multijet, rispetto ad un motore a benzina che potenzialmente potrebbe offrire gli stessi consumi :

Penso Megale fosse ironico.

Adesso mi state facendo diventare sempre + curioso.

Non potete dire nient'altro? :cry:

era ironia desmo...io lo so che cosa è il progetto baldo, ma sinceramente non sarei capace di spiegarlo in maniera precisa e dettagliata come lo sapresti fare tu o autodelta, quindi prego voi due di accennarlo, perchè è una cosa estremamente interessante....

era ironia desmo...io lo so che cosa è il progetto baldo, ma sinceramente non sarei capace di spiegarlo in maniera precisa e dettagliata come lo sapresti fare tu o autodelta, quindi prego voi due di accennarlo, perchè è una cosa estremamente interessante....

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..diciamo autodeltino, per me é la vera rivoluzione del benzina, ovvero la fine del considerare unicamente il diesel come motore economicamente conveniente, oppure la possibilità di avere prestazioni migliori con consumi identici.

Praticamente nel motore Baldo vengono sfruttate le inerzie del moto alternativo per ridurre il tempo di permanenza del pistone al PMS

Tale effetto lo si ottiene mettendo nel piede della biella un eccentrico, il cui baricentro è sfalsato di alcuni millimetri rispetto al centro di rotazione del piede della biella.Ne conseguono un aumento del RDC e di conseguenza secondo la famosa forumla un aumento delrendimento.

Diciamo che da 5-6 millisecondi di permanenza al PMS col Baldo il tempo arriva a 2-3millisecondi.

Se il cilindro di partenza, costruito per un RDC di 10:1,detonava cone la verde a circa 13/14:1, con questo ingegnoso eccentrico si arriva fino a 20:1 senza problemi

Ora mi chiedere te....come mai non si verificano fenomeni di auto-detonazione?(cose ben note a tutti penso)

beh i problemi vengono evitati proprio grazie alla nuova cinematica:si ha una + rapida espansione della carica,un suo maggiore raffreddamento e dunque resistenza alla detonazione.

Inoltre penso che (ma qui andiamo sul personale) una camera di combustione + raccolta possa consentire il miglioramnte della propagazione del fronte di fiamma.

Però nessuno ne parla mai di 'sta cosa,sempre dietro a progettare climatizzatori penta-zona o auto con 150 airbag......

riccardo per piacere potresti postare un disegno del baldo?

è un progetto segreto ...dubito ci sia qualche disegno in giro...

Praticamente nel motore Baldo vengono sfruttate le inerzie del moto alternativo per ridurre il tempo di permanenza del pistone al PMS

Tale effetto lo si ottiene mettendo nel piede della biella un eccentrico, il cui baricentro è sfalsato di alcuni millimetri rispetto al centro di rotazione del piede della biella.Ne conseguono un aumento del RDC e di conseguenza secondo la famosa forumla un aumento delrendimento.

Diciamo che da 5-6 millisecondi di permanenza al PMS col Baldo il tempo arriva a 2-3millisecondi.

Se il cilindro di partenza, costruito per un RDC di 10:1,detonava cone la verde a circa 13/14:1, con questo ingegnoso eccentrico si arriva fino a 20:1 senza problemi ......

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..ne consegue quindi maggiori prestazioni o minori consumi, vero autodeltino?