da autoscoops

va bene il family feelimg...ma c'è un limite

però vedi le cose: la Jetta/Bora identica alla Golf vende, la Marea identica alla Bravo fu un mezzo flop! Della serie mai copiare le idee: ciò che funziona per altri potrebbe non funzionare minimamente per te!!!

Per la serie "Taurus nn ne sbaglia una...",

Dal momento che la nuova Passat avra' dimensioni minori del modello attuale

che invece è risultata 7 (sette!) cm più lunga della precedente! Così, la Jetta/Bora di colpo torna ad avere senso dopo che (sempre Taurus) non aveva compreso la motivazione della sua commercializzazione (le due auto si "sarebbero" sovrapposte!).

...pare da fonti sicure che abbia lo stesso problema degli autobus cittadini...

non può curvare a sinistra se sta troppo rasente ad un muro a destra, altrimenti scava un solco con l'infinito sbalzo posteriore nel muro stesso

ma poi la linea par quella dell' orrendo filone delle "cab forward" che cacarono fuori i tecnici della Chrysler qualche anno fa

Ma che è... sta solcando?

C'ha l'aratro dietro e la fiancata dx praticamente sotto l'asfalto... non rolla...

Insomma dopo aver visto il Cayenne con un carro di patate attaccato dietro ora c'è la Bora con l'attrezzo... da quando VAG ha in mano Lamborghini si pensa anche alle trattrici!

ECCOLA!!!!!!!!!!!!!

E RITORNA A CHIAMARSI JETTA ANCHE IN EUROPA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

La nuova generazione della Volkswagen "Bora" è pronta per l'Europa. Cambia nome, però, tornando a quel "Jetta" con cui era venduta anche da noi negli anni Ottanta e con cui ancora la conoscono negli Stati Uniti.

Il debutto è previsto per l'inizio di giugno in Germania e, via via, negli altri mercati continentali e, dopo ancora, in Asia, Australia e Africa. Basata sulla "Golf" e prodotta unicamente nello stabilimento messicano di Puebla, la nuova "Jetta" è lunga 4,55 metri (il passo è di 258 centimetri), larga 1,78 e alta 1,46; la capacità base del bagagliaio arriva a 527 litri. Su tutte le versioni, la dotazione standard prevede anche vetri elettrici anteriori e posteriori e, soprattutto, il controllo elettronico della stabilità.

Sette i motori, 4 a benzina e 3 turbodiesel. I primi: "1600" da 102 CV (18.950 euro in Germania, nell'allestimento "Trendline") e "FSI" di 1.6 litri da 115 CV, di 2.0 litri da 150 e "2.0 turbo" (lo stesso della "Golf GTI") da 200 CV. I "TDI": "1900" da 105 CV e "2000" da 140 e 170 CV (lo stesso della "Passat"). A richiesta, per il "turbo FSI" e i "TDI", la trasmissione automatica-sequenziale Dsg a doppia frizione.

non credo che in italia la vedremo mai

non credo che in italia la vedremo mai

Peccato perchè la trovo più riuscita della Passat comunque per VAG non sarebbe molto meglio produrre un'unica 3V media da vendere negli USA come VW e in europa come Skoda o Seat?

è veramente un orrore!!!!!!

già che c'erano potevano allungarlo ancora un po' il terzo volume... così ci stava la piscina...