Con Rav4 si parte bene, altrochè.

Rav4 è il perfetto esempio di come deve essere un SUV. Prezzato bene, spazioso, affidabile, piacevole su strada e se la cava bene anche fuori.

Le cagate di "sportive soppalcate abusivamente" con assetti spaccaschiena e ruote da 20" per far finta che diano piacere di guida lasciamole ai teutonici.

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L'unica cosa che mi auguro è una carrozzeria un pò meno fuoristradistica, cosa che poco si addice ad alfa,non che il suv si addica ad un marchio come alfa ma ormai il trend è quello!

Con Rav4 si parte bene, altrochè.

Rav4 è il perfetto esempio di come deve essere un SUV. Prezzato bene, spazioso, affidabile, piacevole su strada e se la cava bene anche fuori.

Le cagate di "sportive soppalcate abusivamente" con assetti spaccaschiena e ruote da 20" per far finta che diano piacere di guida lasciamole ai teutonici.

Purtroppo nella sua ultima versione il Rav è diventato + Suv e - fuoristrada; sono un felice possessore della vecchia generazione e vi posso assicurare che fuoristrada funziona proprio bene ( con gli opportuni limiti ovviamente )

Con Rav4 si parte bene, altrochè.

Rav4 è il perfetto esempio di come deve essere un SUV. Prezzato bene, spazioso, affidabile, piacevole su strada e se la cava bene anche fuori.

Le cagate di "sportive soppalcate abusivamente" con assetti spaccaschiena e ruote da 20" per far finta che diano piacere di guida lasciamole ai teutonici.

Quoto in parte..... Il tuo ragionamento sarebbe più applicabile, filosoficamente, ad un'eventuale SUV a marchio FIAT o Lancia..... ma come Alfa Romeo, la denominazione SUV intesa come veicolo polivalente o funzionale /Strada/OFF....non la vedo molto consona.

Come detto da altri prima di me, il Target di riferimento di un eventuale SUV Alfa Romeo dovrebbe essere improntato alla massima efficacia su strada ( nei limiti dell'impostazione SUv stessa)...con piccola concessione per la "strada bianca"!

Con Rav4 si parte bene, altrochè.

Rav4 è il perfetto esempio di come deve essere un SUV. Prezzato bene, spazioso, affidabile, piacevole su strada e se la cava bene anche fuori.

Le cagate di "sportive soppalcate abusivamente" con assetti spaccaschiena e ruote da 20" per far finta che diano piacere di guida lasciamole ai teutonici.

Dipende da quale clientela hai in mente, se vogliono fare i premium non vedo alternative se non ricorrere alle "sportive soppalcate abusivamente" con assetti spaccaschiena e ruote da 20".

IMHO pure il (giustamente) osannato Kamal appartiene/sarebbe appartenuto a tale categoria.

Con Rav4 si parte bene, altrochè.

Rav4 è il perfetto esempio di come deve essere un SUV. Prezzato bene, spazioso, affidabile, piacevole su strada e se la cava bene anche fuori.

Le cagate di "sportive soppalcate abusivamente" con assetti spaccaschiena e ruote da 20" per far finta che diano piacere di guida lasciamole ai teutonici.

Mah... il ragionamento lo condivido, ma vorrò proprio vedere se il suv alfa non sarà una "cagate di "sportive soppalcate abusivamente" con assetti spaccaschiena e ruote da 20" per far finta che dia piacere di guida".

Anche perchè per avere successo, ESSENDO ALFA e NON toyota/ford, non vedo molte vie alternative

IMHO con un veicolo troppo caratterizzato ci si dà la zappa sui piedi.

Perdi la clientela "normale" perchè non è abbastanza funzionale. E non acchiappi quella "particolare" perchè non hai la forza del marchio.

Quindi prima di tutto deve essere pratico e funzionale e poi declinato in maniera un po' più passionale. Stile Giulietta in pratica.

Lo so che tanti a leggere questo avranno la pressione a 180 però Alfa si deve ricostruire una clientela, e il primo passo devono essere nuovi clienti e nuovi clienti soddisfatti

Dei SUV sportivi di clienti soddisfatti ne sento pochissimi. Molti sopportano la sodomizzazione solo per il marchio...ma se scavi scopri i mugugni...l'assetto troppo duro...i consumi alti...i costi di mantenimento....lo spazio interno modesto. Forse è meglio evitare

IMHO con un veicolo troppo caratterizzato ci si dà la zappa sui piedi.

Perdi la clientela "normale" perchè non è abbastanza funzionale. E non acchiappi quella "particolare" perchè non hai la forza del marchio.

Quindi prima di tutto deve essere pratico e funzionale e poi declinato in maniera un po' più passionale. Stile Giulietta in pratica.

Lo so che tanti a leggere questo avranno la pressione a 180 però Alfa si deve ricostruire una clientela, e il primo passo devono essere nuovi clienti e nuovi clienti soddisfatti

Dei SUV sportivi di clienti soddisfatti ne sento pochissimi. Molti sopportano la sodomizzazione solo per il marchio...ma se scavi scopri i mugugni...l'assetto troppo duro...i consumi alti...i costi di mantenimento....lo spazio interno modesto. Forse è meglio evitare

Ok, e qua ci siamo. Però concorderai con me nel dire che Rav4 più che la Giulietta è la Auris dei SUV.

Certo, ma le tedesche con i 17 e senza assetto esistono, e sono anche comode! Ma in quanti le scelgono così e non con i super cerchi/assetti? Anche alfa proporrà le versioni base, ma quelle acquistate alla fine saranno in gran parte dotate degli optional "sportivi".

Ok, e qua ci siamo. Però concorderai con me nel dire che Rav4 più che la Giulietta è la Auris dei SUV.

Occhio che prendere un benchmark non significa "copiamo quello con la carta carbone"

Un benchmark è un punto di riferimento sulle caratteristiche cercate e apprezzate dalla clientela. Ma nulla vieta di cercare di replicare il risultato in modo diverso. Anzi, la bravura sta proprio nel cercare di farlo.

Tanto per fare un esempio alternativo. Anche nel mio settore esistono i benchmark. Chi fa il copia carbone prende un ETF, con pochi costi e soddisfazioni infime

Mentre i fondi attivi hanno come riferimento il benchmark per essere catalogati sotto il profilo di rischio, ma la loro composizione è notevolmente diversa. Nel bene come nel male.

Le cagate di "sportive soppalcate abusivamente" con assetti spaccaschiena e ruote da 20" per far finta che diano piacere di guida lasciamole ai teutonici.

Dei SUV sportivi di clienti soddisfatti ne sento pochissimi. Molti sopportano la sodomizzazione solo per il marchio...ma se scavi scopri i mugugni...l'assetto troppo duro...i consumi alti...i costi di mantenimento....lo spazio interno modesto. Forse è meglio evitare

Almeno i marchi premium non dispongono di sistemi di controllo elettronico delle sospensioni tali da variare l'assetto tra il comfort e lo sportivo?