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Inviato
E comunque non so se avete notato che A5 ( e quindi presto A4 ) ha ha listini una TA V6 3.2 265 Cv.....lo avesse fatto alfa, sarebbero crollati i server dalle proteste.

Invece AUdi che e' tetesca fa diventare sprtive pure le TA...:):):):)

P.S. Chi aveva detto che Audi non e' piu' a sbalzo....?? :)

210.jpg

Chi ha detto che Audi è sportiva?:-P

Al massimo può essere paragonata a Lancia, ma questa è un'altra faccenda:)

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Inviato
Chi ha detto che Audi è sportiva?

Ma come!!! ma se ti fanno vedere in tutte le pubblicita' i salti di Michele Mouton...:):):):):)

Archepensevoli spanciasentire Socing.

Inviato

io avevo capito invece che il motore non sarebbe stato a sbalzo.

Qui mi pare il contrario , seppur di poco

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

Inviato

E' sempre a sbalzo, solo che e' un po' meno a sbalzo del precedente.

Prima il differenziale era piu' arretrato, ora l'asse e' subito dopo i cilindri.

Archepensevoli spanciasentire Socing.

Inviato

meno inerzia nei cambi di direzione quindi?

in pratica si minimizzerebbe quell'effetto "bastimento" che aveva l'a4 vecchia

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

Inviato
E' sempre a sbalzo, solo che e' un po' meno a sbalzo del precedente.

Prima il differenziale era piu' arretrato, ora l'asse e' subito dopo i cilindri.

Esattamente, in pratica ora il cambio più gruppo frizione sono stati arretrati di una decina di centimetri o poco più, ed il differenziale si trova tra motore e campana cambio. A conseguenza di ciò, tutto l'abitalo si trova più indietro rispetto all'asse anteriore.

Altresì la scatola dello sterzo e tiranti sono stati posizionati (finalmente...) sotto al motore: nelle vecchie Audi il tirante di comando era posizionato vicino al triangolo superiore... Per una precisione di sterzata da favola... :):pz

Il motore resta a sbalzo ovviamente, ma Audi non ne ha (saggiamente) mai parlato, erano solo pippe da foro :)

D'altronde o così, o non è più possibile farla a TA...

Inviato
E comunque non so se avete notato che A5 ( e quindi presto A4 ) ha ha listini una TA V6 3.2 265 Cv.....lo avesse fatto alfa, sarebbero crollati i server dalle proteste.

Invece AUdi che e' tetesca fa diventare sprtive pure le TA...:):):):)

P.S. Chi aveva detto che Audi non e' piu' a sbalzo....?? :)

210.jpg

io protesto ampiamente!! 265 cv su una TA sono una caxxata...se la tenessero bella stretta...

i19322_s4.png

Nikon D600 + Nikon D5100 + Nikkor 16-85 VR + Nikkor 70-300 VR + Nikkor AF-S 85 f/1.8 + Tamron 24-70 f/2.8 VC... flickr 500px

Inviato
E comunque non so se avete notato che A5 ( e quindi presto A4 ) ha ha listini una TA V6 3.2 265 Cv.....lo avesse fatto alfa, sarebbero crollati i server dalle proteste.

Invece AUdi che e' tetesca fa diventare sprtive pure le TA...:):):):)

P.S. Chi aveva detto che Audi non e' piu' a sbalzo....?? :)

210.jpg

però hanno fatto un bel lavoro, nel limite dell'architettura scelta... mi piacerebbe vederlo più in profondità!

Mazda MX-5 20th anniversary "barbone edition" - Tutto quello che scrivo è IMHO

k21x8z.png

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