E’ uscito, dallo stabilimento Firema Trasporti di Caserta, il 1° convoglio TSR con destinazione il deposito di LeNord a Novate Milanese.

Il convoglio, primo di 44 treni (26 a 3 casse e 18 a 5 casse) ordinati dalla Regione Lombardia attraverso FNME SpA, all’ATI costituita da Ansaldobreda, Firema Trasporti e Keller, è stato inviato a Milano per la messa a punto in vista delle prove di omologazione e per la prossima immissione dei treni in servizio commerciale.

Bello. E' destinato alle ferrovie regionali, giusto?

Se penso a cosa gira nella provincia di Torino, sulla rete ex-Satti...

non vi dico cosa c'è sul binario 1 ovest di piacenza per pavia...se una mattina mi ricordo vi farò una foto per rabbrividire

Questo treno è elettrico oppure a gasolio, perchè dalla foto non capisco.

Se fosse a gasolio potrebbe circolare anche dove abito io, anche se sarebbe shoccante per gli utenti, abituati a ben altro...

Direttamente dal costruttore:

I TSR ("Treni per servizio regionale" ) sono degli elettrotreni a potenza distribuita a due piani costituiti da due elettromotrici MCH con cabina di guida poste alle estremità e da una o più motrici intermedie M senza cabina. Tutti i compartimenti interni e le cabine di guida sono climatizzati. L'inverter di trazione, presente su tutte le motrici, è ad IGBT con motori asincroni trifasi con raffreddamento ad acqua; su tutte le motrici è anche presente un gruppo statico di conversione 3 kV c.c./380 V c.a. 50 Hz per servizi ausiliari ed un caricabatterie. Il treno è dotato di frenatura meccanica a dischi su tutti gli assi e di frenatura elettrica a recupero e reostatica sugli assi motori. Sulle testate con cabina di guida vi è un aggancio automatico integrale mentre sulle testate piane vi sono organi di trazione e repulsione tradizionali. Gli accoppiatori elettrici e pneumatici presenti sulle testate piane sono "completamente banalizzati" per garantire la massima flessibilità di composizione del treno. I carrelli sono dotati di sospensione secondaria pneumatica autolivellante. Tutte le motrici MCH sono dotate di postazione per invalido su carrozzella e toilette. La composizione di ogni UdT può essere variata da 3 unità fino a 6 unità mantenendo costanti le prestazioni della UdT stessa. Le diverse UdT possono essere accoppiate in telecomando fino a costituire un treno di 12 motrici.

molto bello... sarebbe bello se anche la GTT (o qualcun altro) cominciasse a gestire le ferrovie locali piemontesi... devo dire che GTT sta aggiornando il suo materiale rotabile e oltre ai mezzi su ruota ecologici (a metano o elettrici) ha inserito nella flotta anche i nuovi Minuetto che non hanno nulla di invidiare a questi treni...

Di minuetto ne vedo ababstanza...sia sulla tratta alessandria-paicenza oppure la parma-salsomaggiore o la salsomaggiore-fidenza.

Eppure tutti i pendolari con cui ho avuto modo di scambiare 2 chiacchere mi dicono che è un treno bellissimo ma che ogni 2 giorni si rompe....

ma il nuovo tsr è uguale al taf gia in servizio o sbaglio? la carrozzeria è uguale..

E' un peccato... io pur rimpiangendo un po' le vecchie care locomotive come il Caimano e la Tartaruga nelle loro vesti originali, devo dire che forse anche per la scarsa originalità delle nuove loco preferisco questi convoglio chiusi... Eurostar, Pendolino, Minuetto, Vivalto, TAF... trovo siano bei treni... spero siano anche efficiente!

effettivamente guardandolo bene pare proprio il TAF ma verniciato così pare più basso...