@ il sindaco

l'unica cc che secondo me avrebbe avuto un senso come linea è proprio la tua macchina,infatti la versione spider con tetto in tela non mi è mai piaciuta.

Già la nuova sarebbe stata meno adatta.

Ecco qui la prova di cui si parlava nell'altro topic:

Nuvolari_-_8C_Competizione.mp4

Grazie mille!!!

Modificato 23 Dicembre 200816 anni fa da wilderness

Non c'è di che, l'avevo già registrata.

bellissima prova(imho)

Un piccolo regalo per Jeremy Clarkson

Ecco qui la prova di cui si parlava nell'altro topic:

Nuvolari_-_8C_Competizione.mp4

grande Mac:D...........video e descrizione della 8C semplicemente fantastico:wink:

però ora ho bisogno di qualche "tecnico", al minuto 13 quando parla dei freni e delle sospensioni parla di un asse di sterzata virtuale e dei suoi benefici nella guida. Non ci ho capito granchè, qualcuno di voi potrebbe spiegarmi meglio il significato?

grande Mac:D...........video e descrizione della 8C semplicemente fantastico:wink:

però ora ho bisogno di qualche "tecnico", al minuto 13 quando parla dei freni e delle sospensioni parla di un asse di sterzata virtuale e dei suoi benefici nella guida. Non ci ho capito granchè, qualcuno di voi potrebbe spiegarmi meglio il significato?

E' una caratteristica tipica di un po' tutte le sospensioni a bracci multipli e che nel quadrilatero viene forse ancora più naturale.

In pratica sotto l'azione di carichi laterali (es. curva a sinistra) la ruota posteriore sternza sterza leggermente in fase con l'asse anteriore (quindi come le anteriori girerà leggermente verso sinistra), stabilizzando di fatto l'assetto della vettura, ovvero in caso di sovrasterzo tenderà a drizzarsi da sola.

Il braccetto supplementare (è l'elemento in primo piano nella foto delle sospensioni posteriori) sostanzialmente sostituisce quello che nell'anteriore (che è sempre un quadrilatero) è il tirante dello sterzo.

Nella sospensione posteriore ovviamente tale tirante è oscillante ma di lunghezza fissata, quindi la sua geometria permette di tenere le ruote dritte durante la marcia in rettilineo e durante gli scuotimenti. In pratica permette la regolazione della convergenza statica.

Comunque l'azione di sterzata virtuale avviene su diverse auto. Nel caso di Alfa ricordiamo che su147 (e company) e su 159 questa l'azione avviene principalmente grazie alla deformazione programmata delle boccole.

Modificato 24 Dicembre 200816 anni fa da J-Gian

E' una caratteristica tipica di un po' tutte le sospensioni a bracci multipli e che nel quadrilatero viene forse ancora più naturale.

In pratica sotto l'azione di carichi laterali (es. curva a sinistra) la ruota posteriore esternza sterza leggermente in fase con l'asse anteriore (quindi come le anteriori girerà leggermente verso sinistra), stabilizzando di fatto l'assetto della vettura, ovvero in caso di sovrasterzo tenderà a drizzarsi da sola.

Il braccetto supplementare sostanzialmente sostituisce quello che nella sospensione anteriore (che è sempre un quadrilatero) è il tirante dello sterzo.

Nella sospensione posteriore ovviamente tale tirante è oscillante ma di lunghezza fissata, quindi la sua geometria permette di tenere le ruote dritte durante la marcia in rettilineo e durante gli scuotimenti. In pratica permette la regolazione della convergenza statica.

Comunque l'azione di sterzata virtuale avviene su diverse auto. Nel caso di Alfa ricordiamo che su147 (e company) e su 159 questa l'azione avviene principalmente grazie alla deformazione programmata delle boccole.

ehm chiaro però il tutto accompagnato da un bel disegnino non mi dispiacerebbe:-P:oops:

ehm chiaro però il tutto accompagnato da un bel disegnino non mi dispiacerebbe:-P:oops:

Prova a vedere se l'immagine che ho aggiunto aiuta ad intuire

Prova a vedere se l'immagine che ho aggiunto aiuta ad intuire

perfetto Gian:wink: