Onore alla tua pazienza, io, al posto tuo, me ne sarei sbarazzato tempo fa. Troppi guasti gravi per questa GP

Purtroppo, con l'arrivo dei guasti gravi, valeva già troppo poco per venderla così. Inoltre, quando a casa hai un'altra auto con oltre 20 anni, fai un po' fatica ad accettare di sostituire per prima quella più recente

Ma non avevi cambiato i cuscinetti non poco tempo fa?

Quanti km aveva? Come e cosa ti è successo? Scusa se te lo chiede ma ho anch'io una grande punto con il tuo stesso motore

No, era Crix85 ad aver sostituito i cuscinetti: http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-problemi-ricambi-e-accessori/62800-riparazione-cuscinetti-cambio-m20-m32-fiat-grande-punto.html

Il cambio è saltato a circa 236.000 km, ma ha iniziato a fare flebili rumori intorno ai 100.000 km. Tali rumori si sono aggravati solo oltre i 200.000, da qui la scelta di tirare avanti il più possibile, optando poi per una soluzione drastica (cambio di recupero o revisionato) in previsione della sostituzione della frizione.

Ieri sera ero in 6a a circa 70 km/h ed ho sentito tipo un saltellamento e dei rumori sordi, oltre che degli scuotimenti della leva. Tempo di spegnere radio ed abbassare il finestrino per capirne di più, la sentivo perdere potenza. Ho provato a cambiare marcia, ma non ingranava più nulla. Per cui, l'ho fatta "planare" verso il primo spiazzo fuori corsia. A quel punto l'auto si è spenta, perché evidentemente è uscito di sede l'albero d'ingresso e la frizione ha fatto attrito sulla trasmissione ferma. Odore di olio caldo, uscito dalla trasmissione.

Se il botto finale è stato provocato dal famoso cuscinetto malfermo, ci sta che alla fine sia partito in malo modo... erano pure tanti anni che girava fuori sede e chiedeva di essere "curato".

E' stata fatta una scelta manutentiva (che tutto sommato condivido) di non ripararlo ma di portarlo il più in là possibile e poi sostituirlo, ma in questa scelta ci sta che il pezzo prima o poi arrivasse a fine vita. L'obiettivo era proprio quello

Contando un arco di anni in cui il problema è andato avanti senza correzioni, io il cedimento a +/-2 giorni dalla data fissata lo vedo come un successo della manutenzione predittiva :D certo se fosse stato +2 e non -2 sarebbe stato più agevole, ma vediamola dal lato positivo: adesso Gianni ha la certezza di avere usato fino all'ultimo centesimo del valore residuo del suo cambio originale

Diciamo che è andata bene così visto che, appunto, ha fatto circa 140.000 km in questo stato e la spesa preventivata per la sostituzione con un M20 con circa 30.000 km, non è molto dissimile da quella sostenuta da Crix85. Ci sono i soldi del carro attrezzi che sono un extra non desiderato...

In più casca a pennello con la necessità di sostituire la frizione, quindi accorpamento di lavori affini

E' andata bene anche il fatto che sia successo a 2 km da casa, perché questa notte ne ho fatti circa 100 ed ho visto l'alba... Ecco, se mi capitava questa mattina era veramente una grossa scocciatura

Il vero culo è che non abbia inchiodato l'albero di uscita...

Il vero culo è che non abbia inchiodato l'albero di uscita...

Troppa inerzia

Ieri sera ero in 6a a circa 70 km/h ed ho sentito tipo un saltellamento e dei rumori sordi, oltre che degli scuotimenti della leva. Tempo di spegnere radio ed abbassare il finestrino per capirne di più, la sentivo perdere potenza. Ho provato a cambiare marcia, ma non ingranava più nulla. Per cui, l'ho fatta "planare" verso il primo spiazzo fuori corsia. A quel punto l'auto si è spenta, perché evidentemente è uscito di sede l'albero d'ingresso e la frizione ha fatto attrito sulla trasmissione ferma.

Qualcosa di simile?

E' successo giusto ieri a un'altro utente

https://www.youtube.com/watch?v=pasCQntY3Qg

(spero che il video resti visibile più tempo possibile)

Qualcosa di simile?

E' successo giusto ieri a un'altro utente

Questo sembra più un Ape by Piaggio al minimo

Ok ragazzi: mi è letteralmente scoppiato il cambio in corsa...

Se aspettava 2 giorni, in officina ci arrivava da sola. Ma è proprio donna, ed ha voluto far subito di testa sua

Non vi avevo ancora mostrato: campana bucata dal cuscinetto

Si vedono anche i rulli, o quello che resta dei rulli...

Alla fine come l'avete trainata?

wow

facci sapere della riabilitazione...

Il cambio è saltato a circa 236.000 km, ma ha iniziato a fare flebili rumori intorno ai 100.000 km. Tali rumori si sono aggravati solo oltre i 200.000,

Ohi Gian, mi fa piacere che non hai corso pericoli....

Ma fammi capire, se avessi fatto qualche intervento di manutenzione a 100,000 km (non so quale tipo di interventi), si sarebbe evitato di arrivare a tanto? E' normale questa durata per un cambio GP o è una cosa accidentale?

Ohi Gian, mi fa piacere che non hai corso pericoli....

Ma fammi capire, se avessi fatto qualche intervento di manutenzione a 100,000 km (non so quale tipo di interventi), si sarebbe evitato di arrivare a tanto? E' normale questa durata per un cambio GP o è una cosa accidentale?

toccandomi, ho una GPunto coeva, stessa motorizzazione e kmtraggio simile (252000km) e il cambio mi sembra OK, si comporta correttamente, niente di strano, la frizioni hai i suoi anni ma tutto sommato va ancora bene.

nota a margine, io ho notato un miglioramento del motore dopo il trattamento Dieselclean della Sintoflon, non avrei mai pensato!

e ho usato/uso sempre gasolio standard...